ეს იყო განსხვავებული, ვიდრე წინა წლებში. ლოს-ანჯელესის ავტო შოუ იყო, სადაც თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი მაინც გამოჩნდა ჯიხურით და რამდენიმე სიახლეებით პრესისთვის გასაზიარებლად. პანდემიის კლებასთან ერთად, მაგრამ ნამდვილად არ წავა არსად მალე, წლევანდელი შოუ უფრო დამთრგუნველი საქმე იყო. მაგრამ ის, რაც აჩვენეს, იყო ავტომწარმოებლების მიერ წარსულში გამოქვეყნებული განცხადებების შედეგი ელექტრომომარაგების შესახებ.
ისინი ნამდვილად მიდიან ელექტრიფიცირებულ მომავალზე. კარგი, რამდენიმე მათგანი მაინც.
წლებია, ლოს-ანჯელესის ავტოსალონი თავს ტექნიკის გამოფენად მიიჩნევდა.ის საკუთარ თავს უწოდებს „ავტომობილურობას“, ათავსებს ზედმეტად გამოყენებულ სიტყვას „მობილურობა“„შოუს“ნაცვლად, რათა შექმნას ასოების უაზრო ნაზავი, რომელიც გულისხმობს ტრანსპორტის მომავალს. როგორც წესი, მარკეტინგი და თავხედობაა, რომელიც, გარდა ავტომობილების ტრადიციული სიახლეებისა, მოიცავს უამრავ სტარტაპს, რომელთაგან ზოგიერთს კვლავ მოვისმენთ.
შესრულება და მესამე რიგები
წელს, პატარა შოუ ლაზერის სხივის მსგავსად ფოკუსირებული იყო ელექტრომობილებზე. მაშინაც კი, როდესაც ავტომწარმოებელმა რამდენიმე ახალი მანქანა წარადგინა, ყურადღება გამახვილდა EV-ზე. ეს წარმოუდგენლად ცხადი იყო Porsche-ს მიერ ავტომობილის ხუთი ვარიანტის გამოქვეყნებით. რაც უნდა ყოფილიყო შოუს სტოპერი, 718 Cayman GT4 RS, დაჩრდილა Taycan GTS-მა და Taycan GTS Sport Turismo-მ. განსაკუთრებით ეს უკანასკნელი, როგორც ეს იყო პორშეს ჯიხურში ბრწყინვალე წითელში და სიცოცხლეზე დიდი, რაც საშუალებას გაძლევთ წარმოიდგინოთ, როგორი იქნებოდა ცხოვრება ელექტრო ცხელი ვაგონით.
არასწორად არ გამიგოთ. მე აბსოლუტურად მიყვარს 718 Cayman GTS. ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა, რაც კი ოდესმე მივლია და ძალიან ბევრ მანქანას ვატარებ. მაგრამ Taycan GTS Sport Turismo იყო საუკეთესო ბურთი.
მაგრამ Porsche არ იყო მარტო გამოაცხადა ზოგიერთი EV სიახლეები. Hyundai-მ და Kia-მ წარმოადგინეს EV კონცეფცია SUVs, თუმცა სეგმენტი ძირითადად შეუმჩნეველი დარჩა ელექტრო მანქანების ბაზარზე. და მიუხედავად იმისა, რომ Hyundai Seven და Kia EV9 კონცეფციები გაივლიან ტრანსფორმაციას, რათა გახადონ ისინი უფრო მეგობრული საგზაო და წარმოებისთვის, ისინი წარმოადგენენ სამ რიგის ელექტრო ტრანსპორტირებას იმ კომპანიებისგან, რომლებმაც მოგვიტანეს შთამბეჭდავი Telluride და Palisade.
მიუხედავად იმისა, რომ Ford-ს არ ჰქონდა რაიმე სიახლე შოუსთვის, როცა მის ჯიხურში შედიოდით, მას გამოფენილი ჰქონდა F-100 Eluminator EV რესტომოდი. მას ასევე ჰქონდა თავისი მომავალი Ford F-150 Lightning და შთამბეჭდავი Mach-E გამოფენილი მის დანარჩენ ხაზებს შორის.
სიყვარული წყალბადის წინააღმდეგ
მაშინ არის ტოიოტასა და სუბარუს ჯიხურების უცნაური დიქოტომია. ავტომწარმოებლები თანამშრომლობდნენ თავიანთ მომავალ EV კროსოვერებზე, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები არსებითად იგივეა, მათი წარმოდგენის მკვეთრი კონტრასტი, როგორც ჩანს, განსაკუთრებით ბრენდზეა ორივე კომპანიისთვის.
