მთავარი წაღებები
- Virgin Groups-ის ჰიპერლუპის უსაფრთხოების ტესტში მონაწილეობდნენ პირველი ადამიანები მგზავრები, მაგრამ ის სასურველს ტოვებს ტექნოლოგიის მომავლისთვის.
- Dr. ტეხასის გვადალუპის გუნდის კლოდელი ვარაუდობს, რომ ჰიპერლუპ ტექნოლოგია შორს არის სიცოცხლისუნარიანი ადამიანების მასობრივი ტრანსპორტისთვის.
- მიუხედავად იმისა, რომ ჰიპერლუპის ინჟინერია ძირითადად ტექნიკურად შესაძლებელია, დაფინანსება და არაადამიანური ცვლადები არსებობს, როგორც მისი ყველაზე დიდი საგზაო ბლოკი.
Hyperloop ტექნოლოგია დიდი ხანია დაქვეითებულია სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმებსა და ვიდეო თამაშებზე, მაგრამ ბოლოდროინდელმა განვითარებებმა უფრო და უფრო მეტად გახადა ამის შესაძლებლობა. თუმცა, ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ ეს უფრო აჟიოტაჟია, ვიდრე რეალობა.
8 ნოემბერს, Virgin Hyperloop-მა დაასრულა პირველი წარმატებული ადამიანი სამგზავრო მოგზაურობა თავისი უახლესი ტექნოლოგიური ლევიტაციური, უჰაერო მილით, რომელიც აღწევდა 100 მილი/სთ სიჩქარეს. ტესტი გავრცელდა, როგორც უსაფრთხოების ტესტი, რათა აჩვენოს Virgin-ში შემუშავებული ჰიპერლუპ ტექნოლოგია საიმედო და, რაც მთავარია, უსაფრთხო ადამიანის გამოყენებისთვის. დოქტორი კრისტიან კლოდელი, ტეხასის უნივერსიტეტის სატრანსპორტო ინჟინერიის პროფესორი, სხვაგვარად ფიქრობს.
"Virgin-ის მაგალითი მშვენიერი ეტაპია, მაგრამ ეს ასე არ არის, რომ ის პასუხობს კითხვებს უსაფრთხოების შესახებ. ეს მხოლოდ პიარის ტრიუკია", - თქვა კლოდელმა Zoom-თან ინტერვიუში Lifewire-თან. "ეს ჰგავს, როდესაც მანქანის მწარმოებლები აკეთებენ ერთ სწრაფ ტესტს. ეს მხოლოდ ერთი სწრაფი ტესტია, ის არ გაჩვენებთ უსაფრთხოა თუ არა ყველასთვის ტარება."
Hyperloop Unviable
მიუხედავად ამისა, Virgin Group-ის ადამიანური ტესტი იყო საინჟინრო ჭკუის შთამბეჭდავი ჩვენება. მან შეძლო მოგზაურობის სიმულაცია ხუთ-ექვსჯერ აღემატებოდა საშუალო კომერციულ თვითმფრინავს, ანუ დაახლოებით 200,000 ფუტს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 107 mph-ს აღწევდა.შეიძლება შორს იყოს მასობრივი გამოყენებისთვის სიცოცხლისუნარიანი, მაგრამ მისი შესაძლებლობები რჩება ისეთივე, როგორც არასდროს.
Hyperloop ტექნოლოგია 2010-იანი წლების დასაწყისიდან მოყოლებული იყო წარმოსახვითი ტექნოლოგიების პროფესიონალების გონებაში. როგორც უფრო სწრაფი, ეფექტური მოგზაურობის ვარიანტი დიდ მეტროპოლიტებს შორის, როგორიცაა ნიუ-იორკ სიტიდან DC-მდე ყველაზე ცნობილი, მაგრამ ასევე მისი მწვანე ენერგიის შესაძლებლობებით. მათ, ვინც დაინტერესებულია სატრანსპორტო ტექნოლოგიების ნახშირბადის კვალით, როგორიცაა გაზიანი მანქანები და ნავთი მომუშავე თვითმფრინავები, აღმოაჩინეს ჰიპერლუპის ინოვაციები ეკოლოგიური დაშლის პოტენციურ გადაწყვეტად.
მანქანები და სატვირთო მანქანები შეადგენენ აშშ-ს ნახშირორჟანგის ემისიების თითქმის მეხუთედს, ხოლო თვითმფრინავები მთელ მსოფლიოში სათბურის გაზების 2%-ს შეადგენს. ჰიპერლუპი იყო მწვანე ენერგიის შემცვლელი პირადი სატრანსპორტო საშუალებებისა და თვითმფრინავით მგზავრობისთვის, მაგრამ ის რჩება მიუწვდომელი, მიუხედავად ტექნოლოგიური საგზაო ბლოკირების არარსებობისა.
