იმისთვის, რომ რაღაც დიდი მოხდეს, რაღაც დიდი უნდა მოხდეს. ამ შემთხვევაში, ჩვენი გზების ტრანსფორმაცია სუფთა ელექტრომობილებად. გუშინ კალიფორნიამ გამოაცხადა, რომ შტატი 2035 წლისთვის აკრძალავს გაზზე მომუშავე ახალი მანქანების გაყიდვას. ზოგისთვის ეს საშინელი პერსპექტივაა. სხვებისთვის ეს მისასალმებელია რეგულაციის ნაწილი.
მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა იყოთ ამ მეორე ჯგუფის ნაწილი.
არ არის მყისიერი EV უტოპია
2035 წლის 1 იანვარს არავინ შემოვა ქალაქში - ვფიქრობ - დიდი სატვირთო მანქანა, რომელიც გარდაიქმნება ცეცხლისმფრქვეველ მექანიკურ დინოზავრად და ანადგურებს გაზზე მომუშავე მანქანებს, რომლებიც მჯდომარე ბილიკებზე.რა თქმა უნდა, ეს იქნება გამორჩეული რეალობის ტელევიზიისთვის. მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც წესი ამბობს ან გააკეთებს.
სანაცვლოდ, წესი ამბობს, რომ შტატში გაყიდული ყველა ახალი მანქანა უნდა იყოს ელექტრო. თუ იმ მომენტში გყავთ ბენზინგასამართი მანქანა, კარგია, თქვენ მაინც შეგიძლიათ მართოთ იგი მანამ, სანამ არ გადაწყვეტთ მის მოშორებას. წესი ასევე იძლევა მეორადი გაზზე მომუშავე მანქანების გაყიდვას. მეორადი მანქანა ქუჩაში, კარგად იქნება. ასევე კარგი იქნება დილერის მეორადი განყოფილება. თუ თქვენ გაქვთ 1985 წლის Volkswagen Rabbit Cabriolet და გსურთ გაყიდოთ, განაგრძეთ. კარგია.
როდესაც საათი შუაღამეს უკრავს, რაც ნიშნავს 2030 ათწლეულის შუა რიცხვებს, კალიფორნიაში (და სავარაუდოდ სხვა შტატებში) გზები ჯადოსნურად არ გახდება მხოლოდ ელექტრომომარაგების ზონები. ბენზინგასამართი მანქანები იმ მომენტში კვლავ იარსებებს. სინამდვილეში, ბენზინგასამართი მანქანა, რომელიც ახლა გზაზეა, ალბათ კვლავ ზიანს აყენებს. წარმოება წარმოუდგენლად ეფექტური გახდა და შედეგი არის ის, რომ მანქანები უფრო დიდხანს ძლებენ, ვიდრე ადრე.
ასე დაისვენეთ, არავინ მოდის თქვენი ბენზინგასამართი მანქანით ან თქვენი მეგობრებისა და ოჯახის წევრების გაზზე მომუშავე მანქანების წასაყვანად.
არის დრო
მეც გამიგია, "ღმერთო ჩემო, ეს ასე მალე". სინამდვილეში, EV-ების თვალსაზრისით, ეს ასე არ არის. თუ 12 წლის წინ დავბრუნდებით (aka 2010), ჩვენ არც კი გვქონდა Tesla Model S გზაზე. მოგეხსენებათ, მანქანა, რომელიც ელექტრო მანქანებს აძლევდა. ჩვენ გვქონდა Nissan Leaf, რომელიც დაინერგა 2010 წლის ბოლოს, მაგრამ რამდენიმე შეზღუდული ძრავის ელექტრომობილების გარდა სხვადასხვა ავტომწარმოებლისგან, ეს იყო დაახლოებით.
ახლა ჩვენ გვაქვს ორი ათზე მეტი ელექტრო მანქანა შესაძენად და ეს რიცხვი მხოლოდ გაიზრდება ყოველწლიურად. ამ აზრის დასამტკიცებლად, წლევანდელ ექსკლუზიურ მდიდრებთან ექსტრავაგანზაზე, რომელიც ცნობილია როგორც მონტერეის მანქანის კვირეული, დიდი სიახლეების უმეტესობა ელექტრო იყო.
ავტომწარმოებლები მაგარია ამით; შენც უნდა იყო.
ამავდროულად, ელექტრომობილები ახლა ახალი მანქანების გაყიდვების ხუთ პროცენტზე მეტს შეადგენს.ეს რიცხვი გაიზრდება განსაკუთრებით მიწოდების საკითხების მოგვარების შემდეგ. გამოდის, რომ უფრო მეტ ადამიანს სურს ელექტრომობილების შეძენა, ვიდრე ხელმისაწვდომია. არ დამიჯეროთ, სცადეთ იყიდოთ Hyundai Ioniq 5 ახლავე. Hyundai-ს საიტიც კი აღნიშნავს „უკიდურესად შეზღუდული ხელმისაწვდომობა“მათთვის, ვინც ცდილობს შეისწავლოს და შეიძინოს მანქანა.