Subaru-ს დიდი შვეიცარიული საოჯახო Robinson-ის გარე ჯიხური აგრძელებდა შთაბეჭდილებას თავისი ხეებით, ყალბი კლდეებით და გიჟური დისპლეით, მაგრამ შოუს ვარსკვლავი იყო მთლიანად ელექტრო Subaru Solterra. მან საკუთარი პრესკონფერენციაც კი მიიღო. სუფთა ვერსია იჯდა კვარცხლბეკზე ყველა სხვა ნივთზე მაღლა და სუბარუმ თავისი სლოგანიც კი შეცვალა „სიყვარული ახლა ელექტროა“. შოუს იატაკზე, დამსწრეთათვის ხელმისაწვდომ ერთს მოაწყვეს სახურავის საკიდი, რომელიც, ჩემი ვარაუდით, იყო საკემპინგო აღჭურვილობის ნახევარი, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო ადგილობრივ REI-ში..
ამავდროულად, Toyota-ს ჯიხურზე, ელექტრო bZ4X (დიახ, ეს არის მისი ნამდვილი სახელი) დაქვეითდა კუთხის სივრცეში ავტომწარმოებლის უზარმაზარ ჯიხურში. Toyota-ს მთავარ სცენაზე იყო ახალი Tundra პიკაპი. მიუხედავად იმისა, რომ სუბარუ და ტოიოტა არსებითად ერთი და იგივე მანქანებია, მათი პრეზენტაციები ძალიან განსხვავებული იყო. სამართლიანი რომ ვიყოთ, Toyota-ს ჰქონდა bZ4X-ის დიდი ხიდი კვირის დასაწყისში, მაგრამ ავტო შოუს იატაკი არის ადგილი, სადაც საზოგადოება პირველად ხედავს ამ მანქანებს.სადაც სუბარუ სიამოვნებით უზიარებდა თავის სიახლეებს მსოფლიოსთან, Toyota ნაკლებად ენთუზიაზმით გამოიყურებოდა.
ეს გასაკვირი არ არის, რა თქმა უნდა. Toyota-ს არ სურს ბატარეით ელექტრომოწყობილობა და აგრძელებს წყალბადით მომუშავე მანქანებსა და სარკინიგზო ტრაფიკს ელექტრო მანქანების შესახებ მთავრობის რეგულაციების წინააღმდეგ.
ზემოდან ქვემოთ, EV ზემოთ
LA Auto Show-მ წარმოადგინა EV-ები მოსალოდნელ სეგმენტებში, მაგრამ ასევე გახდა ადგილი, სადაც ავტომწარმოებლებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ აფართოებდნენ ელექტროფიკაციას პატარა SUV-ის მიღმა. მათ, ვინც ეძებს მესამე რიგს, შეუძლია გაიხედოს კიას და ჰიუნდაისკენ. პატაგონიაში აღჭურვილი Subaru-ს კომპლექტი საბოლოოდ შეიძლება გამწვანებული იყოს უგზოობისას. და პორშე ვაგონს კვლავ გასაოცარს ხდის.
ჩემნაირმა ზემოდან ქვევით ენთუზიასტებმაც კი მიიღეს კარგი ამბავი. Mini ნამდვილად მუშაობს კაბრიოლეტზე და დარწმუნდება, რომ ის მართავს და გრძნობს, როგორც სათანადო Mini. ავტომწარმოებელმა მიანიშნა კიდევ უფრო პატარა EV Mini-ზე, რომელიც მომავალში მის მიკროავტობუსს Urbanaught-თან ერთად წავა.
დიახ, შოუ ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე წინა წლებში, მაგრამ ის ასევე უფრო მეტად ორიენტირებულია ელექტრომობილებზე.
EV ხალხს
პრესის დღეები ავტო გამოფენებზე არის კარგი საშუალება ავტომწარმოებლებისა და პრესისთვის, რათა გაერკვნენ და გაარკვიონ რა ხდება ინდუსტრიაში და შეაფასონ კომპანიის პრიორიტეტები. მაგრამ მნიშვნელოვანია საჯარო დღეები და როგორ არის წარმოდგენილი ეს პრიორიტეტები.
დიახ, შოუ ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე წინა წლებში, მაგრამ ის ასევე უფრო მეტად ორიენტირებულია ელექტრომობილებზე. ელექტრო მანქანების ჩვენება პირველი ნაბიჯია ელექტრომობილის გაყიდვისთვის და რაც შეეხება ზოგიერთ ავტომწარმოებელს, თქვენ ყიდულობთ ელექტრომობილს.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
