ელექტრონიკის დიაგნოსტიკის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა, მათ შორის თქვენს მანქანაში არსებული თითქმის ყველა ელექტრონული მოწყობილობა, არის ის, რომ პრობლემების უმეტესობა წყვეტილია. წყვეტილი პრობლემების მოგვარება შეუძლებელია.
სამწუხარო ფაქტი ის არის, რომ თუ თქვენი მანქანის რადიო მოულოდნელად არ მუშაობს, შეიძლება ძვირადღირებული სარემონტო გადასახადი მოგიწიოთ ან მთლიანად შეცვალოთ მოწყობილობა. ამ კონკრეტული ღრუბლის ვერცხლის ხაზი არის ის, რომ თქვენ საქმე გაქვთ პრობლემასთან, რომელსაც შეგიძლიათ ბოლომდე მიხვიდეთ და გაუმკლავდეთ, თუ მას მეთოდური მიდგომით გაუმკლავდებით. რადიოს პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია რადიოსთან, რომელიც არ ჩაირთვება, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააფიქსიროთ რადიო, რომელიც არ გამოირთვება.
საერთო მანქანის რადიოს პრობლემები
მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია მანქანის რადიოს საერთოდ გაუმართაობა, არსებობს მრავალი შიდა და გარე პრობლემა, რომელთა მოგვარებაც შესაძლებელია, სრული ჩანაცვლების გარეშე. ზოგიერთ ყველაზე გავრცელებულ პრობლემას მიეკუთვნება აფეთქებული დაუკრავი, ცუდი ან დაზიანებული გაყვანილობა და ქურდობის საწინააღმდეგო რეჟიმები, რომლებიც ხშირად ჩნდება ბატარეის კვდომისას.
იმისთვის, რომ თვალყური ადევნოთ მიზეზს, თუ რატომ არ ჩაირთვება თქვენი მანქანის რადიო, თქვენ მოგინდებათ თითოეულ ამ პოტენციურ პრობლემას ერთდროულად მოაგვაროთ.
დაადასტურეთ, რომ მოწყობილობა არ არის დაცვის რეჟიმში
ზოგიერთ სათავე ერთეულს აქვს უსაფრთხოების ფუნქცია, რომელიც ხელს უშლის მათ მუშაობას დენის შეწყვეტის შემდეგ. იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ სათავე ბლოკი გამოუსადეგარი გახდება, თუ ის მოიპარება, რაც უნდა შეაჩეროს ამ დანაყოფების ქურდობა.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ ფუნქციის მქონე სათავე ერთეული „ჩაირთვება“იმით, რომ ეკრანი გააქტიურდება, მაგრამ ის აჩვენებს მხოლოდ შეტყობინებას, როგორიცაა „კოდი“და ვერ მუშაობს.სხვა შემთხვევაში, სათავე ერთეული, როგორც ჩანს, სრულიად მკვდარია და თქვენ უნდა შეიყვანოთ კოდი ან შეასრულოთ სხვა მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული პროცედურა, რომ ის კვლავ იმუშაოს.
სანამ სადიაგნოსტიკო პროცესს შეუდგებით, თქვენ უნდა გადაამოწმოთ, რომ თქვენს სათავე დანაყოფს არ აქვს რაიმე სახის ქურდობის საწინააღმდეგო რეჟიმი. თუ დისპლეი მთლიანად ცარიელია, როდესაც მოწყობილობა ვერ ირთვება, ეს კარგი მაჩვენებელია იმისა, რომ თქვენ რეალურად სხვა პრობლემასთან გაქვთ საქმე. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ მასზე წვდომა, შეგიძლიათ გაეცნოთ მფლობელის სახელმძღვანელოს, ან დაუკავშირდეთ მწარმოებელს, თუ არ გაქვთ, რათა დაადასტუროთ, რომ არ არსებობს კონკრეტული პროცედურა, რომლის შესრულებაც დაგჭირდებათ.
