მანქანის გამაცხელებელი შეიძლება რამდენიმე გზით გაფუჭდეს, მაგრამ როდესაც ის უბერავს ცივ ჰაერს, ორი სავარაუდო მიზეზი არის ის, რომ გამაგრილებელი არ მიედინება გამათბობლის ბირთვში ან ჰაერი არ მიედინება გამათბობლის ძრავიდან. გამათბობელი ბირთვი. როგორც წესი, თქვენ გექნებათ საქმე ამ ორიდან ერთ-ერთ მიზეზთან, თუმცა სხვა ძირეულმა პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გამათბობელი, რომელიც უეცრად შეწყვეტს მუშაობას.
ეს სტატია ეხება მანქანებს წყლის გაგრილებული ძრავით და არ ვრცელდება, თუ თქვენ მართავთ ძველ Volkswagen-ს ჰაერით გაგრილებული ძრავით ან ახალი ელექტრომობილით.
ავარიის კურსი მანქანის გამათბობელში
გზაზე მანქანების უმეტესობას აქვს წყლის გაგრილებული ძრავები და მათი გათბობის სისტემები მუშაობს იმავე ძირითადი პრინციპით. ძრავიდან ცხელი გამაგრილებელი გადის გამაცხელებელი ბირთვით, რომელიც გამოიყურება და ფუნქციონირებს პატარა რადიატორის მსგავსად, და აფეთქების ძრავა აიძულებს ჰაერს მასში. შემდეგ გამაგრილებელი ათბობს ჰაერს და ჰაერი, თავის მხრივ, ათბობს მანქანის შიგთავსს.
ეს არის მიზეზი, რომ გარკვეული დრო სჭირდება გამათბობლებს თბილი ჰაერის აფეთქებას. სანამ ძრავა არ გაცხელდება, გამათბობლის ბირთვს არ ექნება სითბო. ეს არის ასევე იმის მიზეზი, რომ გამაგრილებელ სისტემაში ჩაკეტილმა თერმოსტატმა ან ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გამათბობელი გაციება.
მანქანის გამათბობელი ცივდება გაგრილების სისტემის პრობლემის გამო
გაგრილების სისტემის ოთხი ძირითადი პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გამათბობელი ცივი ჰაერის აფეთქება, არის:
- გაჭედილი თერმოსტატი
- ჰაერი გაგრილების სისტემაში
- ჩართული გამათბობელი
- გამაგრილებელი არ მიედინება გამათბობლის ბირთვში
ეს ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე ეს პრაქტიკაში, მაგრამ ეს არის ყველაზე გავრცელებული გამათბობელი საკითხები, რომლებიც შეგექმნებათ.
ჩარჩენილი თერმოსტატები
თერმოსტატები არის სარქველები, რომლებიც იხსნება და იხურება გამაგრილებლის ტემპერატურის მიხედვით. როგორც ძრავა ათბობს, ისინი დახურულია მანამ, სანამ ძრავში გამაგრილებელი არ მიაღწევს სპეციფიკურ ტემპერატურულ დიაპაზონს. თუ ისინი ვერ იხსნება ამ დროს, გამაგრილებელი არ ცირკულირებს სწორად, ძრავა შეიძლება გადახურდეს და შეიძლება შეგექმნათ პრობლემა, როდესაც გამათბობელი ცივ ჰაერს უბერავს.
როდესაც თერმოსტატი იხსნება, მას შეუძლია ხელი შეუშალოს ძრავის სწორად გაცხელებას ან გაახანგრძლივოს დათბობის პერიოდი. თუ გამათბობელი ცივი ჰაერის ნაცვლად ნელთბილს უბერავს, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ჩარჩენილი ღია თერმოსტატი.
