მთავარი წაღებები
- უახლესი კვლევა აჩვენებს, თუ როგორ უწყობს ხელს Uber და Lyft-ის მსგავსი სერვისები საცობებში.
- ქალაქებს, რომლებსაც წვდომა აქვთ rideshare აპს, უფრო გრძელი საცობები იყო ამ ტიპის ტრანსპორტის გამო.
- ექსპერტები ამბობენ, რომ გზების გადატვირთულობის შემსუბუქების გზები მოიცავს ელექტრო სკუტერებს და ქალაქებს, რომ დაამატონ მეტი ველოსიპედის ზოლი ტრანსპორტის სხვა გზების წახალისებისთვის.
Rideshare აპლიკაციები, როგორიცაა Uber და Lyft, გამიზნულია ტრანსპორტირების უფრო მარტივი და სწრაფი საშუალების უზრუნველსაყოფად, მაგრამ ახალი კვლევა ცხადყოფს, რომ ისინი უფრო მეტ საცობებს იწვევენ.
Rideshare აპლიკაციების მიღმა არსებული ტექნოლოგია უზრუნველყოფს მოთხოვნილ მგზავრობას მძღოლისა და მხედრის შესატყვისით, მიჰყავს ისინი ზუსტად იქ, სადაც უნდა წავიდნენ. თუმცა, აშშ-ში სატრანსპორტო საკითხების გადაჭრის ნაცვლად, კვლევა აჩვენებს, თუ როგორ გაართულეს ისინი Uber-მა და Lyft-მა. ექსპერტები ამბობენ, რომ კვლევამ უნდა დაგვაფიქრებინოს, თუ როგორ მივიდეთ A წერტილიდან B წერტილამდე.
"როგორც კვლევა ვარაუდობს, ერთობლივი მობილობის იდეალური ფორმების პოვნა მდგრადი ურბანული ტრანსპორტის მიზნის მისაღწევად კიდევ უფრო რთული იქნება პოსტპანდემიურ ეპოქაში", - წერს ალექს მილერი, მარკეტინგის ვიცე პრეზიდენტი. Uphail-ზე, Lifewire-ის ელფოსტაზე.
რა აღმოაჩინა კვლევამ
სათაურით "სატრანსპორტო ქსელების გავლენა ურბანულ მობილურობაზე", კვლევა განიხილავს გადატვირთულობის მონაცემებს აშშ-ში ქალაქებში, რომლებსაც ჰქონდათ Uber და Lyft ხელმისაწვდომობა.
კვლევამ აჩვენა, რომ 44 ქალაქში გადატვირთულობა გაიზარდა თითქმის 1%-ით, ხოლო საცობების ხანგრძლივობა გაიზარდა 4,5%-ით..
მას ასევე აღმოაჩინა 8.9%-იანი კლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობის 174 მეტროპოლიტენში მგზავრობის გაზიარების ხელმისაწვდომობის გამო. გარდა ამისა, მოთხოვნით მგზავრობის გაზიარების ხელმისაწვდომობა ხელს უშლის ადამიანებს ტრანსპორტის სხვა საშუალებების გამოყენებას, როგორიცაა ფეხით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ან ველოსიპედით.
"მიუხედავად იმისა, რომ წინა კვლევებში მათემატიკური მოდელები აჩვენა, რომ მოთხოვნით საერთო მობილურობის პოტენციური სარგებელი შეიძლება იყოს უზარმაზარი, ჩვენი კვლევა ვარაუდობს, რომ ამ პოტენციალის რეალურ მოგებაზე გადაყვანა ბევრად უფრო რთულია რეალურ სამყაროში, " ჯინხუა ჟაო. SMART FM-ის მთავარმა გამომძიებელმა და ასოცირებულმა პროფესორმა MIT-ის ურბანული კვლევებისა და დაგეგმარების დეპარტამენტში განაცხადა პრესრელიზში.
ექსპერტები ამბობენ, რომ სხვადასხვა ფაქტორები აქცევს საცობების გამომწვევი მგზავრობის გაზიარებას. ერთი, "სიკვდილი" ან მილები, როდესაც მგზავრის მგზავრის ჩამოყვანა და მგზავრის აყვანას შორის მანქანაში მარტოა მძღოლი, ამატებს მოძრაობას.კვლევამ აჩვენა, რომ მკვდარი მილები შეადგენს 40,8%-ს მგზავრობისას მძღოლების მიერ გავლილი მთლიანი მილების რაოდენობაში.
