Tesla-ს მიხედვით, Model S Plaid 1,99 წამში ნულს 60-ს მიაღწევს, მაგრამ ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა ყოველდღიურ ტარებაში.
არასწორად არ გამიგოთ. ეს უფრო სწრაფია, ვიდრე დრო სჭირდება ამ წინადადების წაკითხვას. ეს ინჟინერიის საოცრებაა. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის აჩქარება ადრე რეზერვირებული იყო სარბოლო მანქანებისთვის და თვითმფრინავებისთვის, ახლა ის ფართო საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომია ელექტროძრავების წყალობით. ისინი შესანიშნავი ბრუნვის მანქანებია და თუ ავტომწარმოებელს აქვს ნება, მათ შეუძლიათ ააშენონ მანქანები, რომლებიც აწარმოებენ ნულიდან 60-ჯერ, რაც შოკში და გააოცებს მძღოლებს.
გარდა, არ უნდა. სურვილი, რომ 60 მილი საათში უფრო სწრაფად და სწრაფად მიაღწიოთ, აზრი აქვს სარბოლო ავტომობილს ან მაღალი კლასის სპორტულ მანქანას. მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ შეგვიძლია, არ ნიშნავს რომ უნდა მოვიქცეთ და EV აჩქარების შეიარაღების რბოლა არსებითად უაზროა ყოველდღიური მართვის დროს. ჩვენ არ მივდივართ ტრასაზე, მივდივართ სამსახურში და მივდივართ სუპერმარკეტში სასურსათო პროდუქტებისთვის. დროა ფოკუსირება მოახდინოთ მართვაზე, შეჩერებაზე და დისტანციებზე წინ კისრის აჩქარებაზე.
უსაფრთხოება და გამოცდილება
ყველა ფიქრობს, რომ მართლაც კარგი მძღოლია. რეალობა ცოტა უფრო დამამშვიდებელია. ჩვენ უკეთესები ვხდებით დავალებას, რომელიც დაფუძნებულია გამეორებაზე და ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ მზად ვართ კონცენტრირება მოვახდინოთ ჩვენი უნარების გაუმჯობესებაზე. გზატკეცილზე მგზავრობა და ქალაქის ირგვლივ კრუიზირება არ გაძლევს უნარებს, რომ მართო მაღალი ხარისხის მანქანა.
პროფესიონალი მძღოლები, განსაკუთრებით სარბოლო მანქანების მძღოლები, დახვეწეს თავიანთი ხელობა ბავშვობიდანვე. სანამ მართვის მოწმობას ექნებოდათ, ისინი იყვნენ პატარა ჩაფხუტიანი სპორტსმენები, რომლებიც ასპარეზობდნენ ტრასებზე.
სახალისო ანეკდოტური ამბავი, რომლის მოყოლაც მიყვარს, არის ის დრო, როცა Model S-ში ვიყავი ვინმესთან, რომელიც არ იყო საავტომობილო ჟურნალისტი. ჩვენ ვიყავით Tesla-ს ღონისძიებაზე და კომპანიამ შესთავაზა გაშვების რეჟიმის გამოცდილება დახურულ გზაზე. მაღალი კლასის ელექტრომობილების აჩქარება ამაღელვებელი და უკიდურესად უცხოა ადამიანების უმეტესობისთვის. თქვენ შეგიძლიათ რეალურად იგრძნოთ თქვენი სხეულის ნაწილების ფორმირება სიჩქარის უეცარი დაწყების საპასუხოდ. ამ ადამიანმა ყველაფერი სწორად გააკეთა მანამ, სანამ საქმეს არ დავიწყებდით. სიჩქარე იმდენად დიდი იყო, ვერც კი იცოდნენ, რამდენად სწრაფად ვუახლოვდებოდით გზის ბოლოს. მათ გასცდნენ სამუხრუჭე ზონას და მე უნდა მეყვირა, რომ გაჩერდნენ.
ახლა, განმეორებითი გაშვების შემდეგ, ისინი უფრო კომფორტული გახდებოდნენ გამოცდილებით და სათანადოდ შეანელებდნენ ტემპს. მაგრამ რა ხდება, როდესაც ამ რაოდენობის აჩქარება ხვდება გზაზე რაღაცის გამოჩენას? წლების გამოცდილებით აშენებული შესაბამისი უნარების კომპლექტის გარეშე, ყველაფერი შეიძლება სწრაფად წავიდეს გვერდით.ფაქტიურად.
