მთავარი წაღებები
- დიდ ბრიტანეთში პარამედიკოსები ვარჯიშობენ, რათა უპასუხონ გადაუდებელ სიტუაციებს რთულად მისადგომ ადგილებში რეაქტიული კოსტუმის დახმარებით.
- დიდი ბრიტანეთის ტბის რაიონი იმედოვნებს, რომ ამ წლის ბოლოს მინდორში რეაქტიული ჯგუფის პარამედიკოსებს განათავსებს.
-
სამედიცინო დახმარების ექიმებს სხვაგან მოსწონთ რეაქტიული კოსტუმის სწრაფი რეაგირების დაპირება, მაგრამ ასევე გამოხატეს გარკვეული დათქმები.
ყველა სუპერგმირს არ აცვია კედები, ზოგი უბრალოდ აფრინდება ცაში თვითმფრინავის კოსტიუმებით.
სამედიცინო დახმარების ექიმები დიდი ჩრდილოეთ საჰაერო სასწრაფო დახმარების სამსახურის (GNAAS) ვარჯიშობენ რეაქტიული კოსტიუმებით, რათა მიაღწიონ და მიაღწიონ სასწრაფო სამედიცინო დახმარებას დიდი ბრიტანეთის ტბის რაიონში უფრო სწრაფად, ვიდრე ოდესმე.სხვა პარამედიკოსები, რომლებთანაც Lifewire ისაუბრა, აღფრთოვანებულები არიან განვითარებით, მაგრამ თანაბრად შიშობენ მის სარგებლობაზე რეალურ გადაუდებელ სიტუაციებში.
"ვფიქრობ, რომ უხეში რელიეფის ადგილებში ან ადგილზე რეაგირების გაფართოებულ დროში, ეს შეიძლება იყოს ძალიან მომგებიანი", - განუცხადა კრისტოფერ ჰემეტმა, მეხანძრე-მაშველმა ფლორიდაში, Pinellas Park-ის სახანძრო დეპარტამენტში, Lifewire-ს WhatsApp-ის საშუალებით. „ჯეტპაკის ერთჯერადი ან ორმაგი პასუხი ნამდვილად შორს არის, მაგრამ შეიძლება გამოიწვიოს განსხვავება ადრეულ სტაბილიზაციასა და სიცოცხლის გადარჩენაში.“
ფრენის დაწყება
რეაქტიული კოსტუმი, რომელიც გამოიყენებოდა GNAAS საცდელში, დააპროექტა Gravity Industries-მა, რომელიც დააარსა ბრიტანელი გამომგონებლის რიჩარდ ბრაუნინგის მიერ, რომელმაც არა მხოლოდ შექმნა პორტატული საფრენი მანქანა, არამედ იყო მისი მთავარი საცდელი პილოტი. 2019 წელს ბრაუნინგმა საკუთარი სიჩქარის რეკორდი დაამყარა თვითმფრინავის კოსტიუმით 85 მილი/სთ სიჩქარით.
არც ისე დიდი ხნის შემდეგ, GNAAS-მა დარეგისტრირდა Gravity-თან, რათა ექსპერიმენტი ჩაეტარებინა რეაქტიული კოსტუმები პარამედიკოსებზე, რათა შეემცირებინა დრო, რომელიც სჭირდება პაციენტებს სასწრაფო დახმარების მიწოდებას ტბის უბნის რთულად მისადგომ ადგილებში.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში უპრეცედენტო გარემოებების გამო მრავალი შეფერხების შემდეგ, ერთმა პარამედიკმა დაასრულა თავისი პირველი უფასო ფრენა, უსაფრთხოდ მართავდა თვითმფრინავის კოსტიუმს დახმარების გარეშე და მალე მას შეუერთდებიან სხვებიც, GNAAS-ის თანახმად.
"შემდეგი ეტაპი, რომელიც უნდა დაიწყოს ზაფხულში, მიიყვანს პარამედიკოსთა ფრენის უნარებს იმ დონემდე, სადაც შესაძლებელი იქნება რეალური ოპერაციული გამოცდილების შეფასება და რეალური დახმარება მოვა ტბის რაიონში რეაქტიული კოსტუმების პარამედიკოსების მეშვეობით", - ნათქვამია. პრესრელიზი.
