მთავარი წაღებები
- ელექტრო მანქანებში გამოყენებული ბატარეების ღირებულება იზრდება.
- ფასის ზრდა გამოწვეულია ბატარეის ყველა ლითონის, მათ შორის ლითიუმის, ნიკელისა და კობალტის გაძვირებით.
- ექსპერტები ამბობენ, რომ ელექტრომობილები მაინც შეიძლება იყოს კარგი გარიგება გაზის ჭურჭელთან შედარებით.
მოველით მეტის გადახდას თქვენი შემდეგი ელექტრომობილისთვის (EV), ბატარეების გაძვირების წყალობით.
ლითიუმ-იონური ბატარეის საშუალო ღირებულება გაიზარდა დაახლოებით 160 დოლარამდე კილოვატ საათში ამ წლის პირველ კვარტალში გასული წლის 105 დოლარიდან. მაგრამ ექსპერტები ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი, რომ ელექტრო მანქანები არ დაკარგავენ მიმზიდველობას.
"ბატარეის ხარჯები სტაბილურად მცირდება ათი წლის განმავლობაში და საქონლის ფასების ეს ბოლო მატება გამოწვეულია გარდამავალი მაკრო მოვლენებით, რომლებიც სცილდება ელექტრო მანქანების ფარგლებს", განუცხადა Lifewire-ს Electra Battery Materials Corporation-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ტრენტ მელმა. ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში. „მომხმარებლები და მომხმარებლები გააგრძელებენ ელექტრომობილების შეძენას. ბოლოდროინდელი განვითარებითაც კი, ძალიან ცოტამ შეცვალა აზრი ელექტრო მანქანაზე გადასვლაზე.“
ძვირადღირებული ბატარეები
EV ბატარეების ღირებულება იზრდება, რადგან ყველა ბატარეის ლითონების, მათ შორის ლითიუმის, ნიკელის და კობალტის ფასი იზრდება, თქვა მელმა.
"როგორც ჩვენ ვნახეთ საქონლისა და მიწოდების ჯაჭვების მთელ სპექტრში ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ამ მასალებმა დაინახა ფასის მატება მრავალი უახლესი ბაზრისა და გეოპოლიტიკური განვითარების გამო," დასძინა მან. „და მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეების ღირებულება მართლაც გაიზარდა, მომხმარებელმა ასევე უნდა ახსოვდეს, რომ ნავთობისა და გაზის ფასები ასევე მკვეთრად გაიზარდა, მაშინ როდესაც ელექტროენერგიის ხარჯები ძირითადად უცვლელი დარჩა.ეს არის გადამწყვეტი დეტალი, რომ ყველამ შეინარჩუნოს რადარები, რადგან EV სივრცე აგრძელებს ზრდას, თუნდაც ამ მზარდი ფასების ფონზე."
პიტერ კოუანმა, ელექტრომობილების გადამუშავების კომპანია Gigamine-ის დირექტორმა, იწინასწარმეტყველა, რომ დეფიციტის პრობლემა არ გაქრება. ელექტრონული ფოსტით მიცემულ ინტერვიუში მან განუცხადა Lifewire-ს, რომ პრობლემა ის არის, რომ მინერალები და ლითონები, რომლებიც გამოიყენება ამ ბატარეების შესაქმნელად, ძალიან მცირე მიწოდებაა და მოთხოვნა იზრდება.
