ავტონომიური მანქანების ძირითადი კონცეფცია არსებობს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ მას შემდეგ, რაც Google-ის მსგავსი კომპანიები რეალურად დაიწყეს ამ სფეროში მუშაობა, ტექნოლოგიის განვითარება თავბრუდამხვევი ტემპით მიმდინარეობდა. Google-ის Waymo, General Motors Cruise Automation და დამოუკიდებელმა კომპანიებმა, როგორიცაა Argo AI, ყველამ წინ წაიწია ისე სწრაფად, რომ კანონმდებლობა, რომელიც მოიცავს უმართავი მანქანების კანონიერებას, ძლივს დაიცავს.
როდესაც ყოველდღიურად უფრო მეტი თვითმართვადი მანქანა ხვდება გზას, ჩვენ ვათვალიერებთ რვა საუკეთესო უმართავ ავტომობილების მწარმოებელს.
საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოებამ შეიმუშავა მასშტაბი, ნულიდან ხუთამდე, რათა აღეწერა ავტონომიის დონე, რომელსაც ავლენს ნებისმიერი უმართავი მანქანა.კომპანიების უმეტესობა ამ სიაში ამოწმებს მეოთხე და მეხუთე დონის თვითმართველ მანქანებს, რომლებსაც არ სჭირდებათ მძღოლთან ურთიერთქმედება, თუმცა უახლოესი გეგმების უმეტესობა მოიცავს მესამე დონის ავტონომიას, რომელიც მოითხოვს მძღოლს ყოველთვის სიფხიზლეს.
აქ არის რვა საუკეთესო უმართავი ავტომობილების კომპანია 2021 წელს:
Waymo
რა მოგვწონს
- მეტი სატესტო მილი მეტ ქალაქში, ვიდრე კონკურენცია
- მუშაობს სრულად ავტონომიურ მანქანებზე
- ნაკლები ავარია ვიდრე კონკურენტები
რა არ მოგვწონს
-
Waymo-ს ყველაზე მნიშვნელოვანი ტესტირება ჩატარდა თითქმის იდეალურ მართვის პირობებში არიზონაში
Waymo დაიწყო როგორც პროექტი Google-ში და ის მოქმედებდა შედარებით გაურკვევლობაში და გასაოცარ დროში.იმ დროისთვის, როდესაც Google-მა გამოაქვეყნა თავისი თვითმართვადი მანქანების პროგრამა და მოგვიანებით Waymo გამოაცხადა, როგორც Alphabet Inc-ის ცალკეული შვილობილი კომპანია, ისინი უკვე გამოვიდნენ რბოლებზე.
Waymo-ს წინააღმდეგ მუშაობის მთავარი მინუსი არის ის, რომ ის არსებითად არის ტექნიკური სტარტაპი მასიური ხელოვნური ინტელექტის (AI) და მანქანური სწავლების ექსპერტიზაით, მაგრამ ის არ არის ავტომობილების მწარმოებლის ნაწილი ან თუნდაც მხარდაჭერილი. მან დაძლია ეს მინუსი მწარმოებლებთან პარტნიორობით და მჭიდრო თანამშრომლობით, როგორიცაა Chrysler და Jaguar.
Waymo-ს თვითმართვადი მანქანებმა გაიარეს მეტი მილი და ჰქონდა ნაკლები ავარია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა უმართავი მანქანის ინიციატივა და კომპანია არიზონაში მგზავრობის გაზიარების სერვისსაც კი ახორციელებს.
GM კრუიზი
რა მოგვწონს
-
Cruise Automation jump-ის შეძენამ დაიწყო GM-ის უმართავი მანქანის პროგრამა
- აჩვენა უმართავი ფუნქციონირება Super Cruise სისტემით
რა არ მოგვწონს
- Cruise Automation-ის შეძენამდე, GM ჩამორჩებოდა კონკურენციას.
- უფრო მეტი უბედური შემთხვევა, ვიდრე სხვა კონკურენტები, რომლებიც ასევე ტესტირებენ კალიფორნიაში
- სუპერ კრუიზი გეოღობეა მხოლოდ დამტკიცებულ მაგისტრალებზე მუშაობისთვის
ჯენერალ მოტორსი ჩამორჩა თვითმართვის ტექნოლოგიების კონკურენტებს, როგორიცაა Waymo, მაგრამ Cruise Automation-ის სტრატეგიულმა შეძენამ მათ საშუალება მისცა გადახტნენ პირდაპირ პაკეტის წინ.
