EV ცხოვრება არ არის მისი კორექტირების გარეშე. ზოგიერთი, როგორიცაა არასდროს არ უნდა წახვიდე ბენზინგასამართ სადგურზე, რადგან შეგიძლია დამუხტო სახლში, შესანიშნავია. სხვები, როგორიცაა საგზაო მოგზაურობის დაგეგმვა, თითქოს 1800-იანი წლების შუა პერიოდში კანზას სიტიდან სან-ფრანცისკოში მიდიხართ, მტკივნეულია. შეიძლება არ იცოდეთ, მაგრამ ელექტრომობილი ჯიბეში სმარტფონს ჰგავს. საბოლოოდ, ორივეს ბატარეა დაკარგავს თავის ტევადობას.
ელექტრონულ ელექტრომობილში მოთავსებული ბატარეა შეიძლება იყოს უფრო დიდი, მაგრამ ის არსებითად ჰგავს თქვენს სმარტფონს, ლეპტოპს და სხვა ელექტრონულ მოწყობილობებს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი სმარტფონი რამდენიმე წლის განმავლობაში დღის განმავლობაში ნაკლებ საათს აწვდის, შეიძლება იყოს მსუბუქი დისკომფორტი, ავტომობილის დაკარგვის დიაპაზონი იმავე დროის განმავლობაში ბევრად უფრო დიდი თავის ტკივილია.მაგრამ არსებობს გზა, რათა დავრწმუნდეთ, რომ EV-ის ბატარეის პაკეტს შოურუმში 250 მილის დისტანციით მაინც შეუძლია დაფაროს ასეთი მანძილი მომავალი წლების განმავლობაში.
შეანელეთ
თანამედროვე ელექტრომობილების გაყიდვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი არის მათი დატენვის სიჩქარე. 150 კვტ-ზე მეტი დამუხტვის შემთხვევაში, ელექტრომობილების მფლობელები საათობით აღარ ჩერდებიან დამტენ სადგურებზე საგზაო მოგზაურობის დროს. ის აახლოებს ელექტრომობილებს გაზზე მომუშავე ავტომობილებთან პარიტეტთან პიტ-სტოპების დროს. მაგრამ ამ სწრაფ დატენვას ფასი აქვს.
რაც უფრო სწრაფად იტენება ბატარეა, მით უფრო სწრაფად იწყებს ის დეგრადაციას. თუ ელექტრომობილის მფლობელი ავსებს თავის მანქანას მხოლოდ Tesla Superchargers-ის DC სწრაფი დამუხტვის სადგურებზე, ავტომობილის გრძელვადიანი დიაპაზონი ბევრად უფრო სწრაფად დაქვეითდება, ვიდრე ეს მანქანა უფრო ნელა დამუხტავს.
თუ თქვენ გაქვთ წვდომა სახლში ღამის დამუხტვაზე, სწორედ აქ უნდა მოხდეს თქვენი დამუხტვის უმეტესი ნაწილი.ნელი დატენვა ბევრად უკეთესია ბატარეისთვის და, როგორც წესი, იაფია, ვიდრე კომერციულ სადგურზე დატენვა. ეს შეიძლება კიდევ უფრო იაფი იყოს, თუ მანქანა დაყენებულია მხოლოდ გვიან ღამით დასატენად, როდესაც ელექტროენერგიის ტარიფი დაბალია.
სწრაფი დამუხტვა უნდა იყოს მხოლოდ გრძელი მოგზაურობისთვის ან იმ დღეებისთვის, როდესაც მანქანით მოძრაობთ თქვენი მანქანის ლიმიტებზე და ზრუნავთ სამუშაო საქმეებზე. გარდა ამისა, დამუხტეთ სახლში.
ნაკლები მეტია
როდესაც მანქანას, SUV-ს, სატვირთო მანქანას ან მოტოციკლს ავსებთ საწვავით, თქვენ ალბათ ავსებთ მას ბოლომდე, ასე რომ არ დაგჭირდებათ ბენზინგასამართ სადგურზე დაბრუნება საჭიროზე ადრე. თქვენ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ თქვენი ელექტრომობილით, მაგრამ სწრაფი დატენვის მსგავსად, ის გრძელვადიან პერსპექტივაში დაგიშავებთ, თუ ამას მუდმივად აკეთებთ.
არის მიზეზი, რის გამოც თქვენი EV დილერი გეუბნებათ, რომ რეგულარულად დატენოთ ბატარეა დაახლოებით 80 პროცენტამდე. მაშინაც კი, თუ ადამიანები, რომლებთანაც ტრანზაქციის დროს შეხვალთ, არაფერს ამბობენ, თავად მანქანებს, როგორც წესი, აქვთ გარკვეული გაფრთხილება ბატარეის ხანგრძლივობისა და დამუხტვის მდგომარეობის შესახებ.მანქანების უმეტესობა ნაგულისხმევად დატენავს მანქანას მხოლოდ 80 ან 90 პროცენტამდე.
