მთავარი წაღებები
- ახალი ფედერალური წესები გამიზნულია იმისათვის, რომ EV-ის დამტენის ეროვნული ქსელი უფრო მოსახერხებელი გახადოს.
- ევროპორტის დამუხტვის ეროვნულ ქსელს ექნება მსგავსი გადახდის სისტემები, ფასების ინფორმაცია და დატენვის სიჩქარე.
- მაგრამ ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ შემოთავაზებული წესები უფრო შორს უნდა იყოს, რათა დაეხმაროს ყველა EV მძღოლს.
თქვენი ელექტრომობილის (EV) დამუხტვა გზაზე შესაძლოა მალე გამარტივდეს, მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ მეტი უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ენერგია მიედინებოდეს შორ მანძილზე მოგზაურობისას.
აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის ფედერალური გზატკეცილის ადმინისტრაციამ გამოაცხადა სტანდარტები, რომლებიც მიზნად ისახავს EV-ის დამუხტვის ეროვნული ქსელი უფრო მოსახერხებელი გახადოს მომხმარებლისთვის, მსგავსი გადახდის სისტემებით, ფასების ინფორმაციით, დატენვის სიჩქარით და სხვა. შემოთავაზებული წესი დაადგენს საფუძველს სახელმწიფოებისთვის, რათა აეშენებინათ ფედერალური დაფინანსებული დამტენი სადგურების პროექტები EV დამტენის ეროვნულ ქსელში.
"შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის საჭიროა დამტენების ძლიერი ქსელი ძირითად მარშრუტებზე, როგორიცაა მაგისტრალის დასასვენებელი გაჩერებები", - ჯერემი მიქალეკი, ინჟინერიისა და საჯარო პოლიტიკის პროფესორი კარნეგი მელონის საინჟინრო კოლეჯში, რომელიც სწავლობს ელექტრომობილებს. განუცხადა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.”მაგრამ ეს რთულია, რადგან დამტენებზე მოთხოვნა მოგზაურობის პიკის დღეებში, როგორიცაა დღესასწაულები, მკვეთრად მაღალი იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივ დღეებში, და ელექტრო მანქანის დამუხტვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ბენზინის ავზის შევსება.”
მაგრამ, თქვა მიქალეკმა, "თუ ქსელი გაზომილია ჩვეულებრივი დღეებისთვის, იქნება უზარმაზარი რიგები და დიდი ლოდინის დრო პიკის დღეებში. თუ ქსელი გაზომილია პიკის მოგზაურობის დღეებისთვის, იქნება ბევრი ინვესტიცია ინფრასტრუქტურაში, რომელიც გამოუყენებელი რჩება უმეტეს დღეებში."
გზის ახალი წესები
ახალი წესები არის 7,5 მილიარდი დოლარის ფედერალური ძალისხმევის ნაწილი ქვეყნის ელექტრომობილების დამტენის ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის. ორპარტიული ინფრასტრუქტურის კანონის მიზანია 2030 წლისთვის 500 000 საჯარო დამტენის დაყენება ქვეყნის მასშტაბით. McKinsey & Company-ის ბოლო მოხსენებამ აჩვენა, რომ ამერიკელი მომხმარებლების თითქმის ნახევარი ამბობს, რომ ბატარეის ან დატენვის პრობლემები მათი მთავარი საზრუნავია ელექტრომობილების ყიდვისას.
"ჩვენ ვებრძოლებით დიაპაზონის შფოთვასა და მანქანების დამუხტვის უდაბნოებს იმით, რომ დავრწმუნდებით, რომ დამტენი სადგურები ადვილად და თანაბრად ხელმისაწვდომია, რაც საშუალებას მისცემს თითოეულ ამერიკელს შეეძლოს სანაპირომდე ელექტრული მანქანა", - თქვა აშშ-ს ენერგეტიკის მდივანმა ჯენიფერ მ. გრენჰოლმი საინფორმაციო გამოშვებაში.
შემოთავაზებული წესების მიხედვით, დამტენი სადგურები უნდა შეიცავდეს დამტენების მინიმალურ რაოდენობას და ტიპს, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მძღოლების სწრაფი დატენვის საჭიროებები. წესი ასევე განსაზღვრავს მოწოდებული დამტენების საჭირო მინიმალურ სიმკვრივეს, გადახდის მეთოდებს და მომხმარებელთა დახმარების სერვისების მოთხოვნებს.
