მთავარი წაღებები
- Purdue University მუშაობს რამდენიმე შტატის სატრანსპორტო დეპარტამენტებთან, რათა ჩართოს სენსორები მათ მაგისტრალებში.
- სენსორები არის უფრო დიდი ინიციატივის ნაწილი არსებული გზების განახლების მიზნით, რაც მათ უფრო ჭკვიანს გახდის გაზრდილი ტრაფიკისა და ავტონომიური მანქანების გამოწვევების მოსაგვარებლად.
- სხვა ინოვაციებთან ერთად, როგორიცაა ხელოვნური ინტელექტის კონტროლირებადი სიგნალები, ჭკვიანმა გზებმა შეიძლება დაზოგოს მნიშვნელოვანი თანხა და დრო, ამტკიცებენ მკვლევარები.
მფრინავი მანქანები აქ არ არის, მაგრამ სალაპარაკო გზები შეიძლება ახლოს იყოს.
პურდუსის უნივერსიტეტის უახლეს საინფორმაციო ბიულეტენში, დოქტორი ლუნა ლუ, პროფესორი და უნივერსიტეტის ინტელექტუალური ინფრასტრუქტურის ცენტრის (CII) დირექტორი, ამტკიცებდა, რომ ჩვენი მაგისტრალები და ხიდები უნდა იყოს „საკმარისად ჭკვიანი“, რათა თავიდან აიცილონ საკუთარი ზიანი.
"ჩვენი გზები არ გახდება უფრო უსაფრთხო, თუ გავაგრძელებთ ხვრელების გამოსწორებას ან ინფრასტრუქტურის მშენებლობას, როგორც ამას ვაშენებდით", - წერს დოქტორი ლუ. "ჩვენ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ ჩავრთოთ ციფრული ტრანსფორმაცია [ჩვენს გზებში]."
ერთი გზისთვის
Dr. ლუ, პურდუსის ლაილსის სამოქალაქო ინჟინერიის სკოლის პროფესორი, მუშაობს მაგისტრალების ასაშენებლად გამოყენებული ბეტონის ინოვაციაზე.
ინჟინერიის მენეჯმენტის ინსტიტუტთან (EMI) ინტერვიუში დოქტორმა ლუმ აღნიშნა, რომ აშშ-ში საზოგადოებრივი გზების დაახლოებით 43% ცუდ და საშუალო მდგომარეობაშია, რაც პირდაპირ ან ირიბად იწვევს ადამიანებს ოთხი მილიარდი საათის დაკარგვას. და ყოველწლიურად სამი მილიარდი გალონი საწვავი.
მან თქვა, რომ მომავალში, სწორედ მასალებს, საიდანაც გზები მზადდება, უნდა ჰქონდეთ ინჟინრებთან ციფრული კომუნიკაციის უნარი ზედაპირის ქვეშ ჩადგმული ტექნოლოგიის გამოყენებით.
ამ მიზნით, CII მუშაობს ტექნოლოგიის შემუშავებაზე, რომელსაც ტრადიციული ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა გზები და ხიდები, გამოიყენებს სამშენებლო ეკიპაჟებთან და ინჟინრებთან ურთიერთობისთვის, ზიანის შესამცირებლად და ავარიების თავიდან ასაცილებლად.
Dr. ლუმ შეიმუშავა სენსორები, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო ზუსტად აცნობონ ინჟინრებს, როდესაც ახლად მოპირკეთებული ბეტონი მთლიანად გამკვრივდა და მზად არის მძიმე ტრაფიკისთვის, რაც ამცირებს ბეტონის ბზარების გაჩენის ალბათობას და საჭიროებს შეკეთებას. დოქტორი ლუ თვლის, რომ ნაკლები რემონტი მთელი წლის განმავლობაში დაზოგავს მილიონობით დოლარს წელიწადში და ნიშნავს ნაკლები მოძრაობის შენელებას მშენებლობის გამო.
"ჭკვიანი გზები უზრუნველყოფენ უსაფრთხოებას, მობილურობას, მდგრადობას და უსაფრთხოებას ჩვენი ყოველდღიური მგზავრობისას", - განუცხადა ექიმმა ლუმ Lifewire-ს ელფოსტის დისკუსიაში."[ისინი დაგეხმარებიან ამის მიღწევაში] ავარიების სიხშირის შემცირებით, მოძრაობის მოცულობის/ნაკადის გაზრდით და ნაკლებად ხშირი რემონტით."
