როდესაც საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემის (TPMS) ნათურა თქვენს ტირეზე აინთება, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ ჰაერის წნევა თქვენს ერთ ან რამდენიმე საბურავში დაეცა მოსალოდნელ დონემდე. შუქი ასევე შეიძლება შეცდომით ამოქმედდეს ცუდი სენსორით, ასევე შეიძლება აინთოს და გაქრეს, როგორც ჩანს, შემთხვევით.
თუ თქვენ გაქვთ TPMS ნათურა, მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, რომ ის არ არის რეგულარული მოვლის ჩანაცვლება. მიუხედავად იმისა, რომ TPMS ნათურა აინთება შეიძლება იყოს შესანიშნავი გაფრთხილება მოახლოებული საგანგებო სიტუაციის წინ, არ შეიძლება ჩაანაცვლოს თქვენი საბურავების ფიზიკურად შემოწმება საბურავის წნევის საზომით და საჭიროებისამებრ შევავსოთ ისინი.
რას ნიშნავს სინამდვილეში TPMS ნათურა?
როდესაც თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელსაც აქვს TPMS, ეს ნიშნავს, რომ ყველა საბურავს აქვს უკაბელო სენსორი შიგნით. თითოეული სენსორი მონაცემებს გადასცემს კომპიუტერს და კომპიუტერი აინთებს TPMS ნათურას, თუ რომელიმე სენსორი აჩვენებს წნევის მნიშვნელობას, რომელიც უფრო მაღალია ან დაბალია, ვიდრე უსაფრთხო მუშაობის დიაპაზონი.
მიუხედავად იმისა, რომ საუკეთესო პასუხი TPMS ნათურაზე, რომელიც აინთება, არის საბურავის წნევის შემოწმება მექანიკური ლიანდაგის საშუალებით, შუქს შეუძლია რეალურად გადმოგცეთ საკმაოდ მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, თუ იცით, რა უნდა მოძებნოთ.
TPMS შუქი ანათებს მართვის დროს
- სინათლის ქცევა: ჩართულია და რჩება.
- რას ნიშნავს: ჰაერის წნევა მინიმუმ ერთ საბურავში დაბალია.
- რა უნდა გააკეთოთ: შეამოწმეთ საბურავის წნევა მექანიკური საზომით, რაც შეიძლება მალე.
- შეგიძლიათ მაინც მართოთ: სანამ შეგიძლიათ მართოთ TPMS განათებით, გაითვალისწინეთ, რომ თქვენი ერთი ან რამდენიმე საბურავი შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი ჰაერის წნევაზე. შესაძლოა, თქვენი მანქანა არ იმუშაოს ისე, როგორც თქვენ მოელით და გაფუჭებულ საბურავზე მგზავრობამ შეიძლება დააზიანოს იგი.
TPMS შუქი ჩადის და ქრება
- სინათლის ქცევა: ანათებს და შემდეგ გამორთულია, როგორც ჩანს, შემთხვევით.
- რას ნიშნავს: საბურავის წნევა არის მინიმუმ ერთი საბურავი, ალბათ ძალიან ახლოს არის მინიმალურ ან მაქსიმალურ რეიტინგულ გაბერვასთან. ჰაერის შეკუმშვისას, ცივი ამინდის გამო ან გაცხელების გამო, სენსორი ამოქმედდება.
- რა უნდა გააკეთოთ: შეამოწმეთ საბურავის წნევა და დაარეგულირეთ.
- შეგიძლიათ მაინც მართოთ: ჰაერის წნევა ალბათ ახლოს არის იქ, სადაც უნდა იყოს, ამიტომ, როგორც წესი, მანქანა უსაფრთხოა. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანა შეიძლება ისე არ მოიქცეს ისე, როგორც თქვენ მოელით.
TPMS შუქი ანათებს ამოსვლამდე
- სინათლის ქცევა: ანათებს დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში ძრავის ჩართვისას და შემდეგ რჩება ჩართული.
- რას ნიშნავს: თქვენი TPMS ალბათ გაუმართავია და ამის იმედი არ შეგიძლიათ.
- რა უნდა გააკეთოთ: მიიტანეთ თქვენი მანქანა კვალიფიციურ ტექნიკოსთან რაც შეიძლება მალე. მანამდე შეამოწმეთ საბურავის წნევა ხელით.
- შეგიძლიათ მაინც მართოთ: თუ საბურავებში ჰაერის წნევას შეამოწმებთ და ეს კარგია, მაშინ თქვენ უსაფრთხოდ მართავთ. უბრალოდ არ დაეყრდნოთ TPMS-ს, რომელიც გაფრთხილებთ პრობლემის შესახებ.
საბურავის წნევა და ტემპერატურის შეცვლა
უმეტეს შემთხვევაში, თქვენი საბურავები სავსე იქნება ჰაერით, რომელიც იდენტურია ატმოსფეროში არსებული ჰაერის. ერთადერთი რეალური გამონაკლისი არის ის, თუ ისინი სავსეა აზოტით, მაგრამ თერმოდინამიკის იგივე წესები ვრცელდება როგორც ელემენტარულ აზოტზე, ასევე აზოტის, ნახშირორჟანგის, ჟანგბადის და სხვა ელემენტების ნარევზე, რომლებიც ქმნიან ჰაერს, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ და საბურავებში ვტუმბავთ.
