რადგან გაზის ფასი 6 დოლარს გადააჭარბა გალონზე კალიფორნიაში, ველოდი, რომ ნაკლები დიდი პიკაპები, რომლებიც გზატკეცილზე გადიოდნენ, საათში 80+ მილის სიჩქარით. რა თქმა უნდა, სიტუაციის ადვილად გასაგები ეკონომიკა ადამიანებს აარიდებდა თავს ჯოჯოხეთიდან ჯოჯოხეთიდან გამოსვლისგან. ანეგდოტურად, ასე არ მოხდა.
ეს მიგვიყვანს მოსალოდნელ აზრამდე Hummer EV-ის ეფექტურობის შესახებ. სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც მისი დანერგვის დღიდან გახდა უფლების მოპოვების წყარო. დიახ, ეს არის ელექტრო მანქანა, მაგრამ არც ისე ეფექტური. ის მძიმეა, იყენებს საკმაოდ დიდ ელექტროენერგიას სადმე სამოგზაუროდ და უზარმაზარია.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ჰამერი.
ეს ყველაფერი აქტუალური გახდა გასულ კვირას, როდესაც არაკომერციული ორგანიზაცია ამერიკის საბჭომ ენერგოეფექტური ეკონომიკისთვის (ACEEE) გამოაქვეყნა კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ Hummer EV უფრო მეტ CO2-ს აწარმოებდა, ვიდრე Chevy Malibu. ნაწილმა გამოაქვეყნა ჰამერის ემისიების რიცხვი ეროვნული ელექტრო ქსელის საშუალო მნიშვნელობის გამოყენებით, რაც ნიშნავს, რომ ეს შეიძლება იყოს ბევრად ნაკლები ქვეყნის ზოგიერთ რაიონში და ბევრად მეტი სხვაში.
გასაკვირი არ არის
Hummer EV-ის არაეფექტურობა განიხილება (კიდევ ერთხელ) მისი გამოჩენის დღიდან. ის ფაქტი, რომ ის ასხივებს მეტ CO2-ს, ვიდრე EPA-ს შეფასების მქონე ავტომობილი, კომბინირებული 32 მილი გალონზე, არ არის იდეალური, მაგრამ ასევე ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჰამერის, როგორც გაზზე მომუშავე ავტომობილის ხელახლა დანერგვა. ეს არ არის იმის გამართლება, რომ GM-ს რაღაც უზარმაზარი გამოუშვა უზარმაზარი გულისთვის. GM-მა ააგო Hummer EV, რადგან ხალხი იყიდის მას.
ფაქტობრივად, ავტომწარმოებელი ნელ-ნელა აგრძელებს 70,000 წინასწარ შეკვეთას გიგანტური პიკაპისთვის.
არა მარტო
მიუხედავად იმისა, რომ Hummer არის სამიზნე, ის არ არის მარტო, როგორც არაეფექტური EV. ყველა EV სატვირთო მანქანა ტრიალებს უზარმაზარი ბატარეებით, რათა დაამშვიდოს მომხმარებელთა დიაპაზონის მოთხოვნები. Ford F-150 Lightning-ს შეუძლია გაიაროს 320 მილი ერთი დატენვით გაფართოებული დიაპაზონის ბატარეით, მაგრამ ეს პაკეტი არის უზარმაზარი 131 კვტ/სთ.
Rivian's max-pack, რომელიც გთავაზობთ 400 მილზე მეტ დისტანციას, მოდის უზარმაზარი 180 კვტ/სთ. მიუხედავად იმისა, რომ ტესლა და ლუსიდი ამაყობენ იმით, თუ რამდენად ეფექტურია მათი მანქანები, ეს ასე არ ხდება EV სატვირთო მანქანების სამყაროში.
მომხმარებლები
ეს გვაბრუნებს იმ ადამიანებს, რომლებიც მართავენ თავიანთ გაზზე მომუშავე ამწე პიკაპებს, თითქოს გულებს ახლომდებარე საავადმყოფოებში გადაჰყავთ. ყველა სატვირთო მანქანის მფლობელი არ გრძნობს სიჩქარის საჭიროებას. ბევრს უბრალოდ სჭირდება კომუნალური მანქანა სამუშაოს შესასრულებლად - იქნება ეს მათი რეალური დასაქმება თუ რაღაც, რაც უნდა გაკეთდეს სახლის გარშემო.სატვირთო ადამიანებს უყვართ თავიანთი სატვირთო მანქანები ისე, როგორც კაბრიოლეტებს უყვართ კაბრიოლეტი.
ადამიანის გადატანა ბენზინგასამართი მანქანიდან ელექტრომობილში უზარმაზარი საქმეა. ეს არ არის მათი გადაადგილების ექვივალენტი, ვთქვათ, EV სედანზე, ძირითადად იმიტომ, რომ ისინი არ აპირებენ ამ მანქანის შეძენას. თქვენ უნდა მისცეთ ხალხს ის, რაც მათ სურთ. და მათ უნდათ სატვირთო მანქანები.