"ამას ამძიმებს გეოპოლიტიკური პრობლემები, რომლებიც აზიანებს მიწოდების ჯაჭვებს: უკრაინა აწარმოებს მსოფლიოში ნედლი ფოლადის გამომუშავების 2 პროცენტს და არის მსოფლიოში რკინისა და ფოლადის სიდიდით მესამე ექსპორტიორი," დასძინა ქოუანმა. „ის ასევე ახორციელებს მანგანუმის მნიშვნელოვანი ოდენობის ექსპორტს, რასაც ომი შეაფერხებს.“
EVs კვლავ მოთხოვნადი
მიუხედავად ბატარეის ფასების ზრდისა, მომხმარებლები აგრძელებენ ელექტრომობილების შეძენას რეკორდული რაოდენობით. რაიან მელსერტმა, Tesla-ს ყოფილმა ინჟინერმა და American Battery Technology Company-ის ამჟამინდელმა აღმასრულებელმა დირექტორმა, განუცხადა Lifewire-ს ელ.ფოსტის საშუალებით, რომ მომხმარებელთა მოთხოვნილება ელექტრო მანქანებზე, ბატარეის ლითონის დეფიციტთან ერთად, შეიძლება ნიშნავდეს მარაგების შემცირებას, წარმოების ხანგრძლივ შეფერხებებს და ნაკლებ ადგილს ფასზე მოლაპარაკებებისთვის, ვიდრე ადრე.მან თქვა, რომ მდგრადი, საშინაო ბატარეის ლითონების მიწოდების ჯაჭვის შემუშავება გადამწყვეტია იმ პოტენციალის შესასრულებლად, რაც ელექტრომობილებს შეუძლიათ.
"თითოეული ძირითადი ბატარეის ლითონის (ლითიუმი, ნიკელი, კობალტი და მანგანუმი) წარმოების გლობალური სიმძლავრის 1 პროცენტზე ნაკლები ამჟამად აშშ-შია," დასძინა მელსერტმა. "EV ბატარეების უმსხვილესი მწარმოებლები განლაგებულია აზიაში, ბატარეის უჯრედების წარმოების 80 პროცენტი ჩინეთში ხდება."
შეიძლება არ გინდათ შეაჩეროთ თქვენი შემდეგი ელექტრომობილის შეძენა, რადგან ფასები მალე არ დაეცემა, იწინასწარმეტყველა Srinath Narayanan, Project Energy Reimagined Acquisition Corp-ის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ყიდულობს ელექტრომობილების კომპანიებს, ელ.წერილში. ინტერვიუ. მისი თქმით, ელექტრომობილების ფასი გაიზრდება მოკლე და საშუალოვადიან პერსპექტივაში, რადგან ინდუსტრიას ექნება მიწოდების შეკუმშვა, როგორც ნახევარგამტარული ინდუსტრია.
"საშუალოვადიან პერსპექტივაში, მთავრობის პოლიტიკამ, წახალისებამ და აგრესიულმა მაინინგმა შეიძლება შეამსუბუქოს მიწოდების ჯაჭვი", დასძინა ნარაიანანმა.
ახალი EV-ების ხანგრძლივი მოლოდინების სიის გამო, ბევრი ადამიანი მიმართავს მეორად ელექტრომობილებს, თქვა სკოტ ქეისმა, Recurrent-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელიც აანალიზებს მეორადი EV-ების ბატარეის სიჯანსაღეს. მისი თქმით, მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში გაიყიდა დაახლოებით 50 000 მეორადი ელექტრომობილი, 150 000 ახალი ელექტრომობილის გაყიდვის წინააღმდეგ. „სხვანაირად რომ ვთქვათ, ყველა მეორადი ელექტრომობილი რომ იყოს ერთი მარკა, ისინი გახდებიან მეორე ყველაზე პოპულარული მარკა გაყიდვებში, Tesla-ს ახალი გაყიდვების შემდეგ“, - თქვა კეისმა.
და ბატარეების ბალონის ხარჯების მიუხედავად, ელექტრომობილები შეიძლება იყოს კარგი გარიგება გაზის გუზლერებთან შედარებით, თქვა ქეისმა.
დაუნდობელი მსვლელობა ელექტრომობილებსა და წვის ძრავიან მანქანებს შორის ფასების პარიტეტისკენ ერთი წლით შეჩერდა, მაგრამ საკუთრების მთლიანი ღირებულების მათემატიკა კიდევ უფრო შეიცვალა ელექტრომობილების სასარგებლოდ, გაზის მზარდი ფასებით. თქვა ქეისმა. „ძალიან რთულია გალონზე 6 დოლარის პლიუს გაზის ფასის დანახვა, როცა საქმე შენი შემდეგი მანქანის ყიდვას ეხება.“