შეამოწმეთ საკრავები
მას შემდეგ რაც დაადასტურეთ, რომ მოწყობილობა რეალურად ვერ ირთვება და ის არ არის შესული ქურდობის საწინააღმდეგო რეჟიმში, შემდეგი ნაბიჯი არის საკრავების შემოწმება. ამ ეტაპზე, თქვენ მოგინდებათ გამოაქვეყნოთ რამდენიმე ძირითადი მანქანის დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი, როგორიცაა მულტიმეტრი და სატესტო ნათურა.
მანქანის რადიოს უმეტესობას აქვს ერთი ან ორი დაუკრავენ, რომლებიც უნდა შეამოწმოთ, ასევე შეიძლება გქონდეთ მანქანის გამაძლიერებლების და სხვა დაკავშირებული კომპონენტები ნარევში. ერთი განთავსდება თქვენი მანქანის მთავარ ან დამხმარე საფულე ბლოკში და მას ხშირად აშკარად ეწერება.
შეგიძლიათ გამოსცადოთ მანქანის დაუკრავენ ვიზუალური შემოწმებით, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი ან სატესტო ნათურა, რათა შეამოწმოთ სიმძლავრე დაუკრავის ორივე მხარეს. თუ თქვენ გაქვთ წვდომა მულტიმეტრზე ან მსგავს ტესტზე, ეს უკეთესი გზაა, რადგან შესაძლებელია დაუკრავენ ისე გაფუჭდეს, რომ ძნელია ამა თუ იმ კუთხით ამოცნობა უბრალოდ დათვალიერებით.
ზოგიერთ სათავე ერთეულს აქვს ჩაშენებული საკრავები, როგორც წესი, განლაგებულია უკანა მხარეს, ხოლო ზოგიერთ ინსტალაციას აქვს დამატებითი ხაზოვანი საკრავები, რომლებიც მდებარეობს სადმე დენის მავთულზე ან სადენებზე. თუ რომელიმე ამ დაუკრავენ ააფეთქეს, ეს შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ თქვენი მანქანის რადიო არ ჩაირთვება, ამიტომ შეცვალეთ საკრავები, რათა ნახოთ, მოაგვარებს თუ არა პრობლემას.
რა თქმა უნდა, აფეთქებული დაუკრავენ ხშირად სხვა პრობლემაზე მიუთითებს, ამიტომ არასოდეს უნდა შეცვალოთ აფუებული დაუკრავენ უფრო დიდი ამპერაჟით.
შეამოწმეთ პიგტეილის კონექტორი
სანამ სადიაგნოსტიკო პროცედურაში გადახვალთ, თქვენ მოგიწევთ ამოიღოთ სათავე ერთეული, რათა მიიღოთ წვდომა გაყვანილობაზე. ამის გათვალისწინებით, შეიძლება დაგჭირდეთ შეამოწმოთ, არის თუ არა პიგტეილის კონექტორი სწორად დაჯდა სათავეში.
თუ გოჭის შესახებ რაიმე ეჭვი გაქვთ, შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი და შეცვალოთ, დარწმუნდეთ, რომ ის სწორად ჯდება. თუ თქვენს კონკრეტულ ინსტალაციას აქვს ადაპტერი, რომელიც აკავშირებს სათავე ერთეულსა და ქარხნულ გაყვანილობას შორის, მაშინ ასევე შეგიძლიათ გამორთოთ მთლიანი მოწყობილობა და ხელახლა შეაერთოთ ის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი კარგი ელექტრულ კონტაქტშია და შემდეგ სცადოთ ხელახლა ჩართოთ რადიო.
