მილი კილოვატ-საათში არის ტერმინი, რომელიც შეიძლება გსმენიათ ელექტრო მანქანებთან (EVs) დაკავშირებით. თქვენ ასევე შეიძლება გსმენიათ, რომ მსგავსი ტერმინები, როგორიცაა კილოვატი, მილი გალონზე ექვივალენტი (MPGe) და კილოვატ-საათი 100 მილზე (კვტ/სთ/100 მილი). ყველა ეს ტერმინი ეხება ენერგიას, ელექტროენერგიის სახით, რომელსაც ელექტრომობილი იყენებს, როდესაც მართავთ მას.
თუ მიჩვეული ხართ ბენზინზე მომუშავე მანქანებს, ეს ტერმინები შეიძლება საკმაოდ ბევრი იყოს გასაგებად, მაგრამ გესმით EV ბატარეის მილი/კვტ/სთ, MPGe და კვტ/სთ/100 მილი რიცხვები და რას ნიშნავს ისინი. არ არის რთული, როგორც კი ტერმინებს შეეგუებით.
როდესაც ამას გააკეთებთ, თქვენ სწრაფად დაინახავთ, თუ როგორ დაგეხმარებიან გაიგოთ, რამდენად ეფექტურია EV და როგორ შეადაროთ EV და შიდაწვის ძრავის (ICE) მანქანები მნიშვნელოვანი გზით.
რას ნიშნავს კვტ (კილოვატი) და კვტ.სთ (კილოვატი საათი)
კილოვატი და კილოვატ-საათი არის ორი მნიშვნელოვანი ტერმინი, რომელიც უნდა იცოდეთ ელექტრომობილებთან დაკავშირებით; ისინი დაგეხმარებიან იმის გაგებაში, თუ როგორ ინახავს და იყენებს ელექტრომობილი ენერგიას.
კილოვატი (კვტ) ენერგიის გადაცემის საზომია. ანალოგიურად, ტერმინი, როგორიცაა "გალონები წუთში" შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ სიჩქარის აღსაწერად, როგორიც წყალი ან გაზი მიედინება შლანგიდან, ტუმბოდან ან ონკანიდან, კილოვატი აღწერს ენერგიის გადაცემის სიჩქარეს. უფრო მაღალი კვტ რიცხვი ნიშნავს მეტ ენერგიის ნაკადს, რის გამოც თქვენი ელექტრომობილი უფრო სწრაფად იტენება მაღალი კვტ დამტენის სადგურებზე.
კილოვატ-საათი (კვტ.სთ) არის ელექტროენერგიის რაოდენობა. კილოვატ-საათი არის ერთ საათში გადაცემული ენერგიის რაოდენობა, ამიტომ იგი აღწერს ენერგიის რაოდენობას. თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ კილოვატ საათზე ისევე, როგორც ფიქრობთ ბენზინზე: ელექტრომომარაგების ბატარეაში შენახული კილოვატ საათების რაოდენობა მსგავსია შიდა წვის ძრავის ავზში (ICE) ავზში შენახული გალონების რაოდენობისა. მანქანა: რომელიმე მათგანით შეგიძლიათ შეინახოთ და გამოიყენოთ ისინი ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად, რათა მიიღოთ და გააგრძელოთ თქვენი მანქანა მოძრაობა.
EV დამტენები ჩვეულებრივ განისაზღვრება იმით, თუ რამდენი კილოვატი შეუძლიათ მათ მიწოდება, ხოლო EV ბატარეები, როგორც წესი, განისაზღვრება იმით, თუ რამდენ კილოვატ-საათში შეუძლიათ მათ შენახვა. თეორიული ერთი კილოვატიანი დამტენი სადგური, რომელიც ჩართულია ელექტრომომარაგებაში ერთი საათის განმავლობაში, ელექტროენერგიის ბატარეას მიაწვდის ერთ კილოვატსაათ ენერგიას.
რამდენ კილოვატ-საათს იყენებს ელექტრომობილები ერთ მილზე
როგორც მძღოლი, თქვენ ძირითადად დაინტერესებული ხართ თქვენი EV-ის დიაპაზონით და ეფექტურობით. ამ საკითხების დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენ ენერგიას იყენებს ელექტრომომარაგება იმის მიხედვით, თუ რამდენად შორს მოგზაურობს. ეს ჩვეულებრივ გამოიხატება კილოვატ-საათში მილზე, რაც არის ენერგიის მოხმარება EV-ს ერთი მილის გასავლელად.
EPA კონკრეტულად უზრუნველყოფს კილოვატ-საათის რეიტინგს 100 მილზე EV-ებისთვის, რაც არის რამდენი კილოვატი ენერგია სჭირდება მანქანას 100 მილის გასავლელად.
რადგან სხვადასხვა ელექტრომობილებს აქვთ ბატარეის სხვადასხვა ზომა, შესრულების სტანდარტები და ენერგიის მოხმარების მოთხოვნები, შეხედეთ რა ენერგიას იღებს თითოეულ მათგანს მოცემული მანძილის გასავლელად, როდესაც ადარებთ ელექტრო მანქანას.ეს გაზომვა სტანდარტიზებულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ გადახედოთ ორი ავტომობილის კვტ/სთ/100 მილის რეიტინგებს, რათა ნახოთ რამდენად ეფექტურია თითოეული მანქანა ბატარეის სიმძლავრის გამოყენებისას.
