მთავარი წაღებები
- მანქანის სისტემები იყენებს სულ უფრო დახვეწილ AI-ს, რათა უფრო უსაფრთხო გქონდეთ ავტომობილის მართვის მონიტორინგით.
- ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ ხელოვნური ინტელექტი არ არის მზად შეცვალოს ადამიანების მძღოლები.
-
ყველა ავარიის დაახლოებით 80 პროცენტი მიეკუთვნება ყურადღების გაფანტვას.
მანქანის სისტემებმა, რომლებიც იყენებენ სულ უფრო დახვეწილ ხელოვნურ ინტელექტს (AI) შეიძლება უფრო უსაფრთხო გახდეთ თქვენი მართვის მონიტორინგით, მაგრამ ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ ხელოვნური ინტელექტი მზად არ არის შეცვალოს ადამიანები მძღოლები.
Toyota ავითარებს სისტემას სახელწოდებით Guardian, რომელიც იყენებს დაფის კამერას, რათა შეამოწმოს, იძინებს თუ არა მძღოლს.ეს არის მანქანების ავტომატიზაციის გაზრდის მზარდი მოძრაობის ნაწილი, მაგრამ ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ ჩვენ შორს ვართ მანქანებისგან, რომლებიც საკმარისად უსაფრთხოა იმისთვის, რომ სრულად მართონ საკუთარი თავი.
"მე ცოტა სკეპტიკურად ვუყურებდი სრულ ავტომატიზაციას ვადების თვალსაზრისით", - თქვა MIT-ის პროფესორმა ჯონ ლეონარდმა, რომელიც მუშაობს Guardian-ზე, MIT Mobility-ის ბოლო ფორუმზე.”[ამას] დიდი დრო დასჭირდება იმისათვის, რომ გვქონდეს ასეთი ყველგანმყოფი რობო ტაქსის ფლოტი, რომლის მიხედვითაც, მოზარდს დღეს არასდროს დასჭირდება მართვის მოწმობა ან არასდროს არ დასჭირდება ნამდვილი ადამიანის Uber მძღოლი, რადგან ყველა მანქანა მართავდა. თავად ავტონომიურად."
მხედველების მართვა
ბოლო განხილვისას ლეონარდმა აჩვენა, თუ როგორ შეუძლია Guardian სისტემას დაეხმაროს მძღოლების უსაფრთხოებაში. ის იწყება მძღოლის ინფორმირებულობის ნაკლებობის ამოცნობით, იღებს ავტომობილის კონტროლს, შემდეგ, საბოლოოდ, აღწევს იმ დონეს, როდესაც მძღოლის გაფრთხილება - სისტემა აღარ მართავს მანქანას.
კიდევ ერთი წინსვლისას, ტოიოტას მკვლევარებმა ახლახანს განაცხადეს, რომ წარმატებით დააპროგრამეს მანქანა დახურულ ლიანდაგზე დაბრკოლებების გარშემო ავტონომიურად გადაადგილებისთვის. ამ კვლევის იდეა არის კონტროლირებადი, ავტონომიური დრიფტის გამოყენება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავარიები უეცარი დაბრკოლებების ან სახიფათო გზების ნავიგაციით, როგორიცაა შავი ყინული.
ხელოვნური ინტელექტის სისტემების ქონა, რომელიც ავსებს ჩვენს ადამიანურ შესაძლებლობებს, არა მხოლოდ მნიშვნელოვანია, არამედ სიცოცხლის გადარჩენაც.
"ჩვენი მიზანია გამოვიყენოთ მოწინავე ტექნოლოგიები, რომლებიც აძლიერებს და აძლიერებს ადამიანებს და არა მათ შეცვლას", - თქვა ავინაშ ბალაჩანდრანმა, Toyota's Human Centric Driving Research-ის უფროსმა მენეჯერმა ახალი ამბების გამოცემაში. „ამ პროექტის მეშვეობით ჩვენ ვაფართოვებთ იმ რეგიონს, სადაც ავტომობილი კონტროლირებადია, მიზნად ისახავს ჩვეულებრივ მძღოლებს მივცეთ პროფესიონალი სარბოლო მანქანის მძღოლის ინსტინქტური რეფლექსები, რათა შეძლონ გაუმკლავდნენ ყველაზე რთულ გადაუდებელ სიტუაციებს და დაიცვან ხალხი გზაზე."
