იდეალურ სამყაროში, ყველა ელექტრომობილი ერთსა და იმავე განყოფილებაში ჩაერთვება. ელექტრომობილების მძღოლებს არ მოუწევთ ორჯერ დაფიქრება დამუხტამდე და შეუთავსებლობა წარსულს ჩაბარდება.
რა თქმა უნდა, სამყარო სრულიად განსხვავებული ადგილია, დატენვისთვის თქვენი EV-ის აწევის ძირითადი აქტი პოტენციურად რთული პროცესია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სტანდარტები გარდაუვლად შეიცვლება - ბოლოს და ბოლოს, თანამედროვე ელექტრომობილები კვლავ სწრაფად ვითარდებიან - აქ არის სახელმძღვანელო დატენვის სხვადასხვა სტანდარტებისა და როგორ გახადოთ თქვენი ელექტრო ავტომობილით ცხოვრება რაც შეიძლება გამარტივებული.
EV დატენვის დონეები ერთი შეხედვით
ელექტრო მანქანების დამტენი ჭურჭელი რამდენიმე ფორმით მოდის, ისევე როგორც სახლის ვიდეოკასეტების ბაზარმა დაინახა მეომარი VHS და Betamax ფორმატები, რომლებიც იბრძოდნენ უზენაესობისთვის. ეს ჯერ კიდევ შედარებით ადრეა ელექტრომობილებისთვის, ასე რომ, რაც დღეს ცხელია, შეიძლება ხვალ გადამდები იყოს. როგორც ითქვა, დატენვის მიმდინარე სტანდარტების გასაგებად ყველაზე მარტივი გზაა მათი სიჩქარის მიხედვით დაშლა.
დონე 1
ყველაზე ძირითადი (და ხშირად მტანჯველად ნელი) დამტენი არის დონე 1, ან სტანდარტული 110/120 ვოლტიანი შტეფსელი, რომელსაც ნახავთ ჩრდილოეთ ამერიკის ნებისმიერ სახლში. მიუხედავად იმისა, რომ ნელია, ჩვეულებრივი განყოფილებები ყველგან არის და ხელმისაწვდომია ნელი წვეთოვანი დამუხტვისთვის - თუმცა საათში მხოლოდ 3-დან 5 მილ-მდე დაამატებთ. ეს ჩვეულებრივ მოყვება EV-ს შეძენისას.
დონე 2
ლეფანევ
მე-2 დონის დამტენები მუშაობს 240 ვოლტზე და ელექტრიკოსის მიერ შეიძლება დამონტაჟდეს არსებული პარამეტრების შედარებით მარტივად, ისევე როგორც ტანსაცმლის საშრობი, რომელიც მუშაობს ელექტროენერგიით. ველით, რომ მე-2 დონის დამტენი დაამატებს დაახლოებით 25 მილის მანძილს საათში.
დონე 3
მე-3 დონე არის ადგილი, სადაც დატენვის სიჩქარე სერიოზულდება. ასევე ცნობილია, როგორც DC სწრაფი დამტენები, ეს სტანდარტი (რომელიც მოიცავს Tesla-ს სუპერდამტენებსაც) მოითხოვს ელექტროენერგიის მძლავრ, DC (არა AC) ნაკადს, რომელიც მუშაობს 480 ვოლტზე და 100 ამპერზე მეტი.
ამ უზარმაზარი რაოდენობის ომფის გამო, მე-3 დონის ერთეულს შეუძლია ბატარეის სრულად დამუხტვა სულ მცირე 20-დან 30 წუთში. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არსებითად გაუგონარია სახლებში, DC დამტენები იდეალურია კომერციული ან საცალო ვაჭრობისთვის, სადაც მძღოლებს შეუძლიათ ბატარეის სწრაფი შევსება, რათა გააგრძელონ გრძელი დისტანციების მართვა ხანგრძლივი ლოდინის გარეშე.