იდეალური აირის კანონის მიხედვით, თუ გაზის მოცემული მოცულობის ტემპერატურა მცირდება, წნევაც მცირდება. ვინაიდან მანქანის საბურავები მეტ-ნაკლებად დახურული სისტემაა, ეს არსებითად მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ როდესაც საბურავში ჰაერის ტემპერატურა ეცემა, საბურავში ჰაერის წნევაც იკლებს.
ასევე საპირისპიროა, საბურავში ჰაერის წნევა გაიზრდება, თუ ჰაერის ტემპერატურა მოიმატებს. გაზი გაცხელებისას ფართოვდება, წასასვლელი არსად აქვს, რადგან საბურავში იჭედება და წნევა მატულობს.
საბურავებში წნევის აწევის ან ვარდნის ზუსტი ოდენობა დამოკიდებული იქნება მრავალ ფაქტორზე, მაგრამ ზოგადი წესი არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ საბურავი დაკარგავს დაახლოებით 1 PSI 10 გრადუს ფარენჰეიტზე ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის შემცირებით და პირიქით, მოიპოვეთ 1 PSI 10 გრადუს ფარენჰეიტზე, როგორც გარემო ათბობს.
ცივი ზამთრის ამინდის და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები
სიტუაციებში, როდესაც TPMS პრობლემა მხოლოდ ზამთარში ვლინდება, სამართლიანი ფსონია, რომ ცივ ტემპერატურას შეიძლება ჰქონდეს რაიმე კავშირი, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ზამთარი განსაკუთრებით ცივია. მაგალითად, თუ მანქანის საბურავები ივსებოდა სპეციფიკაციების შესაბამისად, როდესაც გარემოს ტემპერატურა იყო 80 გრადუსი, და არაფერი გაკეთდა, რადგან ზამთარი შემოვიდა და გარე ტემპერატურა ყინვამდე დაეცა, მხოლოდ ეს შეიძლება იყოს საბურავში 5 PSI რხევა. წნევა.
თუ გაქვთ პრობლემა, როდესაც TPMS ნათურა ანათებს დილით, მაგრამ ის ჩაქრება დღის შემდეგ, ან საბურავის წნევა კარგად გამოიყურება ლიანდაგზე გარკვეული დროის გატარების შემდეგ, მსგავსი პრობლემა შეიძლება სამსახურში იყოს.
როდესაც მანქანას მართავთ, ხახუნი იწვევს საბურავების გაცხელებას, რაც ასევე იწვევს საბურავებში ჰაერის გაცხელებას. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რის გამოც მწარმოებლები გვირჩევენ საბურავების შევსებას ცივ დროს, ნაცვლად იმისა, რომ ცხელა ტარებისას. ასე რომ, არსებობს ძალიან რეალური შანსი, რომ თქვენი საბურავები იყოს დაზუსტების ქვეშ დილით, შემდეგ კი კარგად გამოჩნდნენ მოგვიანებით, როდესაც მექანიკოსი შეამოწმებს მათ.
საბურავის წნევის შემოწმება TPMS შუქზე დაყრდნობის წინააღმდეგ
თუ დილით შეამოწმებთ საბურავებს, სანამ მანქანას საერთოდ მართავთ და წნევა დაბალი არ არის, მაგრამ სინათლე მაინც ციმციმებს, როცა მართავთ, მაშინ ალბათ გაქვთ ცუდი TPMS სენსორი. ეს არ არის საშინლად გავრცელებული, მაგრამ ეს ხდება და ზოგიერთ პროდუქტს, როგორიცაა საინექციო ფიქსაციული ნარევები, შეუძლია დააჩქაროს TPMS სენსორის დაშლა გარკვეულ პირობებში.
მეორეს მხრივ, თუ აღმოაჩენთ, რომ წნევა დაბალია, როდესაც საბურავები ცივდება, მაშინ ეს არის პრობლემა. საბურავების ცივი სპეციფიკაციით შევსება, როცა ისინი რეალურად ცივდებიან, თითქმის აუცილებლად მოგიხსნით TPMS ნათურის არაერთხელ ჩართვის პრობლემას ზამთრის ცივ ამინდში.
სხვათა შორის, ეს არის ასევე მიზეზი იმისა, რომ კარგი იდეაა საბურავების წნევის შემოწმება და რეგულირება მთელი წლის განმავლობაში. საბურავებში „საშემოდგომო ჰაერის“ან „საგაზაფხულო ჰაერის“ჩასმის იდეა შეიძლება ხუმრობად მოგეჩვენოთ, მაგრამ ატმოსფერული ტემპერატურის გამო წნევის რყევების გათვალისწინება, რადგან სეზონების ცვლილებამ შეიძლება თავიდან აიცილოს საბურავების წნევის მონიტორის განათების პრობლემები.