Cruise Automation-მა დაიწყო Audi-ს მანქანებისთვის თვითმართვადი კონვერტაციის კომპლექტების დამზადება, მაგრამ GM-ის შვილობილი კომპანიამ სწრაფად გადაიტანა ყურადღება საკუთარი ტექნოლოგიის ადაპტირებაზე ისეთი მანქანების მართვისთვის, როგორიცაა Chevy Bolt.
გარდა მცდელობისა, გამოიყვანოს ნამდვილი უმართავი მანქანები ბაზარზე, GM ასევე გთავაზობთ თვითმართვის სისტემას სახელწოდებით Super Cruise. ეს სისტემა მუშაობს მხოლოდ მაგისტრალებზე და ის ეყრდნობა GM-ის მიერ შესრულებულ ფართო რუქების მუშაობას.
სუპერ კრუიზს შეუძლია ავტომობილის დამოუკიდებლად მართვა ნებისმიერ მხარდაჭერილ გზატკეცილზე, მაგრამ ის უბრუნებს სრულ კონტროლს მძღოლს, თუ მანქანა შედის იმ ზონაში, რომელიც GM-ს არ აქვს შედგენილი.
Daimler Intelligent Drive
რა მოგვწონს
- Mercedes-ის მანქანები ინტელექტუალური წამყვანი სისტემით თითქმის თვითმართვადია
- სატესტო მანქანებმა მიაღწიეს მე-5 დონის ავტონომიას
რა არ მოგვწონს
- ყველაზე მეტი ტესტირება ჩატარდა ევროპაში და არა შეერთებულ შტატებში
- თვითმართვადი მანქანის გეგმები უახლოეს მომავალში მოიცავს მხოლოდ მე-3 დონის ავტონომიას
Daimler არის წინამორბედი თვითმართვადი მანქანების სფეროში, მაგრამ მისი ძალისხმევა ჩამოუვარდება როგორც Waymo-ს, ასევე GM Cruise-ს.მისი ინიციატივები ასევე უფრო აქტუალურია ევროპელი მძღოლებისთვის, ვიდრე ამერიკელი მძღოლებისთვის, რადგან Daimler-ის მიერ მათი ყველაზე მოწინავე ავტონომიური სისტემების ტესტირება ჩატარდა ევროპის ქუჩებში.
Intelligent Drive, რომელიც ხელმისაწვდომია მერსედესის ზოგიერთ მანქანაში, გთავაზობთ თვითმართვის გამოცდილების მიახლოებას. ეს უფრო ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის მოწინავე ფორმაა ფეხით მოსიარულეთა და გზაზე დაბრკოლებების ამოცნობისა და თავიდან აცილების უნარით, მაგრამ ის მაინც მოითხოვს მძღოლის მუდმივ ზედამხედველობას.
დაიმლერმა განაცხადა, რომ მისი სრულად თვითმართვადი მანქანები, რომლებიც აკმაყოფილებენ მე-5 დონის ავტონომიური ავტომობილის მკაცრ მოთხოვნებს, შეზღუდული იქნება მგზავრობის სერვისებში გამოყენებისთვის.
Ford და Argo AI
რა მოგვწონს
- Argo AI jump-თან პარტნიორობით დაიწყო Ford-ის თვითმართვის პროგრამა
- აჩვენა რეალურ სამყაროში აპლიკაციები თვითმართვადი მანქანებისთვის, მათ შორის მიწოდების პარტნიორობა Postmates-თან და Walmart-თან
რა არ მოგვწონს
- ფორდი ჩამორჩა კონკურენციას Argo AI-ში ინვესტირებამდე
- გააკეთა უზარმაზარი ინვესტიცია Argo AI-ში, მაგრამ რეალურად არ ფლობს თვითმართვის ტექნიკურ კომპანიას
Ford-ის თვითმართვადი მანქანის პროგრამა ჩამორჩებოდა კონკურენციას მანამ, სანამ არ განახორციელებდა მნიშვნელოვან ინვესტიციას Argo AI-ში. ეს ჰგავს იმას, თუ როგორ დაიწყო GM-მა საკუთარი პროგრამა Cruise Automation-ის შეძენით, მაგრამ ფორდმა არგო რეალურად არ იყიდა.
ვინაიდან Ford-ის თვითმართვის პროგრამა ნაკლებად მომწიფებულია, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობის მიერ განხორციელებული პროგრამები, მათ აქვთ ნაკლები რეალურ სამყაროში სატესტო მილი ვიდრე Waymo ან GM Cruise.