არც ისე სწრაფი
ეს არ უშვებს Hummer EV-ს და მის მფლობელებს გაურკვევლობაში. თუ ნამდვილად გსურთ არაეფექტური მანქანა, შესაძლოა არ მიიღოთ საგადასახადო შეღავათები, მაგალითად, ვინმეს, ვინც ყიდულობს Hyundai Ioniq 5-ს. ამჟამინდელი ფედერალური წახალისება ეფუძნება ბატარეის ზომას, რაც შეიძლება კარგი იდეა იყო ათი წლის წინ. მაგრამ ახლა ეფექტურობა უნდა იყოს გადამწყვეტი ფაქტორი.
ჩვენ გვაქვს გაზის გადასახადი და დროა განვიხილოთ ელექტრონული გუზლერები. ისევ და ისევ, ახლა, როცა ელექტრომობილებზე გადავდივართ, ჩვენ უნდა შევამციროთ სტიმული უაღრესად არაეფექტური მანქანებისთვის და არა მათი გაძვირება. თავს ჩავარდნილ რეკორდს ვგრძნობ, მაგრამ გზაზე EV F-150 ჯობია გაზზე მომუშავე F-150-ს.არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გადაიტანეთ რიცხვი, ეს მხოლოდ მოცემულია.
ფლოტი
რაც შეეხება Ford F-სერიის სატვირთო მანქანას, ის არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა შეერთებულ შტატებში 40 წლის განმავლობაში. ამ გაყიდვების უმეტესი ნაწილი ფლოტებზე, კონტრაქტორებზე, ლანდშაფტის დიზაინერებზე და ა.შ. იმდენი პიკაპია გზაზე, რომლებიც ზრუნავენ ბიზნესზე, რომ ისინი თითქმის უხილავი ხდებიან, მაგრამ გარემოზე ზემოქმედება არ არის. მომდევნო 10 წელიწადში ამის განახევრება რომ შეგვეძლოს, ეს უდიდესი მიღწევა იქნებოდა.
მუშაობა, რომელიც ამ ადამიანებმა უნდა გააკეთონ საარსებო წყაროს შესაქმნელად, შესრულებულია მცირე ზემოქმედებით ჩვენს გარემოზე. სატვირთო მანქანები ნიშნავს სამუშაოს ამდენი მომხმარებლისთვის. პიკაპის სიყვარულის გამო შეიძლება გინდოდეს პიკაპი, მაგრამ ბევრისთვის ეს საარსებო წყაროა. და მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც პატარა ელექტრომომარაგება, ელექტროძრავის მოთავსება სატვირთო მანქანაში თამაშის შეცვლაა.
მთელი სისტემა
ჩვენ ზოგჯერ მთელ ჩვენს სუფთა მომავალს ვდებთ ელექტრომობილებზე გადაქცევაზე. Hummer EV არის მარტივი სამიზნე, რადგან ის სასაცილოდ დიდი და არაეფექტურია, როგორც EV. ის სახალისო სათაურებს ქმნის და საშუალო მკითხველისთვის ადვილი გასაგებია. თუმცა, სტატიები ქსელის შესახებ? Არც ისე ძალიან. ისინი შეიძლება იყოს მკვრივი და რამდენიმე ვარიანტით საშუალო მომხმარებლისთვის.
ბევრისთვის არსებობს ძალაუფლების სახლებში მოსვლის ერთი ვარიანტი და მათ ამ საკითხში არჩევანი არ აქვთ. ჩვენ არ შეგვიძლია ვიყიდოთ უკეთესი კომუნალური კომპანია. თუ გაგვიმართლა, ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ მზის პანელები და ბატარეები ჩვენს სახლს, მაგრამ ეს ძვირია და წლები სჭირდება ელექტროენერგიის ხარჯებზე ამ თანხის დაბრუნებას. არ არის ადვილი მომხმარებელთა მოწოდება ქმედებისკენ, როდესაც ვსაუბრობთ ქსელზე, როგორც ეს არის ელექტრომობილებთან.
Hummer EV-ის კვლევის ნაწილი იყო მისი CO2 გამონაბოლქვი, რომელიც ეფუძნება აშშ-ს ქსელში ენერგიის საშუალო წარმოებას. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ორი რამ შეიძლება იყოს მართალი. Hummer EV და EV სატვირთო მანქანები, ზოგადად, არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც პატარა EV, მაგრამ ასევე, ქსელი ასევე უნდა განვითარდეს.
ოჰ, და გიგანტური სატვირთო მანქანებით ადამიანებს: შეანელეთ. გაზის ფასი არ გინახავთ?
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