EMI ინტერვიუში CII-ის სხვა დაკავშირებულ მოვლენებზე საუბრისას, ექიმმა ლუმ თქვა, რომ ინტელექტუალური ინფრასტრუქტურის კიდევ ერთი ასპექტია თვითგანკურნებადი მასალები, რომლებსაც შეუძლიათ დამოუკიდებლად დააფიქსირონ მცირე ბზარები, რითაც შეამცირონ კოროზიის და სხვა ზემოქმედება. გამძლეობის საკითხები არსებითად ახანგრძლივებს გზების მოვლის სიხშირეს.
ჩვენ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ ჩავრთოთ ციფრული ტრანსფორმაცია [ჩვენს გზებში].
Jetsonian მოგზაურობა
Dr. ლუმ გვითხრა, რომ გზების მომავლის კიდევ ერთი ასპექტი არის ის, რომ ისინი უკეთ დააკავშირებენ ავტონომიურ მანქანებს და ადამიანზე მართულ მანქანებს ძირითად ინფრასტრუქტურასთან.
ტექნოლოგია, როდესაც საქმე მობილურობას ეხება, ბოლო წლებში შთამბეჭდავი ტემპით განვითარდა. დოქტორ ლუს სჯერა, რომ ჩვენი ინფრასტრუქტურა არ არის შექმნილი ახალი ტექნოლოგიების მხარდასაჭერად, როგორიცაა თვითმართვადი მანქანები, რაც წარმოადგენს კიდევ ერთ გამოწვევას არსებული ინფრასტრუქტურისთვის, მაგრამ ასევე შესაძლებლობას კიდევ უფრო გაზარდოს ინტელექტუალური გზების უპირატესობები.
"[ინტელექტი ინფრასტრუქტურაში] მიიღწევა მოწინავე ტექნოლოგიებით ჭკვიან გზებში/ხიდებში, როგორიცაა ჩაშენებული ნივთების ინტერნეტის (IoT) სენსორები, AI-ით მართული მოძრაობის კონტროლის ალგორითმები და ადაპტირებული საგზაო სიგნალები და ნულოვანი ნახშირბადი. მასალები,”- თქვა ექიმმა ლუმ.
ეს ეხმიანება Intel-ს, რომელმაც ჭკვიან გზის ტექნოლოგიების შესახებ თავის თეთრ ქაღალდში აღნიშნა, რომ სატრანსპორტო ზარბაზნები საშუალო ამერიკელს სიცოცხლის განმავლობაში თითქმის ას საათს უჯდება და ყოველწლიურად დაახლოებით $1,377. "ჭკვიან გზის ტექნოლოგიას შეუძლია აკონტროლოს მანქანები და დაარეგულიროს შუქნიშანი, როდესაც ნაკლები მანქანა უახლოვდება ან საერთოდ არ უახლოვდება, რაც ხელს უშლის ბამპერიდან ბამპერამდე მოძრაობას. ეს შეიძლება დაეხმაროს მძღოლებსა და მგზავრებს დაზოგონ 9,4 საათი ყოველწლიურად", წერს Intel.
ამ მიზნით, გერმანიის ფრაუნჰოფერის ინსტიტუტის მკვლევარები მუშაობენ პროექტზე "KI4LSA", რომელიც იყენებს ხელოვნურ ინტელექტს (AI) სინათლის ჭკვიანური, წინასწარმეტყველური გადართვისთვის.
უფრო მეტიც, Cubic's GRIDSMART-ის ამოცნობა და მისი ადაპტირებული საგზაო სიგნალის მართვის ტექნოლოგია, SynchroGreen, უკვე დაინსტალირებულია აშშ-ში, რათა დაეხმაროს მანქანების უფრო ეფექტურად წარმართვას გზაჯვარედინებზე.
2022 წლის მაისის მდგომარეობით, დოქტორ ლუს გუნდი თანამშრომლობდა ინდიანას ტრანსპორტის დეპარტამენტთან სენსორებით აღჭურვილი ჭკვიანი გზების გამოსაყენებლად. „თუმცა, 8 სხვა სახელმწიფო განახორციელებს ამ ტექნოლოგიის საპილოტე დანერგვას წელს, მათ შორის CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT და IA“, - დაგვიდასტურა დოქტორმა ლუმ..
სატრანსპორტო ნაკადის გაუმჯობესებით და საცობების შემცირებით, ჭკვიანი გზები ხელს შეუწყობს ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებას და სათბურის გაზების გამოყოფის შემცირებას, რაც მათ უფრო სასარგებლოს გახდის გარემოსთვისაც.
"ჩვენ არ გვჭირდება მთლიანად აღვადგინოთ არსებული ინფრასტრუქტურა, რათა ის უფრო ჭკვიანი გავხადოთ. სენსორების დანერგვა დაბალი დაკიდების ხილია", - თქვა დოქტორმა ლუმ.