Postmates-თან, Walmart-თან და სხვა კომპანიებთან თანამშრომლობით Ford-მა აჩვენა, თუ როგორ შეუძლია Argo AI-ზე მომუშავე თვითმართვადი მანქანები ეფექტურად შეცვალოს ადამიანების მიწოდების მძღოლი.
Aptiv
რა მოგვწონს
გამოსცადა Waymo-ს მსგავსი თვითმართვადი სამგზავრო სერვისი
რა არ მოგვწონს
ყველაზე მეტი ტესტირება ჩატარდა სინგაპურში, ამიტომ ისინი ჩამორჩებიან აშშ-ში დაფუძნებულ ტესტირებას
Aptiv-ს აქვს საინტერესო ამბავი, რადგან ის არც ტექნიკური სტარტაპია და არც მსხვილი ავტომწარმოებელი. სინამდვილეში ეს არის დელფის უახლესი განსახიერება, რომელიც ადრე იყო GM-ის საავტომობილო ნაწილების განყოფილება. გაკოტრებიდან გამოსული Delphi-ს ელექტროგადამცემი ბიზნესი გადაკეთდა, როგორც თვითმართვადი ტექნოლოგიების კომპანია და მან რამდენიმე შთამბეჭდავი წინსვლა მიაღწია ამ სფეროში.
Aptiv-ის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ მას ძალიან მცირე გამოცდილება აქვს აშშ-ს ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს თვითმართვადი სამგზავრო სერვისი, Waymo-ს მიერ მართული ქსელის მსგავსი, ეს ქსელი სინგაპურშია.
Aptiv-ის შვილობილმა NuTonomy-მა ჩაატარა თვითმართვის ტესტები ქალაქის სიჩქარით ბოსტონში, MA, მაგრამ მას დიდი გზა აქვს გასავლელი, სანამ არ მიაღწევს კონკურენტებს, როგორიცაა Waymo ან თუნდაც Uber.
ტესლას ავტოპილოტი
რა მოგვწონს
- იყენებს ტექნოლოგიას, რომელიც უკვე არსებობს Tesla-ს მანქანებში
- არ საჭიროებს მოცულობით ან არამიმზიდველ სენსორულ მასივებს
- თეორიულად გთავაზობთ თვითმართვის გამოცდილებას პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების მეშვეობით
რა არ მოგვწონს
- მუშაობს მხოლოდ მაგისტრალებზე და არა ზედაპირულ ქუჩებზე
- არ შეუძლია ფუნქციონირება მუდმივი ზედამხედველობის გარეშე
- ერთმა ავტოპილოტმა მომხმარებელმა განიცადა ფატალური შემთხვევა, როდესაც სისტემა ჩართული იყო
Tesla ოდნავ განსხვავდება სხვა თვითმართვადი მანქანების კომპანიებისგან, რადგან მის მანქანებს უკვე აქვთ ყველა ის აპარატურა, რომელიც საჭიროა ავტონომიური მანქანის მუშაობისთვის.
იდეა არის, რომ როდესაც საკმარისი მონაცემები იქნება ხელმისაწვდომი და Tesla-მ მოახერხა საკმარისად განავითაროს თვითმართვადი AI, მათ შეეძლებათ განაახლონ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება მძღოლის გარეშე ფუნქციონირების გასააქტიურებლად.
Tesla Autopilot არის სისტემა, რომელიც ძალიან ჰგავს GM-ის სუპერ კრუიზს, რადგან ის საშუალებას აძლევს თვითმართვადი მანქანის გამოცდილებას ძალიან კონკრეტულ პირობებში. სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს მხოლოდ მაგისტრალის სიჩქარეზე და ის მოითხოვს მუდმივ ზედამხედველობას ადამიანის მძღოლის მიერ.
ტესლას თვითმმართველობის ინიციატივამ დიდი მარცხი განიცადა, როდესაც ავტოპილოტის მომხმარებელმა განიცადა ფატალური ავარია ჩართული სისტემის დროს.
მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია, რომ Tesla-ს თვითმართვადი ხელოვნური ინტელექტი საბოლოოდ იმუშაოს კონკურენციის მიერ გამოყენებული ძვირადღირებული LIDAR სისტემების გარეშე, იქნება თუ არა ეს რეალურად, გასარკვევია.