AI როგორც თქვენი უკანა სავარძლის მძღოლი
Tal Krzypow, პროდუქტის ვიცე-პრეზიდენტმა Cipia-ში, რომელიც იყენებს AI და კომპიუტერულ ხედვას მძღოლების ყურადღების გაფანტვისა და ძილიანობის ნიშნების დასაკვირვებლად, ელფოსტით მიცემულ ინტერვიუში თქვა, რომ ავარიების დაახლოებით 80 პროცენტი დაკავშირებულია ავტომობილის გაფანტულობასთან.
"ჩვენ ყველას გვქონია გამოცდილება, როდესაც გზას ავუარეთ თვალი, რომ სასმელის ჭიქიდან ამოგვეტანა, რადიო დავარეგულირეთ ან უკანა სავარძელზე ყვირილმა ბავშვების ყვირილით გვიშლიდა ყურადღება", - თქვა კრზიპოვმა. „ადამიანებს არ შეუძლიათ ერთდროულად გამოიყურებოდეს ყველგან და ჩვენი კონცენტრაცია არ არის სრულყოფილი, ამიტომ ხელოვნური ინტელექტის სისტემების არსებობა, რომელიც ავსებს ჩვენს შესაძლებლობებს, როგორც ადამიანები, არა მხოლოდ მნიშვნელოვანია, არამედ სიცოცხლის გადასარჩენად“.
Krzypow აღნიშნა, რომ სამ წამში 60 mph სიჩქარით მანქანა თითქმის 300 ფუტს გადის. მან თქვა, რომ ხელოვნური ინტელექტი, რომელსაც შეუძლია გაააქტიუროს გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, რათა შეაჩეროს თქვენს წინ მოულოდნელად დამუხრუჭებელ მანქანას, შეიძლება იყოს განსხვავება სიცოცხლესა და სიკვდილს შორის.
ამჟამად, ავტომობილის ხელოვნური ინტელექტის სისტემების უმეტესობას აქვს ავტონომიური ფუნქციები, რათა დაეხმაროს მძღოლებს და გახადოს მართვის გამოცდილება უფრო უსაფრთხო და მოსახერხებელი.თუმცა, ისინი არ არიან აღჭურვილი იმისთვის, რომ მართონ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დახმარების გარეშე, თქვა კრზიპოვმა. ამ სისტემების მაგალითებია: ზოლის დარჩენის დახმარება, გადაუდებელი დამუხრუჭება, საცობის დამხმარე სისტემა და გზატკეცილზე მართვის დახმარება.
ასევე უფრო გავრცელებულია მძღოლის მონიტორინგის სისტემები (DMS), რომლებიც იყენებენ AI და კომპიუტერულ ხედვას, რათა აკონტროლონ მძღოლები ყურადღების გაფანტვის, ძილიანობისა და სხვა სახიფათო სიტუაციების ნიშნებზე, აფრთხილებენ მძღოლებს და უბრუნებენ მათ ყურადღებას გზაზე.
მთავრობები მთელს მსოფლიოში იწყებენ DMS-ის არსებობის მანდატს. ევროკავშირმა უკვე მიიღო კანონმდებლობა, რომელიც მოითხოვს DMS-ს ახალ მოდელებში 2025 წლიდან. აშშ-ს სენატმა შემოიღო SAFE აქტი, ასე რომ, ეს აღარ არის „სასიამოვნო“ფუნქცია და სწრაფად ხდება საყრდენი საავტომობილო უსაფრთხოების სფეროში, თქვა კრზიპოვმა.
გაუმჯობესებული AI დაეხმარება მანქანებს მომავალში უფრო ინტელექტუალური გახდნენ, თქვა სიდჰარტა ბალმა, ავტონომიური ავტომობილების კომპანიის iMerit-ის ავტონომიური მობილურობის დირექტორმა ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
"ჩვენ დავინახავთ ბევრად მეტ ფოკუსირებას ქცევის ანალიზზე, რათა მანქანამ შეძლოს ადამიანების ან ნებისმიერი მოძრავი ობიექტის ქცევის შეფასება მათი მოძრაობების/განზრახვების საფუძველზე", - თქვა ბალმა. "ეს კიდევ უფრო უსაფრთხოს გახდის დისკს."