„ყოველთვის 100 პროცენტით დამუხტვა არა მხოლოდ ცუდია ბატარეისთვის, არამედ უამრავ დროს კარგავს“
მთელი დროის 100 პროცენტამდე დატენვა არა მხოლოდ ცუდია ბატარეისთვის, არამედ უამრავ დროს კარგავს. ბატარეაზე დატენვის მდგომარეობის მატებასთან ერთად მცირდება ენერგიის რაოდენობა, რომელიც მას შეუძლია მიიღოს. მაგალითად, თუ თქვენს ელექტრომობილს შეუძლია მიიღოს დატენვის სიჩქარე 150 კვტ, ჩვეულებრივ დაახლოებით 80 პროცენტიანი დამუხტვის მდგომარეობა, სიჩქარე სწრაფად იკლებს. ეს დაკავშირებულია ბატარეის ქიმიასთან ფიზიკასთან, მაგრამ საუკეთესო ანალოგია რაც მომისმენია არის იმის წარმოდგენა, რომ არსებობს 100 ადგილიანი თეატრი. როდესაც 100 ადამიანი შემოდის ოთახის შესავსებად, თავდაპირველად ადგილები სწრაფად ივსება. უამრავი ვარიანტია, სად დაჯდე. ამ ბოლო 20 ადამიანს მოუწევს ამ ბოლო რამდენიმე სკამზე ნადირობა და შემდეგ უკვე მჯდომი ადამიანების გვერდის ავლით.
რა თქმა უნდა, თუ თქვენ აპირებთ შორ მოგზაურობას, ალბათ ჯობია ელექტრომობილის 100 პროცენტამდე დამუხტვა წინა ღამით.შემდეგ გზაზე ყოფნისას შეიძლება ასევე აზრი ჰქონდეს ხელახლა დამუხტვას 100 პროცენტამდე, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო 20 პროცენტს მეტი დრო დასჭირდება შევსებას. თუ ხანდახან 100 პროცენტამდე დატენავთ, ეს კარგია. მაგრამ თუ ამას მუდმივად აკეთებთ, ეს გამოიწვევს ბატარეის დეგრადაციას უფრო სწრაფად და საბოლოოდ, თქვენ დაკარგავთ დიაპაზონს ბევრად უფრო სწრაფად.
ცოტა დამატებითი მოგვიანებით
ბატარეის პაკეტის საბოლოო დეგრადაციასთან ბრძოლის ერთ-ერთი გზა არის პაკეტის ნაწილის განზე გადადება მომავალში მკვდარი ბიტების ჩასანაცვლებლად. თუ გინახავთ მიმოხილვა ან EV-ის სპეციფიკაციები, რომლებიც საუბრობენ მთლიან სიმძლავრეზე და გამოსაყენებელ სიმძლავრეზე, ეს არის ის, რაც ხდება.
ავტომწარმოებლებმა იციან, რომ მაშინაც კი, თუ ბატარეას სრულყოფილად მოეპყრით, სახლში მხოლოდ ნელი დატენვით და 80 პროცენტზე მეტის არასოდეს დამუხტვით, ის მაინც დაკარგავს თავის დიაპაზონს მომავალში რაღაც მომენტში. ეს არის ბატარეების ბუნება.საბოლოოდ, ისინი დაკარგავენ გარკვეულ შესაძლებლობებს.
იმისთვის, რომ 250 მილის დისტანციით EV-ს შოურუმში კვლავ ჰქონდეს 250 მილი მანძილი მომავალში, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა გამოყო ტევადობა. მაგალითად, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს 80 კვტ/სთ სიმძლავრის პაკეტი, მაგრამ მანქანას მხოლოდ 75 კვტ/სთ შეუძლია წვდომა ყოველდღიურად. ეს დამატებითი 5 კვტ/სთ არის შესაცვლელად უჯრედები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცვდებიან. ეს ჰგავს ბატარეის შემნახველ ანგარიშს.
თუ თქვენ ხართ ელექტრომობილის ბაზარზე და გაწუხებთ თქვენი EV-ის სიცოცხლის ხანგრძლივობის მანძილზე დისტანციის დაკარგვა, შეამოწმეთ ავტომწარმოებელთან, აქვს თუ არა მათ გარკვეული სიმძლავრე რეზერვში. ავტომწარმოებლების უმეტესობა, როგორიცაა Volkswagen, Volvo და სხვები, უკვე აკეთებენ ამას, მაგრამ არ არის ცუდი კვლევის ჩატარება, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი შემდეგი EV მზად არის მომავლისთვის.
და სერიოზულად, დატენეთ სახლში ღამით. ეს უფრო იაფია, ადვილია და თქვენი მანქანის ბატარეა უფრო დიდხანს გაძლებს.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
