როგორც ერთადერთი ციფრული რადიომაუწყებლობის ტექნოლოგია, რომელიც სანქცირებულია გამოსაყენებლად შეერთებულ შტატებში, HD Radio-მ მოიპოვა თაყვანისმცემლების ღირსეული ნაწილი მას შემდეგ, რაც ის პირველად 2003 წელს გამოვიდა. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა იწარმოება HD რადიო, ბევრმა მძღოლმა უბრალოდ არ იცის ან არ აინტერესებს ტექნოლოგია. არის თუ არა ეს გამოწვეული ზოგადად რადიოს შემცირებით თუ HD რადიოს მიღმა არსებული ტექნოლოგიის თანდაყოლილი პრობლემებით, უცნობია.
მაგრამ აქ არის ხუთი ყველაზე დიდი დაბრკოლება, რომელსაც HD რადიო აწყდება.
ნელი მიღება
Susanne Boehme / Getty Images
HD რადიო უკვე დიდი ხანია არსებობს და ის სულ უფრო და უფრო სტანდარტია ახალ მანქანებში. 2013 წელს, ყოველი მესამე გაყიდული მანქანა მოიცავდა HD რადიო ტიუნერს. 2019 წლისთვის ეს მაჩვენებელი ნახევარზე მეტს გაიზარდა. მაგრამ რამდენი ადამიანი უსმენს HD რადიოს სხვა მედიასთან შედარებით?
შედარებისთვის, 2012 წელს ამერიკელების დაახლოებით 34 პროცენტმა განაცხადა, რომ უსმენდა ინტერნეტ რადიო სერვისებს, როგორიცაა Pandora, ასევე AM და FM სადგურების ონლაინ ნაკადებს. მხოლოდ 2 პროცენტმა განაცხადა, რომ უსმენდა HD რადიოს.
კიდევ ერთი საკითხია სადგურების მიერ HD რადიო მაუწყებლობის ტექნოლოგიის ნელი მიღება. თუ თქვენ ცხოვრობთ რაიონში კარგი HD რადიო დაფარვით, მაშინ ეს არ არის პრობლემა. მათთვის, ვინც ცხოვრობს რაიონებში, რომელსაც ემსახურება რამდენიმე HD რადიოსადგური, ტექნოლოგია შესაძლოა არ არსებობდეს.
მანქანების მწარმოებლები ტოვებენ რადიოს
კრის გულდი / გეტის სურათები
ერთ მომენტში, ქარხანაში დაყენებული რადიოტიუნერებისთვის კედელზე ჩანდა ჩანაწერი. 2010-იანი წლების დასაწყისში, რამდენიმე ავტომწარმოებელი გეგმავდა 2014 წლისთვის ყველა ტიპის რადიოს ამოღებას მათი დაფებიდან. ეს არ მოხდა და მანქანის რადიო, როგორც ჩანს, შეჩერდა, მაგრამ სურათი მაინც გარკვეულწილად ტალახიანია.
რადიო ინდუსტრია და iBiquity, HD Radio-ს შემქმნელები, გავრცელებული ინფორმაციით, მუშაობენ დიდ ავტომწარმოებლებთან, რათა რადიო ტიუნერები მანქანის სტერეოში შეინარჩუნონ, მაგრამ თუ საავტომობილო ინდუსტრიის უმსხვილესმა სახელებმა გადაწყვიტეს სხვა გზით წასვლა, ეს შეიძლება იყოს HD რადიოსთვის.
მაუწყებლობის ჩარევა
ნილს ჰენდრიკ მიულერი / Getty Images
iBiquity-ის არხშიდა არხზე (IBOC) ტექნოლოგია მუშაობს, სადგურები, რომლებიც ირჩევენ ტექნოლოგიის გამოყენებას თავიანთი ანალოგური სიგნალების გადაცემას ორი ციფრული „გვერდითი ზოლებით“მათი გამოყოფილი სიხშირის ქვედა და ზედა ნაწილში..
თუ ამ გვერდითი ზოლებისთვის გამოყოფილი სიმძლავრე საკმარისად მაღალია, მას შეუძლია სისხლდენა სიხშირეებში უშუალოდ ზემოთ ან ქვემოთ, რამაც გამოიწვიოს ჩარევა. როდესაც ეს მოხდება, მას შეუძლია დაბლოკოს მომხმარებლები მეზობელი სადგურების მოსმენისგან.
ეს ყოველთვის იყო HD რადიოს პრობლემა, ძლიერი მაუწყებლები, რომლებიც უქმნიან პრობლემებს სუსტი ან უფრო შორეულ სადგურებს.
ისევე, როგორც ციფრული გვერდითი ზოლები შეიძლება შევიდეს მეზობელ სიხშირეებში, მათ ასევე შეუძლიათ ხელი შეუშალონ საკუთარ ანალოგურ სიგნალს. ეს დიდი პრობლემაა, რადგან IBOC-ის ერთ-ერთი მთავარი გაყიდვის წერტილი არის ის, რომ ციფრულ და ანალოგურ სიგნალებს ერთნაირი სიხშირის გაზიარების საშუალებას აძლევს.
არავინ იცის რა არის HD რადიო
სანდრო დი კარლო დარსა / Getty Images
ბევრმა ადამიანმა არ იცის რა HD რადიო, ან ურევს მას სატელიტურ რადიოსთან. სხვებს უბრალოდ არ აინტერესებთ ინტერნეტ რადიოს, მუსიკის ნაკადის და პოდკასტების ფართო ხელმისაწვდომობის გამო.
პირველადი HD რადიო ბიძგის დროს, პროცენტი არასოდეს აჭარბებდა 8 პროცენტს, 2010 წლის გამოკითხვის მიხედვით. ეს საკმაოდ სამწუხაროა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ თავად რადიო ინდუსტრიამ განიცადა ზომიერი ზრდა იმ პერიოდის ბოლოს.
არავის უთხოვია HD რადიო
ჯონ ფედელი / გეტის სურათები
ცივი, მძიმე სიმართლე შეიძლება იყოს ის, რომ HD რადიო არის ფორმატი იმ აუდიტორიის მოსაძებნად, რომელსაც ეს არასოდეს უთხოვია.
2002 წელს HD Radio-ს FCC დამტკიცებით, ჩანდა, რომ iBiquity-ის ყველა ბარათი იყო ახალი ბაზრის კაპიტალიზაციისთვის. მაგრამ ნაკადი მედიის, ინტერნეტ რადიოს, პოდკასტებისა და სხვა მედია წყაროების ზრდამ სერიოზული კონკურენტები გამოავლინა.
HD რადიო საინტერესო ტექნოლოგიაა, რომლის შემოწმებაც ღირს, თუ რადიოს ერთგული ხართ. თუ თქვენ არ ხართ, მაშინ არსებობს უამრავი კონკურენტი მანქანაში გასართობი ვარიანტი, რომელიც უფრო ღირს თქვენს დროს.