ზოგიერთ შემთხვევაში, გარკვეული დამატებითი ბაზრის სათავე ერთეულებთან და ადაპტერებთან ერთად, შესაძლოა აღმოაჩინოთ, რომ სათავე ერთეულისა და ადაპტერის გამორთვა გარკვეული დროით მოაგვარებს პრობლემას. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება ისარგებლოთ, თუ ყველაფერი გამორთულია თხუთმეტიდან ოცი წუთის განმავლობაში, ხელახლა შეერთებით და შემდეგ ხელახლა შეამოწმეთ განყოფილების მუშაობა.
შეამოწმეთ ელექტროენერგია მთავარ განყოფილებაში
თუ საკრავები კარგია და კავშირები კარგია, მაშინ შემდეგი ნაბიჯი არის ელექტროენერგიის შემოწმება თავად რადიოში. მანქანის რადიოს უმეტესობას აქვს ორი დენის მავთული - ერთი, რომელიც ყოველთვის ცხელია, რომელიც უზრუნველყოფს მეხსიერების ენერგიას და ერთი, რომელიც მხოლოდ ცხელია, როდესაც ჩართავთ ანთებას. თუ ეს დენის მავთული შებრუნებულია, რადიო ვერ იმუშავებს გამართულად ან საერთოდ ვერ იმუშავებს.
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სიმძლავრე რადიოს უკანა მხარეს სატესტო შუქით, თქვენ მიიღებთ უფრო სრულ სურათს, თუ იყენებთ მულტიმეტრს. მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ ბატარეაზე ნაკლები ძაბვა რადიოში, რაც მიუთითებს ძაბვის ვარდნაზე, შეიძლება რთული იყოს სატესტო შუქით ამის დადგენა.
იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ არ აღმოაჩენთ ელექტროენერგიას სათავე ბლოკში, მაგრამ არის ელექტრომომარაგება დაუკრავენ ბლოკთან, სავარაუდოდ საქმე გაქვთ გატეხილ მავთულთან, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ დენის მავთულის მიკვრა წყარომდე. ასევე შესაძლებელია, რომ მავთულის გასწვრივ სადღაც დამალული იყოს მავთული, რომელსაც აქამდე ვერ ამჩნევდით.
შეამოწმეთ ადგილზე სათაო განყოფილებაში
სათაური ერთეულის ცუდი საყრდენი უფრო ხშირად იწვევს საკითხებს, როგორიცაა მიწის მარყუჟები, ვიდრე მთლიანი ავარია, მაგრამ თუ ყველაფერი გამოსწორდება, თქვენ უნდა გადაამოწმოთ, რომ თქვენს სათავე ბლოკს აქვს კარგი საფუძველი, სანამ გმობთ ერთეულს.
ამის გაკეთების მრავალი გზა არსებობს, დაწყებული მიწის ვიზუალური შემოწმებით, რათა დადასტურდეს, რომ არ არის ჟანგი და რომ იგი მჭიდროდ არის დაკავშირებული, მულტიმეტრის გამოყენებით დასაბუთების შესამოწმებლად სათავე ერთეულსა და ცნობილ კარგ მიწას შორის. მანქანის ძარაზე. უმეტეს შემთხვევაში, ცუდი დამიწება არ გამოიწვევს სათავე ბლოკის სრულ შემობრუნებას, ხოლო დამიწება, რომელიც საერთოდ გათიშულია.
სკამზე შეამოწმეთ სათავე ერთეული და შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში
თუ თქვენს რადიოს აქვს დენი და დამიწება და ის არ არის რაიმე სახის ქურდობის საწინააღმდეგო რეჟიმში, მაშინ ის სავარაუდოდ ვერ მოხერხდა და ერთადერთი გამოსწორება იქნება მისი შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ სკამზე შეამოწმოთ დანადგარი დენის და დამიწების მილების პირდაპირ 12 ვ-ზე დადებით და უარყოფითთან შეერთებით, თუ გნებავთ, მაგრამ თუ სიმძლავრე და დამიწება მანქანაში კარგი იყო, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ განსხვავებული შედეგი ამოღებული ბლოკით.შეიძლება დადგა სათავე ერთეულის გამოცვლის დრო.