სხვა მიზეზები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს პანდემიის გამო მხედრების ჩვევების ცვლილებას.
"წმიდა გრაალი სეტყვა-ტარებისთვის არის სატრანსპორტო საშუალების ეფექტიანი გამოყენების მაქსიმალურად გაზრდა, რაც ნიშნავს მგზავრობის გაერთიანებას ან გაზიარებას ყველაზე ეფექტური გზით და ყველა ადგილის მაქსიმალურად შევსებას", - თქვა მილერმა.
როგორც ჩვენ მთლიანობაში განვიხილავთ ჩვენს სატრანსპორტო სისტემებს, ეს [გაზიარების კომპანიები] შესანიშნავ მდგომარეობაშია, რათა ხელი შეუწყონ ველოსიპედის და ტრანზიტის წინსვლას ჩვენს ქალაქებში.
"პანდემიის შემდეგ, Uber-ის, Lyft-ისა და სხვა პროვაიდერების მიერ გათიშულია საერთო მგზავრობა, რაც კიდევ უფრო ართულებს ამ საკითხს."
Rideshare შეშუპების მოგვარება
ექსპერტები ამბობენ, რომ ქალაქებმა უნდა იფიქრონ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებაზე მეტი საერთო მგზავრობის წახალისებით, ელექტრონული სკუტერის პროგრამების დამატებით და ველობილიკების გაზრდით.
"[პასუხი არის] მეტი რესურსის გამოყოფა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურისთვის და ველოსიპედის გაზიარებისთვის, როგორიცაა მეტი ველოსიპედის ზოლის დამატება, ველოსიპედის გაზიარების კვანძები, ავტობუსების ზოლები და ტრანსპორტით სარგებლობის სხვა სტიმული", - თქვა მილერმა.
სხვებს სურთ მიმოიხილონ ემისიების გაზიარება, რომელიც შესაძლოა გარემოს დაამატოს. კალიფორნია გვთავაზობს მოითხოვოს, რომ Uber-ისა და Lyft-ის სრული ელექტროენერგია 2030 წლისთვის.
ელექტრო მგზავრობა კიდევ ერთი ეფექტური ვარიანტია მგზავრობის სერვისებისთვის, როგორც გადატვირთულობის, ასევე გამონაბოლქვის საკითხებში, განსაკუთრებით ელექტრო სკუტერებთან დაკავშირებით.
"დარწმუნებული ვარ, რომ ელექტრო სკუტერებს შეუძლიათ აქ შესანიშნავი გადაწყვეტის შეთავაზება, ან თუნდაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანონ საერთო გადაწყვეტაში," წერს მეტ ტრაიკოვსკი, EScooterNerds-ის დამფუძნებელი.
"[ელექტრო სკუტერები] არის პატარა და ადვილად ნავიგაცია, არ იკავებს ძალიან დიდ ადგილს ქუჩაში და, როგორც ასეთი, არა მხოლოდ იცავს საცობებს, არამედ ხელს უწყობს მათ შემცირებას (თითოეული სკუტერზე მყოფი ადამიანი ერთით ნაკლებია მანქანაში).“
Uber და Lyft-იც კი ხედავენ ელექტრო სკუტერების მნიშვნელობას და თითოეულ ტექნიკურ კომპანიას ახლა ან წარსულში ჰქონდა ელექტრონული სკუტერის პროგრამა ქვეყნის ბევრ დიდ ქალაქში.
მიუხედავად იმისა, რომ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, როგორც წესი, ეკისრება მუნიციპალიტეტებს, სხვები ფიქრობენ, რომ Lyft-მა და Uber-მა მეტი პასუხისმგებლობა უნდა აიღოს მათ მიერ გამოწვეული პრობლემების გადასაჭრელად.
"კომპანიებს, როგორიცაა Uber და Lyft, აქვთ ძლიერი ტექნოლოგიური პლატფორმები, მასიური სარეკლამო ბიუჯეტები და კმაყოფილი მომხმარებლების ბაზები", - წერს Jorge Barrios, Kittelson & Associates-ის ტრანსპორტირების ასოცირებული ინჟინერი Lifewire-ს.
"როგორც ჩვენ მთლიანობაში განვიხილავთ ჩვენს სატრანსპორტო სისტემებს, ეს [გაზიარების კომპანიები] შესანიშნავ მდგომარეობაშია, რათა ხელი შეუწყონ ველოსიპედის და ტრანზიტის წინსვლას ჩვენს ქალაქებში."
