როდესაც თქვენი მანქანის რადიო არ გამოირთვება, შეიძლება საკმაოდ შემაშფოთებელი შედეგების წინაშე აღმოჩნდეთ. მანქანის რადიოები არ მოიხმარენ დიდ ენერგიას, მაგრამ საკმარისია თქვენი ბატარეის დაცლა ღამით, ან თუნდაც რამდენიმე საათის განმავლობაში, თუ თქვენი ბატარეა უკვე ბოლო ფეხებზეა. როგორ დააფიქსიროთ მანქანის რადიო, რომელიც არ გამოირთვება? როგორც წესი, ეს გამოწვეულია ელექტროენერგიის გარკვეული ტიპის პრობლემის გამო, ამიტომ ჩვენ გაგაცნობთ ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს და როგორ გამოვასწოროთ ისინი.
რა იწვევს მანქანის რადიო მუდმივად ჩართულს?
არის რამდენიმე საერთო პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის რადიო არ გაითიშოს მაშინ, როცა ამას მოელით და თითოეული მათგანი ეხება საკმაოდ კონკრეტულ სიტუაციას.ამ პრობლემის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის არასწორად დამაგრებული სათავე ბლოკი, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ შემდგომი რადიო, ეს არის პირველი ადგილი, სადაც უნდა ნახოთ.
გარდა ამისა, შეიძლება გქონდეთ პრობლემა ანთების გადამრთველთან, ან სხვა დაკავშირებულ კომპონენტთან, ასევე არის რამდენიმე მანქანა, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ რადიო დარჩეს გარკვეული დროის განმავლობაში, ჩვეულებრივ დაახლოებით ათი წუთი, თუ კარი ჯერ არ გაიღო.
აქ არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები, რომლებიც ხელს უშლის მანქანის რადიოს გამორთვას:
- სათაური ერთეულის გაყვანილობა: თუ ეს პრობლემა ყოველთვის არსებობდა მას შემდეგ, რაც სათავე დანადგარი დამონტაჟდა, მაშინ ის სავარაუდოდ არასწორად არის გაყვანილი.
- ანთების გადამრთველი: ანთების გადამრთველი შეიძლება უზრუნველყოს აქსესუარის ენერგია მაშინაც კი, როცა ჩანს, რომ ის გამორთულია.
- გასაღები და აალების ცილინდრი: ანალოგიურად, გაცვეთილი ანთების ცილინდრი შეიძლება ჩანდეს, რომ გამორთულია, როდესაც ის ნამდვილად არის აქსესუარის ან გაშვების მდგომარეობაში.
- რადიო შექმნილია ჩართულისთვის: ზოგიერთი მანქანის რადიო შექმნილია გარკვეული დროის განმავლობაში ჩართულისთვის. როდესაც ეს ფუნქცია ფუჭდება, ჩვეულებრივ დაგჭირდებათ პროფესიონალის დახმარება.
როგორ გამოვასწოროთ მანქანის რადიო, რომელიც არ გამოირთვება
თუ თქვენი მანქანის რადიო არ გამოირთვება, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს თითოეული პოტენციური დამნაშავეების აღმოსაფხვრელად. თქვენ უნდა შეგეძლოთ შეზღუდოთ და გამოასწოროთ პრობლემის წყარო ამ ინსტრუქციების მიყოლებით. თუ ბოლომდე მიაღწევთ და თქვენი მანქანის რადიო მაინც არ გამოირთვება, შეიძლება დაგჭირდეთ პროფესიონალის დახმარება.
-
შეამოწმეთ თქვენი სათავე განყოფილების გაყვანილობა. თუ თქვენ გაქვთ დამატებითი ბაზრის სათავე ერთეული და თქვენი პრობლემა არსებობდა მისი დაყენების დღიდან, მაშინ სავარაუდოდ საქმე გაქვთ გაყვანილობის პრობლემასთან.
მანქანის რადიოები შექმნილია იმისთვის, რომ ჰქონდეს ერთი დამიწების მავთული და ორი დენის მავთული. ერთი დენის მავთული მუდმივად ცხელია, მეორეს კი ენერგია აქვს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს, ან როდესაც ანთების გადამრთველი არის დამხმარე მდგომარეობაში.