2020 წლის პირველი გამოცდების შემდეგ, Gravity აცხადებს, რომ მან რამდენიმე დახვეწა მოახდინა სარჩელში. მათი უახლესი განსახიერებისას, კოსტიუმებში ჩასმული თვითმფრინავებს აქვთ უფრო მძლავრი ტურბინის ძრავები, რომლებიც უფრო სწრაფად იწყებენ მუშაობას, ხოლო თავად კოსტიუმი ახლა სრულად არის 3D დაბეჭდილი პოლიპროპილენში, რაც მას უფრო მანევრირებას ხდის.
იგი შედგება ხუთი ძრავისგან, ორი თითოეულ მკლავზე და ერთი უკანა მხარეს. ეს საშუალებას აძლევს პილოტს გააკონტროლოს მათი მოძრაობა უბრალოდ ხელების მოძრაობით. ჩაფხუტს ასევე აქვს დისპლეი, რომელიც აჩვენებს ძრავის პარამეტრებს და სიჩქარეს.
"ჩვენი განზრახვაა შევქმნათ შესაძლებლობა, დავამატოთ ამ ჩვენებაზე გზის წერტილები, რათა პარამედიკოსმა დაიცვას", - აღნიშნავს სარჩელის ოფიციალურ FAQ.
გაფრენა ღამით?
კოსტიუმს შეუძლია ატაროს აღჭურვილობა, რომლის წონაა 33 ფუნტამდე, რაც საშუალებას მისცემს პარამედიკოსებს ატარონ აუცილებელი ნივთები, როგორიცაა დეფიბრილატორი და პაციენტის მონიტორინგის აღჭურვილობა.
მაგრამ თავისი გამოცდილებიდან გამომდინარე, როგორც გაფართოებული ზრუნვის პარამედიკი წმინდა ჯონ სასწრაფო დახმარების სამსახურში, ჰამილტონში, ახალი ზელანდია, პრანაი ნაიაკი (რეგისტრაციის ნომერი: 771048) კვლავ სკეპტიკურადაა განწყობილი რეაქტიული კოსტუმის მედპერსონალის სარგებლიანობის შესახებ.
ნაიაკმა, რომელიც მუშაობს ერთი ეკიპაჟის რეაგირების განყოფილებაში, განუცხადა Lifewire-ს Facebook Messenger-ით, რომ ის მუშაობს Holden Commodore-ის ვაგონიდან და რადგან მას არ აქვს ადგილი ყველა იმ აღჭურვილობისთვის, რომელიც მას სჭირდება, როგორც პირველი რეაგირებისთვის. მისი კოლეგები ქმნიან Toyota Highlander-ის ვერსიას, რათა მას მეტი მექანიზმი ატაროს.
"მე ვმუშაობდი ვერტმფრენში და მაინც გამომდიოდა აღჭურვილობა [ზოგჯერ]. პაციენტის ეფექტური შედეგის გასაღები არის სწრაფი რეაგირება, სწრაფი სტაბილიზაცია და სწრაფი ტრანსპორტირება სამედიცინო დაწესებულებებამდე, და არა მგონია, თვითმფრინავი პაკეტი დააკმაყოფილებს ბოლო ორ კრიტერიუმს, - თქვა ნაიაკმა.
Tom Worthington, დამოუკიდებელი საგანმანათლებლო ტექნოლოგიების კონსულტანტი, ფიქრობს, რომ მთელი იდეა არის ბუნკუმი. "[1] ერთი ადამიანის დრონი შეიძლება იყოს უფრო სასარგებლო. პარამედიკოსს შეუძლია პაციენტი ჩაამაგროს და გადაიტანოს უსაფრთხო ადგილზე, შემდეგ ცარიელი დაბრუნდეს [სამედიცინო დახმარებისთვის]", დაწერა უორტინგტონმა Twitter-ზე.
ჰამეტი არც ისე უარყოფს კონცეფციას, მაგრამ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ნებისმიერ სამაშველო სიტუაციაში, ეკიპაჟის უსაფრთხოება უკიდურესად შეშფოთებულია და ის არ განიხილავს რეაქტიული შეფუთვების გამოყენებას, სანამ არ დარწმუნდება, რომ რეაქცია ამ რეაქტიულ პაკეტებში რაც შეიძლება უსაფრთხო იქნებოდა.
"პაციენტის სწრაფი ტრანსპორტირება იქნება გამოწვევა, მაგრამ, როგორც ჩანს, უკვე გამოწვევაა პაციენტზე რეაგირების მოზიდვა [რთულად მისადგომ ადგილებში]", - თქვა ჰემეტმა."ყოველ შემთხვევაში, ამან შეიძლება აიძულოს პაციენტზე პირველი პასუხის გაცემა, რომ პირველადი დახმარება სწრაფად განახორციელოს."