Uber
რა მოგვწონს
- დავიწყე ადრეული დაქირავებით Carnegie Robotics-ის ძირითადი თანამშრომლების დაქირავებით
- დაიწყო მათი უმართავი მანქანის პროგრამა თვითმართვადი სტარტაპ Otto-ს შეძენით
- აქვს უამრავ რეალურ სამყაროში არსებული მონაცემები უმართავი მანქანების მუშაობის შესახებ ადამიანის უსაფრთხოების ოპერატორებთან
რა არ მოგვწონს
- ჩაიჭედა Waymo-ს მშობელი Alphabet Inc.-ის მიერ შეტანილი სარჩელით
- მათ ხელოვნური ინტელექტის ავარია და უსაფრთხოების უყურადღებო მძღოლმა ფატალური ავტოსაგზაო შემთხვევა გამოიწვია
Uber-მა მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა თვითმართვადი მანქანების რბოლაში, როდესაც მოიყვანა Carnegie Robotics-ის ძირითადი თანამშრომლები და შეიძინა ავტომობილების ავტომატური ტექნოლოგიების სტარტაპი, Otto.მან შეძლო საპილოტე პროგრამის განხორციელება, რეალური თვითმართვადი მანქანებით რეალურ ქალაქის ქუჩებში, შთამბეჭდავი განრიგის მიხედვით.
შეერთებულ შტატებში რიგ რაიონებში ტესტების გარდა, Uber-მა აწარმოა პილოტი მძღოლის გარეშე მგზავრობის გაზიარების პროგრამა ფენიქსში, AZ. პროგრამაში შემავალი მანქანები სრულად ავტომატიზირებული იყო, ადამიანთა უსაფრთხოების მძღოლები გადაუდებელი შემთხვევების შემთხვევაში მგზავრობისას.
Uber-მა დიდი მარცხი განიცადა, როდესაც მისი ერთ-ერთი თვითმართვადი მანქანა ფეხით მოსიარულესთან საბედისწერო ავარიაში მოყვა. იქ იყო უსაფრთხოების მძღოლი, მაგრამ ისინი სავარაუდოდ უყურებდნენ სატელევიზიო შოუს შემთხვევის დროს.
როდესაც Uber-ის თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალების ტესტირება დაიწყო, ისინი შემოიფარგლებოდა ბევრად უფრო ნელი სიჩქარით და ასევე მუშაობდნენ ბევრად უფრო შეზღუდული გზით, რამაც გამოიწვია მგზავრობის გაზიარების გიგანტი კიდევ უფრო ჩამორჩა კონკურენციას.
Volkswagen და Audi's Traffic Jam Pilot
რა მოგვწონს
- Traffic Jam Pilot უზრუნველყოფს ავტონომიურ მართვას გზატკეცილის სიჩქარით
- Volkswagen-მა დაამყარა პარტნიორობა რამდენიმე სხვადასხვა თვითმართვადი ტექნიკურ კომპანიასთან
- შეიძლება წვდომა Argo AI თვითმართვის ტექნოლოგიაზე
რა არ მოგვწონს
- Traffic Jam Pilot არ იქნება ხელმისაწვდომი შეერთებულ შტატებში
- Audi A8 მიიღებს მხოლოდ შეერთებულ შტატებში ადაპტური კრუიზ კონტროლის გაუმჯობესებულ ფორმას
- Volkswagen-ის სხვა თვითმართვის პროგრამები უფრო ჩამორჩება
ფოლკსვაგენს აქვს ბევრი უთო ცეცხლში, საკუთარ შიდა ტექნოლოგიას შორის და გეგმავს პოტენციურად გამოიყენოს თვითმართვის ტექნოლოგია Argo AI-დან. მას აქვს სისტემა, რომელიც დაახლოებით ისეთივე ძლიერია, როგორც GM Super Cruise ან Tesla Autopilot.
დაჭერილი ის არის, რომ Traffic Jam Pilot, რომელიც ხელმისაწვდომია Audi A8-ის ოფციაში, არ არის ხელმისაწვდომი შეერთებულ შტატებში. ევროპასთან შედარებით შეერთებულ შტატებში საავტომობილო გზების განსხვავებული პირობები და იმ ტიპის საგზაო რუკების შესრულების უზარმაზარი ხარჯები, რომელიც GM-მა გაიარა სუპერ კრუიზისთვის, ნიშნავს, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ საცობის პილოტის გამოცდილებას ევროპის გარეთ.
ფოლკსვაგენის სხვა თვითმმართველობის ინიციატივები უფრო ჩამორჩება, მაგრამ მათი მზადყოფნა გამოიკვლიონ პარტნიორობა მოქნილ ტექნიკურ კომპანიებთან, როგორიცაა Argo AI, კარგი ნიშანია.