თუ თქვენი სათავე ბლოკის მთავარი დენის სადენი დაკავშირებულია ენერგიის წყაროსთან, რომელიც ყოველთვის ცხელა, რადიო არასოდეს გამოირთვება.
შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს პრობლემა ვოლტმეტრით ან სატესტო შუქით. თუ დენის ორივე სადენი მუდმივად ცხელია, თქვენ დაგჭირდებათ რადიო გადაერთოთ, რათა მიიღოთ ენერგია წყაროდან, რომელიც მხოლოდ ცხელია, როდესაც ანთება არის აქსესუარში ან გაშვებულ მდგომარეობაში.
-
შეამოწმეთ ანთების გადამრთველი. ანთების გადამრთველის ზოგიერთმა პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს აქსესუარის დენის ხელმისაწვდომობა მაშინაც კი, როცა გასაღები ამოღებულია. თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ორივე დენის მავთული ცხელი იყო პირველ ეტაპზე, მაგრამ ვერ იპოვნეთ კვების წყარო, რომელიც მხოლოდ აალების გადამრთველით იყო აქსესუარის ან გაშვების მდგომარეობაში, ეს შეიძლება იყოს თქვენი პრობლემა.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ და ნახოთ, არის თუ არა აქსესუარის დენი, როცა გასაღები გამორთულია. თუ ელექტროენერგია ხელმისაწვდომია, მაშინ მოგიწევთ ცილინდრის გადასწორება ან საჭიროებისამებრ შეცვალოთ ანთების გადამრთველი.
-
შეამოწმეთ ანთების ცილინდრი და გასაღები. ეს დაკავშირებული პრობლემაა, მაგრამ ეს დაკავშირებულია მექანიკურ აალებასთან ცილინდრთან, ელექტრონული გადართვის ნაცვლად. თუ გასაღები ან აალების ცილინდრი განსაკუთრებით ნახმარია, შეგიძლიათ ამოიღოთ გასაღები, როცა გადამრთველი ჯერ კიდევ აქსესუარშია ან ჩართულია.
ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ანთების გადამრთველი რეალურად გამორთულია გასაღების ამოღებისას. ამან რადიოს გამორთვის საშუალება უნდა მისცეს. გრძელვადიან პერსპექტივაში, გაცვეთილი ცილინდრის შეცვლა პრობლემას მოაგვარებს.
-
შეამოწმეთ, თქვენი რადიო შექმნილია თუ არა ჩართული გარკვეული დროის განმავლობაში. ზოგიერთი მანქანის რადიო ჩართულია ტაიმერზე, ამიტომ ისინი შექმნილია ისე, რომ დაუყოვნებლივ არ გაითიშოს.
ამ შემთხვევაში, თქვენ გსურთ გამორთოთ ძრავა, ამოიღოთ გასაღები, დატოვოთ მანქანა და დახუროთ კარი. რამდენიმე წუთის გასვლის შემდეგ შეამოწმეთ, გამორთულია თუ არა რადიო.
თუ რადიო გამოირთვება რამდენიმე წუთის შემდეგ, ეს ნორმალურია თქვენი მანქანისთვის.
თუ ის ჯერ კიდევ არ გამორთულია, შეამოწმეთ, ითიშება თუ არა გუმბათის განათება კარების დახურვისას. თუ გუმბათის ნათურები არ ითიშება, შესაძლოა კარის ჩამრთველი ცუდი გქონდეთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ ტიპის პრობლემა ჩვეულებრივ მოითხოვს პროფესიონალის დახმარებას.
როგორ დავრწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანის რადიო სწორად არის დაკავშირებული
მანქანის სტერეო გაყვანილობის საფუძვლები არ არის საშინლად რთული, მაგრამ საკმაოდ ადვილია მისი არასწორი გაგება, თუ გამოტოვებთ მნიშვნელოვან ინფორმაციას ან არ მიმართავთ მეთოდურ მიდგომას სამუშაოს მიმართ. პრობლემის არსი, როგორც ეს ეხება ამ საკითხს, არის ის, რომ ყველა მანქანის რადიოს სჭირდება დამიწება და შემდეგ ორი ან სამი კავშირი ბატარეის პოზიტიურთან.