ბოლო ხაზი
კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემა ჩნდება, როდესაც ჰაერი შედის გაგრილების სისტემაში. ვინაიდან გამაცხელებელი ბირთვი ხშირად ყველაზე მაღალი წერტილია გაგრილების სისტემაში, ჰაერი შეიძლება გადავიდეს მასში და ჩაკეტოს. თუ ეს ასეა, პრობლემის მოსაგვარებლად ჰაერის ბუშტები უნდა გამოირეცხოს.
ჩართული გამათბობელი
გათიშულმა გამათბობელმა შეიძლება ასევე გამოიწვიოს მანქანის გამათბობელის გაციება. ამის შესამოწმებლად საუკეთესო გზაა უკონტაქტო თერმომეტრი. თქვენ იყენებთ მას იმის შესამოწმებლად, მიედინება თუ არა გამაგრილებელი გამათბობლის ბირთვში. თუ ეს ასე არ არის, გამაცხელებელი ბირთვის გამორეცხვა ხშირად აგვარებს პრობლემას.
ზოგიერთ მანქანას აქვს სარქველი დაყენებული გამაცხელებელი ბირთვის შესასვლელ ხაზში, რომელიც მუშაობს ვაკუუმით ან მექანიკური კაბელით. თუ ეს სარქველი დახურულია, ეს კიდევ ერთი მიზეზია, რომ მანქანის გამათბობელი გაცივდება.
ბოლო ხაზი
გამათბობელი ბირთვი შეიძლება ჩაერთოს ერთზე მეტი გზით. როდესაც გესმით ჩართული გამათბობელი ბირთვის შესახებ, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ კოროზიამ ან სხვა უსარგებლო ნარჩენმა ჩაკეტა შიდა მილები და გამორეცხვა ხშირად ასუფთავებს მას. თუმცა, გამაცხელებელი ბირთვის ფარფლები ასევე შეიძლება იყოს გადაჭედილი ლინებით, ფიჭვის ნემსებით და სხვა ნარჩენებით, რომლებიც ახერხებენ გამათბობელ ყუთში მოხვედრას. ამის გამოსწორება არის გამათბობელი ყუთის გახსნა ან ამოღება და ფარფლების გაწმენდა.
სხვა მიზეზები, რის გამოც მანქანის გამათბობელი შეიძლება გაცივდეს
მანქანის გამათბობელის გაციების მიზეზების უმეტესობა დაკავშირებულია გამათბობელთან. მიუხედავად ამისა, თქვენ ასევე შეიძლება გქონდეთ მექანიკური, ელექტრო ან ვაკუუმის პრობლემა. სპეციფიკაციები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთი ავტომობილიდან მეორეში, მაგრამ სისტემების უმეტესობას აქვს შერეული კარი, რომელიც ცვლის ჰაერის ნაკადს ან არ მიედინება გამათბობელ ბირთვში.
როდესაც ბლენდის კარი იჭედება, არ აქვს მნიშვნელობა გამათბობლის ბირთვი იდეალურად მუშაობს. მას შემდეგ, რაც ნაზავის კარი ჩაჭედილია, გამათბობელის ბირთვი არსებითად გვერდის ავლით ხდება და ცივი ჰაერის გარდა ვერაფერს იგრძნობთ.
ნაზავია კარი შეიძლება ეწებებოდეს მრავალი მიზეზის გამო, და ისინი ყოველთვის არ იკვრება ერთნაირად. ის შეიძლება იყოს ღია, რის შედეგადაც მთელი სიცხე იქნება, ან ნაწილობრივ დაიხუროს, ასე რომ თქვენ მიიღებთ მხოლოდ ნელთბილ სითბოს.
შერევის კარი ასევე შეიძლება გაიჭედოს მექანიკური შეერთების ან ვაკუუმის ხაზის გამორთვის, გადამრთველის გაუმართაობის ან რამდენიმე სხვა მიზეზის გამო. თუ ეჭვი გეპარებათ კარების შერევის პრობლემაზე, სპეციფიკური დიაგნოსტიკური პროცედურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის დაყენებული თქვენი მანქანის გათბობის სისტემა.
