აირბაგები არის პასიური შეზღუდვები, რომლებიც აქტიურდებიან, როდესაც მანქანა გრძნობს შეჯახებას. უსაფრთხოების ღვედებისგან განსხვავებით, რომლებიც მუშაობს მხოლოდ მძღოლის ან მგზავრის ბალთების შემთხვევაში, საჰაერო ბალიშები შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომატურად გააქტიურდეს საჭირო მომენტში.
შეერთებულ შტატებში ყველა ახალი მანქანა მოიცავს წინა საჰაერო ბალიშებს მძღოლისა და მგზავრებისთვის, მაგრამ ბევრი ავტომწარმოებელი სცილდება ამ მინიმალურ მოთხოვნას.
აირბალიშების გამორთვა
აირბალიშები შექმნილია ისე, რომ მათი ჩართვა არ არის საჭირო, მაგრამ ზოგჯერ შესაძლებელია მათი გამორთვა. როდესაც ავტომობილი მოიცავს მგზავრის მხარეს საჰაერო ბალიშების გამორთვის ვარიანტს, დეაქტივაციის მექანიზმი ჩვეულებრივ მდებარეობს ტირელის სამგზავრო მხარეს.
მძღოლის მხარის საჰაერო ბალიშების განიარაღების პროცედურა, როგორც წესი, უფრო რთულია და არასწორი პროცედურის შესრულებამ შეიძლება გამოიწვიოს აირბალიშის გაშლა. თუ გაწუხებთ, რომ მძღოლის მხარეს აირბალიშმა შეიძლება დაგიზიანოს, საუკეთესო გზაა გაწვრთნილი პროფესიონალის გამორთვა მექანიზმი.
როგორ მუშაობს საჰაერო ჩანთები?
აირბალიშები, როგორც წესი, შედგება მრავალი სენსორისგან, მართვის მოდულისგან და მინიმუმ ერთი აირბაგისაგან. სენსორები მოთავსებულია ისეთ პოზიციებზე, რომლებზეც სავარაუდოა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, და ამაჩქარებლების, ბორბლის სიჩქარის სენსორების და სხვა წყაროების მონაცემები კვებავს საჰაერო ბალიშის მართვის განყოფილებას. კონკრეტული პირობების გამოვლენის შემთხვევაში, მართვის განყოფილება ააქტიურებს საჰაერო ბალიშებს.
თითოეული აირბაგი იხსნება და შეფუთულია განყოფილებაში, რომელიც მდებარეობს ტირეში, საჭეში, სავარძელში ან სხვაგან. ისინი შეიცავენ ქიმიურ საწვავს და ინიციატორ მოწყობილობებს, რომლებიც აალებენ საწვავს.
როდესაც საკონტროლო განყოფილება აღმოაჩენს წინასწარ განსაზღვრულ პირობებს, ის აგზავნის სიგნალს ერთი ან მეტი ინიციატორი მოწყობილობის გასააქტიურებლად. შემდეგ აალდება ქიმიური საწვავი, რომელიც სწრაფად ავსებს საჰაერო ბალიშებს აზოტის გაზით. ეს პროცესი იმდენად სწრაფად ხდება, რომ საჰაერო ბალიშები სრულად იბერება დაახლოებით 30 მილიწამში.
აირბალიშის გაშლის შემდეგ ის უნდა შეიცვალოს.
აირბაგი აცილებს დაზიანებებს
რადგან ქიმიური აფეთქების ტიპი ააქტიურებს საჰაერო ბალიშებს და მოწყობილობები სწრაფად იბერება, მათ შეუძლიათ პოტენციურად დააზიანონ ან მოკლან ადამიანები. საჰაერო ბალიშები განსაკუთრებით საშიშია მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის და ადამიანებისთვის, რომლებიც სხედან საჭესთან ან ტირესთან ავარიის დროს.
ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის თანახმად, 1990-დან 2000 წლამდე დაახლოებით 3,3 მილიონი აირბალიშები იყო განლაგებული. სააგენტომ დააფიქსირა 175 დაღუპვა და რამდენიმე მძიმე დაზიანება, რომელიც პირდაპირ კავშირში იყო საჰაერო ბალიშების გაშლასთან.თუმცა, NHTSA-მ ასევე შეაფასა, რომ ტექნოლოგიამ გადაარჩინა 6000-ზე მეტი სიცოცხლე იმავე დროის განმავლობაში.
ეს არის ფატალური შემთხვევების შესამჩნევი შემცირება, მაგრამ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ამ სიცოცხლის გადარჩენის ტექნოლოგიის სწორად გამოყენება. დაბალი ზრდის მოზრდილები და მცირეწლოვანი ბავშვები არასდროს არ უნდა მოხვდნენ წინა საჰაერო ბალიშის გაშლას, რათა შემცირდეს დაზიანებების პოტენციალი. 13 წლამდე ასაკის ბავშვები არ უნდა იჯდნენ მანქანის წინა სავარძელზე, თუ აირბაგი არ არის გამორთული, ხოლო უკანა სავარძლები არასდროს არ უნდა განთავსდეს წინა სავარძელზე. ასევე შეიძლება საშიში იყოს ობიექტების განთავსება საჰაერო ბალიშსა და მძღოლს ან მგზავრს შორის.
როგორ განვითარდა საჰაერო ბალიშების ტექნოლოგია
პირველი საჰაერო ბალიშის დიზაინი დაპატენტდა 1951 წელს, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრია ნელნელა გამოიყენა ტექნოლოგია. საჰაერო ბალიშები არ ჩანდა, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა შეერთებულ შტატებში 1985 წლამდე და ტექნოლოგია ფართოდ გავრცელებულ იქნა წლების შემდეგ. პასიური შეზღუდვის კანონმდებლობა 1989 წელს მოითხოვდა მძღოლის მხარეს საჰაერო ბალიშს ან ავტომატურ ღვედის ყველა მანქანაში, ხოლო დამატებითმა კანონმდებლობამ 1997 და 1998 წლებში გააფართოვა მანდატი მსუბუქი სატვირთო მანქანებისა და ორმაგი წინა საჰაერო ბალიშების დასაფარად.
აირბალიშების ტექნოლოგია კვლავ მუშაობს იმავე ძირითადი პრინციპებით, რაც 1985 წელს იყო, მაგრამ დიზაინი უფრო დახვეწილი გახდა. რამდენიმე წლის განმავლობაში საჰაერო ბალიშები შედარებით მუნჯი მოწყობილობები იყო. თუ სენსორი ამოქმედდა, ასაფეთქებელი მუხტი ამოქმედდა და აირბაგი გაბერილი იყო. თანამედროვე საჰაერო ბალიშები უფრო რთულია და ბევრი მათგანი ავტომატურად კალიბრირებულია მძღოლისა და მგზავრის პოზიციის, წონისა და სხვა მახასიათებლების გათვალისწინებით.
ვინაიდან თანამედროვე ჭკვიანი საჰაერო ბალიშები შეიძლება გაიბეროს ნაკლები ძალით ან საერთოდ არ გაბერდეს, თუ ამას მოითხოვს, ისინი, როგორც წესი, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე პირველი თაობის მოდელები. უახლესი სისტემები ასევე მოიცავს მეტ საჰაერო ბალიშებს და სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ბალიშებს, რაც დაგეხმარებათ სხვა სიტუაციებში დაზიანებების თავიდან აცილებაში. წინა საჰაერო ბალიშები გამოუსადეგარია გვერდითი შეჯახების, გადატრიალებისა და სხვა სახის ავარიების დროს, მაგრამ ბევრ თანამედროვე მანქანას გააჩნია აირბალიშები, რომლებიც დამონტაჟებულია სხვა ადგილას.