ტექნოლოგიური შესაძლებლობების გარდა, დაფინანსება არ არსებობს ძვირადღირებული მაღალსიჩქარიანი ტექნოლოგიისა და ინფრასტრუქტურის რეფორმის საფასურის დასაფარად. ამ დროისთვის, ის უფრო მეტად არსებობს, როგორც მისი ფესვებისადმი პატივისცემა, როგორც ახლო მომავლის გამოგონილი დაპირება.
"ტექნოლოგია არსებობს. ჩვენ გვაქვს მონაცემები. პრობლემა ის არის, რომ ეკონომიკურად, ახლა, თუნდაც ინტერესის პირობებში, ძალიან რთულია საჭირო სამუშაოს გენერირება, რომ ეს უფრო სწრაფად მოხდეს, მაგრამ ინტერესი მცირეა. ეკონომიკურად“, - თქვა კლოდელმა. "პლუს, ჩვენ არ გვაქვს [არ] ძალიან კარგი მიზეზი სისტემისთვის. სატრანსპორტო სისტემის თვალსაზრისითაც კი, მხოლოდ რამდენიმე ასეული მილის ჰიპერლუპის გაკეთება, აზრი არ აქვს და ძნელია დაფინანსების გამართლება."
ჰიპერლუპის მომავალი
როგორც ტეხასის უნივერსიტეტის გუნდის ნაწილი, რომელიც მუშაობს Texas Guadaloop-ზე - ჰიპერლუპი, რომელიც აკავშირებს ოსტინს, ჰიუსტონს, დალასს და სან ანტონიო-კლოდელს, ფიქრობს, რომ მკვლევარები შორს არიან მასობრივი ტრანზიტის ჭეშმარიტად სიცოცხლისუნარიანი ჰიპერლუპისგან.
მიუხედავად იმისა, რომ Virgin Hyperloop-ის უსაფრთხოების ტესტი ორიენტირებული იყო ადამიანთა სამგზავრო ტრანსპორტირების ჩვენებაზე, ჰიპერლუპი უფრო მეტად ფოკუსირებულია ტვირთის გადაადგილებაზე. ყოველ შემთხვევაში, მის უახლოეს მომავალში. ჰიპერლუპის არსებული გამეორებები წარმოუდგენლად საშიში და დაუმთავრებელია; ათასობით მილის მილები და გამანადგურებელი ატმოსფერული წნევა რჩება ფართომასშტაბიანი განვითარების ბარიერებად.
Hyperloop-ს სჭირდება თითქმის სრულყოფილი ვაკუუმის შენარჩუნება და გარე წნევამ შეიძლება დაარღვიოს წონასწორობა, რომელიც აუცილებელია შიგნით. ერთმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს სპონტანური დეკომპრესია განუზომელი ძალით საუკეთესოდ აღწერილი, როგორც "ექვივალენტური სპილო, რომელიც მოგზაურობს თითქმის 2000 კმ საათში ყოველ კვადრატულ მეტრზე", Interesting Engineering-ის მიხედვით.
ინტენსიურ წნევასა და შთაგონებული ინჟინრების ვალდებულებას შორის, მიაღწიონ ან თუნდაც გადააჭარბონ ხმის სიჩქარეს, შეცდომის და სასიკვდილო შედეგების შანსი რჩება ძალიან დიდი. მეტი გამოცდაა საჭირო, რათა დამყარდეს უსაფრთხოება როგორც დროზე მგრძნობიარე ტვირთის გადაზიდვებისთვის, ასევე, საბოლოოდ, ადამიანებისთვის. შესრულება, უნარები და დაფინანსება არის სამი ძირითადი გზა ბლოკი მომავალი განვითარების გეგმებისთვის.
როგორც დგას, ბევრგან განხილული ჰიპერლუპი რჩება გაურკვეველ ხედვად, რომელიც არ არის მზად პრაიმტაიმისთვის. ელონ მასკის ვარსკვლავურ ძალასაც კი არ შეუძლია ამ ცეცხლის ანთება. განვითარება გაგრძელდება შეუფერხებლად, რადგან ინჟინრები, როგორიცაა Dr.კლოდელი უბიძგებს დაფინანსების მოპოვებას, მაგრამ არ ელოდოთ, რომ მალე მიიწევს მაღალსიჩქარიანი ჰიპერლუპ მილით.
