მთავარი წაღებები
- ახალი დიზაინი და უკეთესი ბატარეები განაპირობებს ელექტრო სკუტერების ბუმს.
- Honda-ს ახალი U-BE ელექტრო სკუტერი არის ახალი ელექტრო სკუტერი ჩინეთის ბაზრისთვის, რომელიც ეღირება მხოლოდ $475.
- პანდემიამ გაზარდა ინტერესი სკუტერების მიმართ და აიძულა მგზავრები ეძიონ ალტერნატივა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის.
ელექტრო სკუტერები სულ უფრო პოპულარული ხდება და ახალმა ტექნოლოგიებმა შეიძლება გახადოს ისინი სიცოცხლისუნარიანი ალტერნატივა გაზზე მომუშავე მანქანებისთვის.
ეს არ არის მხოლოდ სკუტერები, რომლებიც ყვავის. Honda-ს ახალი U-BE ელექტრო სკუტერი არის ახალი ელექტრო სკუტერი ჩინეთის ბაზრისთვის, რომელიც ეღირება მხოლოდ $475.
შეერთებულ შტატებში მგზავრობის უმეტესი ნაწილი 10 მილზე ნაკლებია, ხალხი აღარ გრძნობს თავს ისეთივე მიდრეკილი აიღოს ვალები გაუფასურებული აქტივისთვის, როგორიც მანქანაა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ისეთივე ეფექტურით. ღირებულება,”- განუცხადა ელექტრომობილების მწარმოებლის GOTRAX-ის მარკეტინგის დირექტორმა ჯეფ ლოურენსმა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
გარიგებები ორ ბორბალზე
Honda U Be-ს შეუძლია 50 მილამდე გავლა დამუხტვით და გთავაზობთ მჯდომარე პოზიციას. U Be-ს აქვს პედლებიც კი, თუ ელექტროენერგია ამოგეწურებათ. არის 350 ვატიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია სკუტერს 15 მილი/სთ სიჩქარის აყვანა.
ეს არის ელექტრო სკუტერების ბუმის დრო. საქალაქო ტრანსპორტის ოფიციალური პირების ეროვნული ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, ამერიკელებმა 2019 წელს 86 მილიონი იმოგზაურეს ელექტრონული სკუტერებით, რაც 123%-ით გაიზარდა მგზავრობის წლიურ მონაცემებთან შედარებით.
შეერთებულ შტატებში, სკუტერები ბევრად უფრო გავრცელებულია, კარგად დაფინანსებული სკუტერების გაზიარების კომპანიების აგრესიული გაფართოების წყალობით, როგორიცაა Bird and Lime, განუცხადა Lifewire-ს ჯულიან ფერნაუმ FluidFreeride-დან, რომელიც აწარმოებს ელექტრო სკუტერებს. ელ. ინტერვიუ.
"2017 წლიდან სკუტერები ახლახან დაიწყეს გამოჩენა აშშ-ს ქალაქებში, რაც ყველას საშუალებას აძლევს სცადონ გადაადგილების ახალი გზა სულ რაღაც რამდენიმე დოლარად," - თქვა ფერნაუმ. "ეს სკუტერები პოზიციონირებს, როგორც სიცოცხლისუნარიან ვარიანტს პირადი ტრანსპორტისთვის, ვიდრე მხოლოდ სათამაშოდ განიხილება ბავშვებისთვის."
პანდემიამ ასევე გაზარდა ინტერესი სკუტერების მიმართ, აიძულებს მგზავრებს ეძიონ ალტერნატივა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის.
"მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო სკუტერის სარგებელი აშკარაა ყველასთვის, ვინც სცადა ის, პანდემიამ გააძლიერა ეს განვითარება ქალაქებში", - თქვა ფერნაუმ. „ისევე როგორც ველოსიპედებს, რომლებსაც დიდი მოთხოვნა ჰქონდათ, სკუტერები ხელს უშლიან ხალხმრავალ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს.“
ელექტრული სკუტერები ასევე აჯობებენ ველოსიპედებს მოხერხებულობისთვის.