ხრიკი
მას შემდეგ, რაც რამდენჯერმე ამოიღებ მარტო და შემდეგ აჩვენე ყველა შენი მეგობარი, მანქანების უმეტესობის გაშვების რეჟიმი უბრალოდ უმოქმედოა. ეს ხრიკია. ნომრის მქონე მანქანების გაყიდვის გზა, რომელიც არაფერს ნიშნავს მეგობრების ტრაბახის გარდა. რამდენად ხშირად არიან ადამიანები გაჩერებულ გზაზე, სადაც სხვა მოძრაობა არ ჩანს? დიახ, რამპზე აჩქარება მნიშვნელოვანია სატრანსპორტო ნაკადის შესატყვისად, მაგრამ მანქანებს, რომლებსაც 10 წამში ნულიდან 60-ჯერ აღენიშნებათ, ნამდვილად არ აქვთ პრობლემა გზატკეცილის სიჩქარის ამაღლებისას გზის სავალ ნაწილზე შესვლისას.
ჩემი მეორე მანქანა იყო 1990 წლის Honda Civic ჰეჩბეკი. როგორც ჩანს, ის ნულიდან 60-მდე 11 წამში გადავიდა. ეს სასაცილოდ ნელია დღევანდელი სტანდარტებით. მაგრამ იმ 15 წლის განმავლობაში, რაც ამ მანქანას ვმართავდი, არასოდეს მიგრძვნია, რომ სასიკვდილო საფრთხეში ვიყავი, რადგან კალიფორნიის გზატკეცილზე საათში 65 მილამდე მიღწევას უფრო მეტი დრო დასჭირდა. ერთ-ერთი იმ წლის განმავლობაში, მე ვიყავი მორბენალი ლოს-ანჯელესის სატელევიზიო სტუდიაში და ჩემი დღის რვა საათიდან ექვსს ვატარებდი ლოს-ანჯელესში, მიწოდებასა და შემთხვევით ნივთებს ვარჩევდი.მაღალი წარმადობის ელექტრომობილის ქონა, რომელსაც შეეძლო დაეჯახა 405-ს 65 მილი საათში სამ წამში, არ დამეხმარებოდა ზედაპირულ ქუჩებსა და ჩაკეტილ გზატკეცილებზე. მაშინაც კი, როცა მოძრაობა თავისუფლად მიედინებოდა, ყველა ერთნაირი სიჩქარით მოძრაობდა.
ნელი მანქანა სწრაფი
არის საავტომობილო სამყაროში გამონათქვამი: "ნელი მანქანის სწრაფად მართვა უფრო სახალისოა, ვიდრე სწრაფი მანქანის ნელი". სწორედ ამიტომ არის Mazda Miata ასეთი ჰიტი ენთუზიასტებით. ეს არ არის ძლიერი როდსტერი. მაგრამ ის ოცნებობს და გთავაზობთ უფრო მიმზიდველ გამოცდილებას საჭესთან. ნულიდან 60-მდე დრო არის 5,7 წამი, ბევრად უფრო ნელი ვიდრე Model S Plaid და იცით რა, მის მფლობელებს არ აინტერესებთ.
EV მფლობელებმა უნდა დაიწყონ ფიქრი Miata-ს მფლობელების მსგავსად. უმოკლეს დროში ძალიან სწრაფად სიარული თითქმის უაზრო გახდა დღევანდელ მართვის გარემოში. შენ არ ხარ ლუის ჰემილტონი. თქვენ ჩვეულებრივი ადამიანი ხართ, რომელსაც სურს მხიარული EV ქალაქში გადაადგილებისთვის.რეკორდულ დროში გზის აფეთქება საფრთხეში აყენებს თქვენ და ყველას.
სანაცვლოდ, იპოვეთ სიხარული იმის სწავლაში, თუ როგორ უკეთ გაუმკლავდეთ გზებს თქვენი სახლის გარშემო. გაუმჯობესდით ნელა მართვით და ავტომწარმოებლების მიერ ციტირებული ნულიდან 60-ჯერ უგულებელყოფით. საქმე არ არის იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ გზაზე გადასვლა. ამის ნაცვლად, ეს არის თქვენი სიხარული და მანქანის სარგებლობა ამ გზაზე და წამზომის ნაცვლად სამყაროსადმი ყურადღების მიქცევა.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