ამჟამად, ელექტრო მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ იყიდონ გადამყვანები, რათა გამოიყენონ დამტენები განსხვავებული შტეფსელებით, ვიდრე მათ მანქანებს აქვთ, თქვა მიქალეკმა. მაგალითად, Tesla იყენებს სხვა დანამატების სტანდარტს, ვიდრე სხვა ავტომწარმოებლები, მაგრამ Tesla-ს მფლობელებს შეუძლიათ იყიდონ კონვერტორები, რომლებიც მათ საშუალებას მისცემს გამოიყენონ არა Tesla დამტენები, ხოლო არა Tesla ელექტრო მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ იყიდონ კონვერტორები, რომლებიც მათ საშუალებას მისცემს გამოიყენონ Tesla დამტენები. თუმცა, Tesla არ აძლევს უფლებას არა Tesla-ს მანქანებს გამოიყენონ თავიანთი უსწრაფესი სუპერჩამტენები.
შემოთავაზებული წესები ასევე დააწესებს სერტიფიცირების სტანდარტებს ელექტრო მანქანების დამტენების ინსტალაციის, ექსპლუატაციისა და შენარჩუნებისთვის. სხვა მოთხოვნები დაეხმარებოდა ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ეროვნული ქსელის შექმნას, რომელსაც შეუძლია დაუკავშირდეს და იმუშაოს იმავე პროგრამულ პლატფორმებზე ერთი სახელმწიფოდან მეორეში; მიმართეთ საგზაო მოძრაობის კონტროლის მოწყობილობებს და შენობაში არსებულ სიგნალებს; მონაცემთა წარდგენის მოთხოვნები, რათა შეიქმნას საჯარო EV დატენვის მონაცემთა ბაზა; და ქსელთან დაკავშირების მოთხოვნები, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხო დისტანციური მონიტორინგი, დიაგნოსტიკა, კონტროლი და განახლებები.
ახალი წესები მოითხოვს, რომ ელექტრომობილების დამტენები უზრუნველყონ დისტანციური მონიტორინგის, კონტროლისა და განახლებების შესაძლებლობას, აღნიშნა ელ-ფოსტის ინტერვიუში რინუს სტრიდომმა, Particle-ის შემოსავლების მთავარმა ოფიცერმა, რომელიც მუშაობს ელექტრომობილების დამუხტვაზე. მწარმოებლებს მოუწევთ დაამყარონ კავშირი თავიანთ დამტენ სადგურებთან და ჰქონდეთ გეგმა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების გადაცემის შესახებ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამტენები განლაგებულია უფრო შორეულ ადგილებში.
საჭიროა მეტი ძალა
მიუხედავად მილიარდობით დაპირებული ახალი ინფრასტრუქტურისთვის, ბლეიკ სნაიდერმა, ელექტრომობილების დამტენი კომპანიის EOS Linx-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ელფოსტით გააფრთხილა, რომ ახალი რეგულაციები მხოლოდ აქამდე წავა.
"ელექტრული მანქანების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის სწორად დანერგვა წარმოადგენს ფუნდამენტურ და კულტურულ ცვლილებას ტრანსპორტში და მასთან დაკავშირებულ ეკონომიკაში", - თქვა სნაიდერმა.”EV მძღოლისთვის დამტენები უნდა იყოს ფართოდ ხელმისაწვდომი, საიმედო და ხელმისაწვდომი ყველა საზოგადოებისთვის, რასაც მიზნად ისახავს შემოთავაზებული რეგულაციები.ეს არ არის მარტივი ამოცანა და საჭიროა მნიშვნელოვანი სახელმწიფო და კერძო ინვესტიციები, რათა უზრუნველყოს ერთიანი დამტენის ქსელი."
და არა ყველა EV მფლობელი შეიძლება იყოს დაფარული. ლოგისტიკის ექსპერტმა მარკ ტეილორმა ელფოსტაში განაცხადა, რომ პოტენციური EV მფლობელების დიდი სეგმენტი დავიწყებულია. „კერძოდ, ისინი, ვინც ცხოვრობენ ბინებში და/ან ვისაც არ აქვს გამავლობის პარკინგი“, - დასძინა მან. "ასე რომ, რა თქმა უნდა, არსებობს ვარიანტები, ხალხის პროცენტი, რომელსაც შეუძლია მათზე წვდომა, ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად დიდი, ჩემი აზრით."