სად შემოდის კონექტორები
მსოფლიოში ყველა ელექტრონს არ შეუძლია რაიმე გააკეთოს თქვენი ელექტრო მანქანისთვის, თუ ის არ არის აღჭურვილი შესატყვისი კონექტორით. აქ მოცემულია ძირითადი დამტენის კონექტორების მოკლე მიმოხილვა, რომლებსაც ნახავთ პრაქტიკულად ყველა თანამედროვე ელექტრო მანქანაზე.
J1772 არის სტანდარტული მე-2 დონის დამტენი კონექტორი, რომელსაც იპოვით უმეტეს მანქანებზე. J1772 დამტენები, როგორც წესი, მუშაობს მე-2 დონეზე 1 დონის სიჩქარით დატენვის უნარით, უმეტეს საცხოვრებელ, კომერციულ და საცალო ობიექტებში.
CHAdeMO არის DC სწრაფი დამუხტვის ადრეული ფორმა, რომელიც შეიქმნა იაპონური ავტომწარმოებლების კონსორციუმის მიერ. მოკლედ CHarge de MOve, ან „გადაადგილება დამუხტვის გამოყენებით“, CHAdeMO კონექტორები გამოჩნდება J1772 კონექტორებთან ერთად, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს დატენვის ვარიანტები. თუმცა, ამ დამტენების პოპულარობა იკლებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომავალში მნიშვნელოვანი ბაზრის წილი დაიკავოს.
CCS ტიპი 1 / CCS ტიპი 2 კონექტორები, შემოკლებული კომბინირებული დამუხტვის სისტემისთვის, ჩართეთ როგორც AC, ასევე DC დამუხტვა ერთი და იგივე პორტით, სთავაზობს დონე 2 ან 3 დონის დატენვას იგივე კონექტორი, რადგან მას აქვს J1772 გასასვლელი.ევროპელმა და ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა აითვისეს CCS ფორმატი.
Tesla იყენებს საკუთრების კონექტორებს, რომლებიც აკავშირებს Tesla-ს ნებისმიერ ავტომობილს მე-3 დონის დამუხტვასთან. მსოფლიოში 23 000-ზე მეტი Tesla Supercharger-ით, საოცრად მტკიცე ინფრასტრუქტურა ღიაა მათთვის, ვინც აირჩევს ელონის მხარეს შეუერთდეს. (რედ. შენიშვნა: Tesla ხსნის წვდომას თავის სუპერჩამტენებზე ყველა ელექტრომობილისთვის 2021 წლის ბოლოს.)
როგორ ჯდება ადაპტერები სურათში
თუ საუბარი ელექტრომობილების დამუხტვაზე არასასიამოვნოდ გართულდა, არ ინერვიულოთ: ამ წყლებში ნავიგაცია გაადვილდება, როგორც კი დააფუძნებთ, თუ როგორ მუშაობს დატენვის სტანდარტები ერთმანეთთან.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა აირჩია დატენვის სტანდარტების მიხედვით კედელი, ადაპტერებს შეუძლიათ ჩართონ ორი სხვაგვარად შეუთავსებელი კონექტორი მანქანის დასატენად. თუმცა, ამ თავსებადობათაგან ბევრი, როგორც ჩანს, რითმის ან მიზეზის გარეშე ხდება.
მაგალითად, Tesla-ს კონექტორები ძირითადად საკუთრებაშია, თუმცა CHAdeMO, J1772 და/ან CCS გადამყვანები შეიძლება დამონტაჟდეს დამტენის ალტერნატიული წყაროებისთვის.
თუმცა, ის ამჟამად არ მუშაობს პირიქით Tesla Supercharger-ზე, რის გამოც იქ მხოლოდ Teslas-ს ნახავთ. იმის ნაცვლად, რომ დაეყრდნოთ ადაპტერს, ვთქვათ, CCS და CHAdeMO ერთეულებს შორის, დამტენი ადგილების უმეტესობა გვთავაზობს ორივე კონექტორს მათი გამოყენების ოპტიმიზაციის მიზნით.