ერთი კავშირი არის „ყოველთვის ჩართული“და ის გამოიყენება მეხსიერების შენახვის ფუნქციისთვის. მეორე, რომელიც რეალურად უზრუნველყოფს ენერგიას სათავე ერთეულის მუშაობისთვის, გადართულია ისე, რომ ის მხოლოდ ცხელია, როდესაც ანთება არის აქსესუარის ან მუშაობის მდგომარეობაში.
თუ სათავე ერთეული არასწორია, ისე, რომ "ყოველთვის ჩართული" მავთული არის დაკავშირებული იქ, სადაც ჩართული სადენი უნდა იყოს დაკავშირებული, რადიო არასოდეს გაითიშება. მას ყოველთვის ექნება ენერგია, ასე რომ, ის გააგრძელებს ბატარეის დატენვას ძრავის გამორთვისა და გასაღებების ამოღების შემდეგაც კი.
ბატარეის ფორმაზე დამოკიდებულებით, ამ დაცლამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის გაფუჭება, გადახტომა და, შესაძლოა, რადიოსადგურის გაფუჭებაც კი.
ამ პრობლემის გადასაჭრელად, სათავე ერთეული უნდა მოიხსნას და ხელახლა ჩართოთ. თუ ცოტა ხნის წინ დააინსტალირეთ ახალი სათავე დანადგარი და თქვენ განიცდით ამ პრობლემას, მაშინ ის უნდა დააბრუნოთ მაღაზიაში, რომელმაც შეასრულა სამუშაო და სთხოვეთ მათ გამოსწორება. თუ თქვენ თავად დააინსტალირეთ სათავე ბლოკი, შეგიძლიათ გაეცნოთ სათავე ერთეულის გაყვანილობის შემდეგ რესურსებს:
ფართო შტრიხებით, თქვენ მოგინდებათ შეამოწმოთ დენის მავთულები, რომლებიც დაკავშირებულია სათავე ერთეულთან და დაადგინოთ რომელია ჩართული. ერთი მავთული მუდმივად უნდა იყოს ცხელი, მეორეში კი მხოლოდ 12 ვოლტი უნდა იყოს ნაჩვენები, როდესაც ანთება ჩართულია.თუ ეს სადენები შებრუნებულია, ან „ყოველთვის ჩართული“მავთული ორივეს უკავშირდება, მაშინ მათი სწორად დაკავშირებამ უნდა მოაგვაროს პრობლემა.
როგორ უშლის ანთების გადამრთველი რადიოს გამორთვას
ზოგიერთ შემთხვევაში, აალების ჩამრთველმა ან აალების გადამრთველის ცილინდრიც შეიძლება ხელი შეუშალოს რადიოს გამორთვას. პრობლემა აქ არის ის, რომ ნორმალურ პირობებში, აქსესუარები, როგორიცაა თქვენი მანქანის რადიო, იღებენ ენერგიას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთების გადამრთველი არის აქსესუარში, გაშვებულ ან დაწყების მდგომარეობაში. თუ აქსესუარები ჩართულია, როდესაც გადამრთველი გამორთულია, თქვენი რადიო არ გამოირთვება.
ამ ტიპის პრობლემის დიაგნოსტიკის სპეციფიკური პროცედურა განსხვავებული იქნება თქვენი მანქანის მარკის, მოდელისა და წლის მიხედვით და თქვენ ალბათ მოგიწევთ გაყვანილობის დიაგრამის მოძიება. ძირითადი თვალსაზრისით, როდესაც ანთების გადამრთველი გამორთულია, ანთების დამხმარე მავთულს არ უნდა ჰქონდეს ძალა. თუ წრეში არის დამხმარე რელე, ის არ უნდა გააქტიურდეს აალების გამორთვის მდგომარეობაში.