შემდეგი 12 წლის განმავლობაში, მრავალი EV ხელმისაწვდომი იქნება თითქმის ყველა ავტომწარმოებლისგან. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი, როგორიცაა Volkswagen, ამ დროისთვის მთლიანად ელექტრო იქნება. ის ფაქტი, რომ ნომერ პირველი გაყიდვადი მანქანა შეერთებულ შტატებში ბოლო ოთხი ათწლეულის განმავლობაში (Ford-ის F-სერიის სატვირთოს) ახლა აქვს EV ვარიანტი, უნდა შეწყვიტოს ნებისმიერი შეშფოთება ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებით.
დანარჩენი სამყარო
კალიფორნიის ამბები დიდი საქმეა შეერთებულ შტატებში. რეალობა ისაა, რომ სხვა ქვეყნებმა უკვე დაიწყეს ეს გზა. ევროკავშირში კანონმდებლებმა უკვე დაუჭირეს მხარი 2035 წლისთვის გაზზე მომუშავე ახალი მანქანების გაყიდვის აკრძალვას.
ზოგიერთი ავტომწარმოებელი რეალურად მხარს უჭერს აკრძალვას. არის ერთი რამ, რაც საავტომობილო ინდუსტრიას სძულს და ეს გაურკვევლობაა. მილიარდობით დოლარით, ამ ქვეყნებმა დახარჯეს თავიანთი მომავლის ელექტრიფიკაცია, მტკიცე თარიღის დადგენა რეალურად ძალიან სასარგებლოა. ეს ასევე სარგებელს მოუტანს ამ ავტომწარმოებლებს, თუ ეს მომავალი რეგულაციები ახალი მანქანების გაყიდვებთან დაკავშირებით არსებითად ერთდროულად მოხდება. ეს აძლევს მათ საგზაო რუკას, რომლითაც შეცვალონ თავიანთი ფლოტი და არ უნდა ინერვიულონ ავტომობილის გაზისა და ელექტრო ვერსიების აშენებაზე.
ავტომწარმოებლები მაგარია ამით; შენც უნდა იყო.
ცვლილება საშინელია
EVs მაგარია. მაგრამ ცვლილებაც საშინელებაა და თუ აკრძალვა დღეს მოხდა, არეულობა იქნებოდა. დამტენის ინფრასტრუქტურა არ არის ადეკვატური და ავტომწარმოებლებმა უბრალოდ ვერ შექმნეს ელექტრომობილების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა ამის რეალობად ქცევისთვის.
საბედნიეროდ, ჩვენ გვაქვს 12 წელი იმისათვის, რომ ეს სწორად მივიღოთ.ელექტრომომარაგების სამყაროში 12 წელიწადში ბევრი რამ შეიძლება მოხდეს. ვინ იფიქრებდა ათი წლის წინ, რომ Tesla გაყიდის მილიონ ელექტრომობილს 2022 წლის ბოლოსთვის ან რომ Hummer აღდგება როგორც ელექტრო სატვირთო მანქანა. ან რომ იქნება დაახლოებით მილიონი ცალი საგზაო მოგზაურობის დარიცხვის შესახებ.
ასე დამშვიდდით, არავინ მოდის თქვენი ბენზინის მანქანის წასაყვანად.
2035 წლამდე ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი, მაგრამ ჩვენ სწორ გზაზე ვართ. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა გარკვეული წუწუნია, მომდევნო ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის ზოგიერთ ადამიანს, ვინც ამ წესს აინტერესებს, სავარაუდოდ, ელექტრომობილი ექნება თავის გზაზე. გახსოვთ ის ჩრდილი, რომელიც გადაეგდო მობილური ტელეფონების მფლობელებს, სანამ ყველა გადავწყვეტდით პატარა კომპიუტერების ჯიბეებში ჩაგდებას? ეს არის ის, რაც დაემართება ელექტრომობილებს.
ცვლილებები შეიძლება იყოს შემზარავი, მაგრამ ახლა აუცილებელია გქონდეთ მიზანი და ეს მიზანია ხელი შეუწყოს ემისიების შემცირებას, რომელსაც ჩვენ ჰაერში ვაფრქვევთ. თუ ამას სწორად მივიღებთ, 50 წლის შემდეგ, ჩვენ უფრო მეტად ვიზრუნებთ ტრანსპორტის შემდეგი ნახტომით, იმის ნაცვლად, რომ გავიგოთ, სად შეიძლება მივიღოთ სუფთა წყალი და დაუბინძურებელი საკვები.ნახე, როცა ასე იქნება, შესაძლოა 2035 მალე არ დადგეს.
