მთავარი წაღებები
- Amazon-მა მოიპოვა ფედერალური ნებართვა Prime Air-ის მიწოდების დრონების ფლოტის ექსპლუატაციაზე.
- ავიაკომპანიის პერსონალი, რომელიც გაწვრთნილი აქვს უსაფრთხოების მაღალ სტანდარტებს, შეუძლიათ დაეხმარონ თვითმფრინავების მიწოდების კომპანიებს უბედური შემთხვევების თავიდან აცილებაში.
- სამგზავრო ავიაციაში გამოყენებული უნარები ადვილად ითარგმნება დრონით მიწოდებაში.
რადგანაც სამგზავრო ავიაკომპანიები კოროვირუსის გამო შემცირების წინაშე დგანან, თვითმფრინავების მიწოდების მზარდი ბიზნესი შეიძლება ეკიპაჟის ზოგიერთ წევრს სამაშველო რგოლს შესთავაზოს, იმავდროულად, დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენი თვითმფრინავების მიწოდების მომავალი მაქსიმალურად უსაფრთხოა.
მოსალოდნელია, რომ თვითმფრინავების მიწოდების ბიზნესი სწრაფად გაიზრდება, რადგან კომპანიები ამაზონიდან UPS-მდე შედიან ამ სფეროში. მაგრამ სანამ დრონის მიწოდება ჯერ კიდევ ტესტირების ფაზაშია, ცაში უპილოტო მანქანების მზარდი რაოდენობა უსაფრთხოების შეშფოთებას იწვევს. მიწოდების დრონები უფრო დიდი და მძიმეა, ვიდრე ჰობისტური ვერსიები და შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ადამიანებსა და ქონებას, თუ ისინი დაეჯახა ან დაეჯახა პილოტირებულ თვითმფრინავს.
"პილოტიანი თვითმფრინავების პილოტებს და პერსონალს ბევრი რამ აქვთ მისაცემად ინდუსტრიისთვის", - თქვა ტონი პუჩიარელამ, თვითმფრინავების მიწოდების კომპანიის MissionGO-ს პრეზიდენტმა სატელეფონო ინტერვიუში.”მათ მოაქვთ უსაფრთხოებისა და მუშაობის ფონზე, რაც აბსოლუტურად აუცილებელი იქნება ჩვენ გაფართოებასთან ერთად.”
დრონის მიწოდება წინ მიფრინავს
ორშაბათს, ამაზონმა მოიპოვა ფედერალური ნებართვა Prime Air-ის მიწოდების დრონების ფლოტის ექსპლუატაციაზე. ეს ნაბიჯი ნიშნავს, რომ Amazon შეძლებს გააგრძელოს თავისი უპილოტო მანქანების ტესტირება, თუმცა კომპანიას ჯერ არ გამოუცხადებია განლაგების ზუსტი გრაფიკი.
Amazon კონკურენციას უწევს ათობით სხვა კომპანიას, რომლებიც ასევე გეგმავენ დრონით მიწოდების შეთავაზებას, მათ შორის Domino's და Walmart. იმავდროულად, ავიაკომპანიებს შემოსავლის მკვეთრი ვარდნა ემუქრებათ, რადგან მგზავრები სახლში რჩებიან პანდემიის გამო.
"ეს არის ყველაზე დიდი ვარდნა კომერციულ საჰაერო მოგზაურობებში, რაც კი ოდესმე განიცადა ქვეყანამ", - თქვა დევიდ ნოლეტმა, ლიცენზირებულმა კომერციულმა პილოტმა და აერონავტიკის ინდუსტრიის მართვის კონსულტანტმა სატელეფონო ინტერვიუში.
„აშშ-ის ოპერატორები ათავისუფლებენ თავიანთი მუშახელის დიდ ნაწილს და ისინი არ ელიან რაიმე სახის სწრაფ აღდგენას“, - თქვა ნოლეტიმ. „ამავდროულად, გაიზარდა მომხმარებელთა გაყიდვები ინტერნეტით და ეს ყველაფერია. ადამიანთა შორის კონტაქტის შემცირების მცდელობის შესახებ, რაც ყველაფერში მონაწილეობს დრონით მიწოდების ზრდაში.”
პილოტის უნარები ითარგმნება თვითმფრინავებზე
პილოტირებული ავიაციის დანაკარგები შეიძლება იყოს თვითმფრინავების კომპანიების მოგება. „თუ მფრინავები დათხოვნილი აღმოჩნდებიან ინდუსტრიის ვარდნის გამო, ისინი, სავარაუდოდ, ღია იქნებიან დასაქმების სხვადასხვა შესაძლებლობისთვის, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს დრონების ოპერატორებს მომავალში“, - წერს გრეგ ოვერმანი, მოკავშირე პილოტების ასოციაციის კომუნიკაციების დირექტორი. ელ.ფოსტის ინტერვიუ.