სად ჯდება MPGe
კვტ/სთ/100 მილის რეიტინგის გარდა, EPA ასევე უზრუნველყოფს მილის გალონზე ექვივალენტურ რეიტინგს, რომელსაც ეწოდება MPGe. კვტ/სთ/100 მილის რეიტინგისგან განსხვავებით, რომელიც მხოლოდ უყურებს, თუ რამდენ ენერგიას იღებს თითოეული მანქანა კონკრეტული მანძილის გადასაადგილებლად, MPGe გამიზნულია იმისთვის, რომ შეადაროთ ელექტრომობილების ეფექტურობა ბენზინზე მომუშავე მანქანებს.
როდესაც EPA ადგენს MPGe-ს ავტომობილისთვის, ისინი იწყებენ საბაზისო ვარაუდიდან, რომ ერთი გალონი გაზი უდრის 33,7 კვტ/სთ ელექტროენერგიას. შემდეგ ისინი უყურებენ, თუ რა მანძილის გავლა შეუძლია მანქანას 33,7 კვტ/სთ ელექტროენერგიის გამოყენებით. თუ მანქანა იყენებს 33,7 კვტ/სთ ენერგიას 200 მილის გასავლელად, მაშინ ეს მანქანა მიიღებს 200 MPGe რეიტინგს, ხოლო მანქანა, რომელიც გადის მხოლოდ 100 მილს ენერგიის იმავე რაოდენობის გამოყენებით, მიიღებს 100 MPGe რეიტინგს.
ყიდულობთ ელექტრომობილებს? როგორ წავიკითხოთ EV Windows სტიკერის გარბენის ნომრები
როდესაც ყიდულობთ ნებისმიერი სახის ახალ მანქანას, ნახავთ დიდ ფანჯრის სტიკერს, რომელიც გთავაზობთ უამრავ დეტალს მანქანის შესახებ, აღჭურვილობიდან დაწყებული გარბენის შესახებ.
ფანჯრის სტიკერის გარბენის ნომრები უფრო დეტალურია EV-ებზე, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანებზე. მათ აშკარად აქვთ MPGe ნომერი, მაგრამ თქვენ ასევე ნახავთ კვტ/სთ/100 მილის რიცხვს, მგზავრობის დიაპაზონის ნომრებს, საწვავის ღირებულებისა და დაზოგვის ნომრებს და სხვა.
EV ფანჯრის სტიკერზე MPGe ნომერი არსებობს, რათა დაგეხმაროთ შეადაროთ ამ მანქანის საწვავის ეკონომია გაზზე მომუშავე ექვივალენტურ მანქანას. მაგალითად, გაზზე მომუშავე მანქანას შეუძლია გაიაროს 14 მილი ერთი გალონი გაზით, ან 14 MPG, ხოლო მსგავსი ზომისა და დიზაინის ელექტრომობილს შეუძლია 119 მილის გავლა ექვივალენტური რაოდენობის ელექტროენერგიის გამოყენებით, ან 119. MPGe.
უფრო მნიშვნელოვანი რიცხვი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის კვტ/სთ 100 მილზე.მიუხედავად იმისა, რომ MPGe სასარგებლოა ელექტრომობილების გაზზე მომუშავე მანქანებთან შედარებისას, ის იყენებს კონვერტაციის ფაქტორს, რომელიც ართულებს იმის გაგებას, თუ რამდენ ელექტროენერგიას გამოიყენებს EV. კვტ/სთ რიცხვი 100 მილზე გაცილებით მარტივია, რადგან ის ფაქტიურად გიჩვენებთ რამდენ კილოვატ საათს მოიხმარს მანქანა 100 მილის გასავლელად.
რადგან ელექტროენერგიის ფასი თქვენს ელექტროენერგიის გადასახადზე გამოიხატება კვტ/სთ-ში, კვტ/სთ 100 მილზე გავლის მეტრიკა საშუალებას გაძლევთ ნახოთ, ერთი შეხედვით, რეალურად რამდენი დაჯდება ავტომობილის დატენვა. მაგალითად, თუ ელექტროენერგია ღირს 12 ცენტი კვტ/სთ-ზე, სადაც თქვენ ცხოვრობთ, და იყიდეთ მანქანა 30 კვტ/სთ-ზე 100 მილზე, შეიძლება ველოდოთ, რომ ის დაგიჯდებათ დაახლოებით 3,60 აშშ დოლარის ღირებულების ელექტროენერგია 100 მილის გასატარებლად.
ციფრები არც ისე მარტივია, როგორც სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, რადგან დამტენები არ არის 100 პროცენტით ეფექტური და თქვენი ავტომობილის მიერ მოხმარებული ელექტროენერგიის რაოდენობა დამოკიდებული იქნება სხვადასხვა გარემო ფაქტორებზე და თქვენს პირად მართვაზე. სტილი.მიუხედავად ამისა, ის მარტივი საბაზისოა გამოსაყენებლად, როცა შედარებისას ყიდულობთ.