თუ აღმოაჩენთ, რომ აქსესუარებს აქვთ სიმძლავრე მაშინ, როცა არ უნდა, პრობლემა შეიძლება იყოს ანთების გადამრთველში ან რელეში. პრობლემა შეიძლება ასევე იყოს მექანიკური ანთების ცილინდრში, რომელიც შეიძლება იყოს გაცვეთილი ან არასწორად მორგებული.
რადიო გამორთვის დაგვიანების პრობლემები
ზოგიერთ მანქანას გააჩნია ფუნქცია, რომელიც საშუალებას აძლევს რადიოს ჩართოს მას შემდეგ, რაც ღილაკები ამოიღება ანთებადან. ეს ფუნქცია, როგორც წესი, გამორთავს რადიოს დაახლოებით ათი წუთის შემდეგ ან თუ კარი დაკეტილია, თუმცა ეს არ არის უნივერსალური წესი.
თუ მართავთ მანქანას, რომელიც აშენდა ბოლო 10 ან 15 წლის განმავლობაში, თქვენ განიცდით ამ პრობლემას და გაქვთ OEM სათავე ერთეული, შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს შემოწმებით, რათა ნახოთ მანქანას აქვს ეს ფუნქცია.
თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია რადიოს გამორთვის შეფერხების ფუნქციასთან, მაშინ დიაგნოზიც და გამოსწორებაც, ალბათ, მარტივი წვრილმანი სამუშაოს სფეროს მიღმა იქნება.თუ შეამჩნევთ, რომ კარების გაღება და დახურვა არ ააქტიურებს გუმბათის შუქს, მაშინ შეიძლება საქმე გქონდეთ გაუმართავი კარის ჩამრთველთან, რომელიც, როგორც წესი, საკმაოდ მარტივია ჩანაცვლება.
სხვა შემთხვევაში, შეიძლება გქონდეთ პრობლემა რელესთან ან სხვა კომპონენტთან. მაგალითად, შეგიძლიათ სცადოთ ან შეცვალოთ თქვენი აქსესუარის რელე, მაგრამ თქვენი ავტომობილიდან და რა პრობლემასთან გაქვთ რეალურად საქმე, ამან შეიძლება მოაგვაროს ან არ მოაგვაროს პრობლემა.
FAQ
როგორ გავასწორო მანქანის რადიო, რომელიც არ ჩაირთვება?
მანქანის რადიოს გამოსასწორებლად, რომელიც არ ჩაირთვება, გადაამოწმეთ, რომ სათავე ერთეული არ არის ქურდობის საწინააღმდეგო რეჟიმში. თუ სათავე დანადგარი არ არის ჩართული, გამოიყენეთ მანქანის ძირითადი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები, რათა შეამოწმოთ მანქანის დაუკრავენ და ნებისმიერი ჩაშენებული. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ პიგტეილის კონექტორი, შეამოწმოთ სათავე დანადგარის დენის მავთულები და შეამოწმოთ სათავე დანადგარის ცუდი საფუძველი.
როგორ დავაფიქსირო სტატიკა მანქანის რადიოში?
მანქანის აუდიოს სტატიკური გამოსასწორებლად, დაამატეთ მანქანის ანტენა მიღების გასაძლიერებლად, თუ პრობლემა გარეგანია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სცადეთ: შეამოწმოთ სათავე ერთეულის დამიწების კავშირი, გამორთეთ რადიოს ანტენა და გადააკეთეთ ანტენის კაბელი. თუ სათავე დანადგარი გაუმართავია, შეიძლება დაგჭირდეთ ელექტროგადამცემი ხაზის ხმაურის ფილტრის დაყენება.
როგორ გამოვასწორო ცუდი მიღება მანქანაში?
თქვენი მანქანის რადიოს მიღების გასაუმჯობესებლად, დარწმუნდით, რომ თქვენი ხელით ანტენის ანძა სრულად არის გაშლილი და ნახეთ, სწორად არის თუ არა თქვენი ანტენის კაბელები თქვენს სათავე ბლოკში. შეიძლება დაგჭირდეთ სიგნალის გამაძლიერებლის დაყენება ან ახალი სათავე ერთეულის მიღება, თუ თქვენი მიღება ცუდი რჩება.