ძრავისა და ბატარეის ტექნოლოგიების გაუმჯობესებით, სკუტერები გახდა უფრო იაფი, უფრო საიმედო, უფრო გრძელი დიაპაზონი და უფრო ძლიერი და მთლიანობაში, უფრო მიმზიდველი, როგორც ტრანსპორტირების ვარიანტი.
"ელექტრო ველოსიპედების ზომა და წონა ართულებს მათ შენობაში შეყვანას და მათი გარეთ ჩაკეტვა ქურდობის რისკს წარმოადგენს", - თქვა ლოურენსმა. "სკუტერები იკეცება და ადვილად ჯდება თქვენი მაგიდის ქვეშ, კარადაში ან თქვენს ოფისში ან სახლში ნებისმიერ სხვა შესანახ სივრცეში."
ტექნიკური მიღწევები სკუტერებისთვის
2009 წელს ისრაელელმა დიზაინერმა ნიმროდ საპირმა შექმნა პირველი ელექტრო სკუტერი, როგორიც მათ დღეს ვიცნობთ, რომელიც აერთიანებს Li-ion ბატარეის ტექნოლოგიას უჯაგრისებური ძრავით, თქვა ფერნაუმ. პირველად, Sapir-ის დიზაინმა შექმნა ნამდვილი პორტატული ელექტრო სკუტერი წონის შემცირებით და ტყვიის ბატარეებზე მომუშავე სკუტერებზე ჯაჭვის სტანდარტის მოხსნით.
"ბევრმა კომპანიამ დააფუძნა ამ ინოვაციაზე," დასძინა ფერნაუმ. "და ძრავისა და ბატარეის ტექნოლოგიების გაუმჯობესებით, სკუტერები გახდა უფრო იაფი, უფრო საიმედო, უფრო გრძელი დიაპაზონი და უფრო ძლიერი და მთლიანობაში, უფრო მიმზიდველი, როგორც ტრანსპორტირების ვარიანტი."
სკუტერების ძირითადი ფორმაც კი იხვეწება, განუცხადა Lifewire-ს ელ-ფოსტის ინტერვიუში უორენ შრამმა, დიზაინის საკონსულტაციო კომპანიის ტექნიკურმა დირექტორმა Teague, რომელიც მუშაობს სკუტერებზე. „ახალი სკუტერები სტრუქტურულად უფრო ძლიერია, ვიდრე მათი წინამორბედები და აქვთ მეტი ზედაპირი, როგორც დასადგომად, ასევე მიწასთან დასაკავშირებლად“, - თქვა მან.
"გრძელი ბორბლები და უკეთესი რეგენერაციული დამუხრუჭება ხდის სკუტერს უფრო სტაბილურად და ნაკლებად სათამაშოს ჰგავს."
GOTRAX-მა ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა უკანა საკიდარი ზოგიერთ მოდელზე, უფრო ფართო გემბანზე და უფრო მტკიცე ძრავები მთიან ადგილებში. „ჩვენ შევიტანეთ გარკვეული ცვლილებები ჩვენს საერთო დიზაინშიც, იმ მიზნით, რომ მხედრები უფრო კომფორტული გავხადოთ უფრო გრძელი მგზავრობისთვის, მათ შორის კრუიზ კონტროლი, სტაბილურობა და უკანა ამძრავა“, - დასძინა მან.
მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი წინსვლა, რომელსაც მომხმარებლები ელოდებიან უახლოეს წლებში, არის ბატარეის ტექნოლოგია, რომელიც აძლიერებს ელექტრო სკუტერებს. უფრო იაფი და დიდი მოცულობის ლითიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგია გარდაქმნის სკუტერებს, პროგნოზირებს ფერნაუ.
"ბატარეების შემუშავების ტექნოლოგია უმჯობესდება და ამცირებს ღირებულებას ნაწილების გლობალური დეფიციტის პირობებშიც კი," თქვა ლოურენსმა.