დიაპაზონი ეფექტურობის წინააღმდეგ: არ აურიოთ ორი
Range არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გაყიდვის წერტილი, რომელსაც ნახავთ ელექტრომობილების ყიდვისას. იმის გამო, რომ ელექტრომობილის დამუხტვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე ავტომობილის საწვავი, და ჯერ კიდევ არის ადგილები, სადაც ძნელია დამტენი სადგურის პოვნა, დიაპაზონი მნიშვნელოვანი ფაქტორია მათთვის, ვინც რეგულარულად ატარებს დიდ დისტანციებს.
თუმცა, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დიაპაზონი და ეფექტურობა ძალიან განსხვავებულია და მანქანა, რომელიც ტრაბახობს შორ მანძილზე, არ ნიშნავს, რომ ის ასევე ეფექტურია ან უფრო ხელმისაწვდომი, ვიდრე ელექტრო მანქანა, რომელსაც აქვს მოკლე დიაპაზონი..
EV-ის დიაპაზონი არის ზუსტად ის, თუ რა მანძილის გავლა შეუძლია მას მუხტებს შორის, ხოლო EV-ის ეფექტურობა მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად კარგია ის შენახული ენერგიის დიაპაზონში გადაქცევაში. კვტ/სთ 100 მილზე EV-ის რეიტინგი არის ეფექტურობის ნიშანი, რადგან ის გვიჩვენებს, თუ რა ენერგია სჭირდება მანქანას 100 მილის გასავლელად. EV-ის დიაპაზონის რეიტინგი არ ეხება ეფექტურობას, რადგან ის უბრალოდ გვიჩვენებს, თუ რა მანძილის გავლა შეუძლია მანქანას ერთი დამუხტვით, იმის გათვალისწინების გარეშე, თუ რამდენი ენერგია სჭირდება ამისათვის.
აი მაგალითი: თუ ერთ მანქანას აქვს 100 კვტ/სთ ბატარეა და 300 მილის მანძილი, ხოლო მეორე მანქანას აქვს 20 კვტ/სთ ბატარეა და 60 მილის მანძილი, ორივე მანქანას აქვს იგივე ეფექტურობა. მიუხედავად იმისა, რომ მუხტებს შორის ბევრად უფრო შორს წასვლა შეიძლება, ორივეს თანაბარი მანძილის გასავლელად ერთი და იგივე ენერგია სჭირდება. (რედ. შენიშვნა: ამ კონკრეტულ მაგალითში ორივე მანქანას ექნება რეიტინგი 33,3 კვტ/სთ 100 მილზე.)
EV-ის დიაპაზონი არის ზუსტად ის, თუ რა მანძილის გავლა შეუძლია მას მუხტებს შორის, ხოლო EV-ის ეფექტურობა მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად კარგია ის შენახული ენერგიის დიაპაზონში გადაქცევაში.
სხვა ყველაფერი თანაბარია მართვის სტილისა და პირობების თვალსაზრისით, ორი ავტომობილი, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა დიაპაზონი, მაგრამ იგივე ეფექტურობა, დაახლოებით იგივე ჯდება ოპერირება.მთავარი გამონაკლისი არის ის, რომ ზოგიერთი დამტენი სადგური აფასებს თითო სესიის საფასურს დროის ან კვტ/სთ-ზე დაფუძნებული გადასახადის გარდა.
თუ იხდით თითო სესიის საფასურს, მაშინ ავტომობილი, რომელსაც ხშირად არ სჭირდება დამუხტვა, დროთა განმავლობაში ნაკლები დაჯდება, ვიდრე პატარა ბატარეის მქონე მანქანა, რომელიც უნდა დაიტენოს. უფრო ხშირად.
ცხოვრება ახალი MPG-ით (MPGe)
ტერმინებისა და რიცხვების მრავალფეროვნება, რომლებიც გავრცელებულია ელექტრომომარაგების ბატარეებთან დაკავშირებით, შეიძლება შემაძრწუნებელი ჩანდეს, მაგრამ ისინი ყველა სასარგებლოა.
MPGe ასევე კარგი რიცხვია გასათვალისწინებელი, როდესაც შევადარებთ EV-ის ეფექტურობას ICE ავტომობილის ეფექტურობასთან, ხოლო ავტომობილის კვტ/სთ/100 მილი რეიტინგი გაადვილებს იმის დანახვას, თუ რამდენად დაჯდება მანქანა რეალურად. დამუხტვა და მანქანა. კილოვატი მნიშვნელოვანი ტერმინია გასაგებად, როდესაც განიხილავს რამდენად სწრაფად იმუშავებს დამტენი სადგური, ხოლო ბატარეის კვტ/სთ რეიტინგის დათვალიერება იგივეა, თუ რამდენ გალონს იტევს გაზის ავზი.
როდესაც ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ მოიხმარენ ელექტრომობილები ენერგიას ისე, როგორც ICE მანქანები წვავს ბენზინს, ეს ყველაფერი გაცილებით ლოგიკურია.