სამგზავრო ავიაციაში გამოყენებული უნარები ადვილად ითარგმნება როგორც დრონით მიწოდება, თქვა ნოლეტიმ და დასძინა: „თუ ფიქრობთ იმაზე, თუ რა იქნება საჭირო დრონების ჯგუფის მართვაში, ეს პატარა ავიაკომპანიას დაემსგავსება. როგორც ისინი მუშაობენ და ინარჩუნებენ ფლოტს, ისე გამოიყურება, როგორც ტრადიციული ავიაკომპანია მუშაობს. ტვირთი შედის და გამოდის გრაფიკის მიხედვით.”
უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ერთ-ერთი დაბრკოლებაა თვითმფრინავების მიწოდების ზრდისთვის, თქვა მაიკლ კანდერსმა, ფარმინგდეილის სახელმწიფო კოლეჯის ავიაციის პროფესორმა, სატელეფონო ინტერვიუში. ავიაკომპანიის პერსონალს, რომელიც გაწვრთნილი აქვს უსაფრთხოების მაღალ სტანდარტებს, შეუძლია დაეხმაროს თვითმფრინავების კომპანიებს ავარიების თავიდან აცილებაში. თვითმფრინავების მიწოდების უმეტესობა, სავარაუდოდ, მოიცავს ავტომატიზაციის მაღალ ხარისხს, მაგრამ პილოტირების გადაწყვეტილება მაინც საჭირო იქნება.
"ჩვენ ვნახეთ უპილოტო თვითმფრინავი არასწორ ადგილას და არასწორ სიმაღლეზე", - თქვა კანდერსმა.”საქმე არ არის თუ არა, არამედ როდის გვაქვს შეჯახება პილოტირებული და უპილოტო თვითმფრინავებს შორის.”
პუჩიარელამ თქვა, რომ მისი კომპანია ქირაობდა სამგზავრო ავიახაზების პილოტებს უსაფრთხოების გათვალისწინებით. კომერციული დრონების ოპერატორები ასევე იყენებენ უფროსი მექანიკოსების ნიჭს, რომლებმაც დატოვეს სამგზავრო ავიაცია, თქვა მან.
"ჩვენ ვხედავთ უფრო მეტი პილოტის გადასვლას ამ კარიერაში," დასძინა მან. „ავიაკომპანიის პილოტებიც კი, რომლებიც დრონით და ხელმისაწვდომობით ასრულებენ დრონის ოპერაციებს ნახევარ განაკვეთზე.“
დარჩით უსაფრთხო
მიუხედავად იმისა, რომ დრონები ბევრად უფრო ადვილია ფრენა, ვიდრე პილოტირებადი თვითმფრინავები, პილოტებმა უნდა იცოდნენ მრავალი იგივე უნარი. პილოტებს, რომლებიც დრონებზე გადადიან, უკვე ესმით „უსაფრთხოების კულტურა“, - თქვა პუჩიარელამ.”ეს არის ადგილი, სადაც უნდა იფრინოთ და თვალი ადევნოთ ჰორიზონტზე არსებულ ამინდს. ეს არის რამდენად ხშირად უნდა გააკეთოთ პრევენციული მოვლა. ეს არის ყველაფერი, რაც დაჯილდოვებულია პილოტირებულ მფრინავებში.“
თუ ხარვეზები შეიძლება გამოსწორდეს, დრონით მიწოდება სავარაუდოდ გაიზრდება. დალასის ტეხასის უნივერსიტეტის ოპერაციების მენეჯმენტის პროფესორმა, მილინდ დავანდემ, ბოლო კვლევაში დაწერა, რომ ინდუსტრიას სჭირდება დრონით მოგზაურობის კოორდინაცია და მაღლა მფრინავი დრონების ფლოტის საზოგადოების აღქმა. ნაშრომი მიუთითებს საპილოტე პროგრამებზე, რომლებიც ამოწმებენ ტექნოლოგიას, რომელიც უხელმძღვანელებს თვითმფრინავებს სახიფათო ტერიტორიებიდან, როგორიცაა აეროპორტები.
"მიზანშეწონილი იქნება ვივარაუდოთ, რომ დრონების ტექნოლოგია სწრაფად მწიფდება და ჩვენ უნდა ვიხილოთ კომერციული გავრცელება უფრო ფართო მასშტაბით არც თუ ისე შორეულ მომავალში", - თქვა დავანდემ საინფორმაციო გამოშვებაში. "COVID -19 პანდემია ალბათ დააჩქარებს ამ პროცესს."
განახლება 9/2/2020 3:38 PM ET: ტონი პუჩიარელა MissionGO-ს პრეზიდენტია და არა აღმასრულებელი დირექტორი. ჩვენ შესაბამისად განვაახლეთ ამბავი.
