მიუხედავად იმისა, რომ მართალია, ზამთარი საკმაოდ გავრცელებული დროა მანქანის ბატარეების კვდომისთვის, ზოგიერთი წყარო რეალურად ვარაუდობს, რომ ზაფხულში უფრო მეტი ბატარეა კვდება, ვიდრე ზამთარში. ასე რომ, თქვენ შეიძლება დადასტურების მიკერძოების შემთხვევასთან გქონდეთ საქმე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ მთლიანად არ ხართ მარცხენა სფეროში. სწორედ ამიტომ, კარგი იდეაა თქვენი ბატარეის შემოწმება და ბატარეის რეგულარულად მოვლა შემოდგომაზე, სანამ მას ექნება შანსი, რომ ქარბუქში დაგტოვოთ.
ტყვიმჟავა ბატარეის ტექნოლოგიის მიღმა არსებული მეცნიერება რეალურად გვიჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება როგორც ცხელი, ისე ცივი ამინდი არაკეთილსინდისიერი იყოს მანქანის ბატარეის სიცოცხლისა და მუშაობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ცხელი ამინდი არის ბატარეის ნამდვილი მკვლელი, მრავალი მიზეზის გამო, ცივი ამინდი ასევე მძიმეა მანქანის ბატარეებისთვის.
ნამდვილი მანქანის ბატარეის მკვლელი: ტემპერატურის უკიდურესობები
ტყვიმჟავა ბატარეები შექმნილია ტემპერატურის საკმაოდ დიდ დიაპაზონში მუშაობისთვის, მაგრამ ფუნქციონირება ზარალდება როგორც ცივ, ასევე ცხელ გარემოში. Industrial Battery Products-ის მიხედვით, ტყვიის მჟავა ბატარეის სიმძლავრე მცირდება დაახლოებით 20 პროცენტით ნორმალურიდან ცივ ამინდში, დაახლოებით 50 პროცენტამდე ნორმალურიდან, როდესაც ტემპერატურა დაახლოებით -22 გრადუსამდე ეცემა.
ისევე, როგორც ექსტრემალური სიცივე ამცირებს ტყვიის მჟავა ბატარეის სიმძლავრეს, მაღალი ტემპერატურა რეალურად ზრდის ტევადობას. სინამდვილეში, ტყვიის მჟავა ბატარეას შეუძლია გამოავლინოს სიმძლავრის დაახლოებით 12 პროცენტი ზრდა 122 გრადუს ფარენჰეიტზე 77 გრადუს ფარენჰეიტის წინააღმდეგ.
რა თქმა უნდა, სიმძლავრის ეს ზრდა არ მოდის საკუთარი უარყოფითი მხარეების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ტემპერატურა იწვევს სიმძლავრის გაზრდას, ისინი ასევე იწვევს სიცოცხლისუნარიანობის შემცირებას.
მიზეზი რატომ კვდება მანქანის ბატარეები ზამთარში
არის სამი ძირითადი ხელშემწყობი ფაქტორი, რომელიც იწვევს ბატარეების დაღუპვას ზამთარში: შემცირებული სიმძლავრე, გაზრდილი ამოწურვა დამწყებ ძრავებიდან და გაზრდილი ამოწურვა აქსესუარებიდან. ჩართული შიდა განათება ნამდვილად არ არის პრობლემა.
როდესაც მიდიხართ თქვენი მანქანის დასაყენებლად, დამწყებ ძრავას სჭირდება უზარმაზარი ამპერაჟი, რომ ამოქმედდეს. ნორმალურ პირობებში, თქვენი ბატარეა არანაირ პრეტენზიას არ მოგცემთ, რადგან მოკლე დროში დიდი ამპერაჟის მიწოდების უნარი ერთ-ერთია, რაშიც უძველესი ტყვიის მჟავა ბატარეის ტექნოლოგია შესანიშნავია.
თუმცა, ბატარეას, რომელიც უკვე კბილში აგრძელებს, შეიძლება ზამთარში ბევრი პრობლემა ჰქონდეს. და მაშინაც კი, თუ ბატარეის სიმძლავრე არ შემცირდება ასაკთან ერთად, ტემპერატურამ, რომელიც ყინულზეა ან ქვემოთ არის, შეიძლება ახალი ბატარეის სიმძლავრეც კი დააკნინოს ისე, რომ იგი ვერ გაუმკლავდეს დამწყებ ძრავის მოთხოვნებს.
როდესაც აკვირდებით ბატარეის სასიცოცხლო სტატისტიკას, ცივი დაძაბვის ამპერები (CCA) არის რიცხვი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენ ამპერაჟს შეუძლია ბატარეის გაციება.თუ რიცხვი დიდია, ეს ნიშნავს, რომ იგი აღჭურვილია უფრო მაღალი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ვიდრე დაბალი ნომრის მქონე ბატარეა, რაც თავის მხრივ ნიშნავს, რომ ის უკეთესად იმუშავებს ცივ ამინდში, როდესაც სიმძლავრე მცირდება.
ზოგიერთ შემთხვევაში, განსაკუთრებით ძალიან ცივ ამინდში, დამწყებთათვის ძრავის ამპერაჟის მოთხოვნები შეიძლება იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ნორმალური, რამაც შეიძლება გაართულოს პრობლემა. საქმე იმაშია, რომ საავტომობილო ზეთი სქელდება, როცა ცივი ამინდია, განსაკუთრებით თუ საქმე გაქვთ ერთი წონის ზეთთან, რომელსაც არ აქვს სიბლანტის განსხვავებული რეიტინგები ცივი და ცხელი ამინდისთვის. როდესაც ზეთი სქელდება, ძრავის გადაბრუნება უფრო რთულია, რაც თავის მხრივ იწვევს დამწყებ ძრავას მეტი ამპერაჟის ამოღებას.
ზამთარში მგზავრობა, როგორც წესი, უფრო მეტ დატვირთვას აყენებს თქვენს ბატარეას, იმის გამო, რომ საჭიროებს აქსესუარებს, როგორიცაა ფარები და საქარე მინის საწმენდები, რომლებიც უფრო ხშირად გამოიყენება, როდესაც დღეები მოკლეა და უფრო სავარაუდოა, რომ ცუდი ამინდია. თუ თქვენ არ გაქვთ მაღალი ხარისხის ალტერნატორი, შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ თქვენი დამტენის სისტემა იბრძვის ტემპის შენარჩუნებაში.და იმის გამო, რომ ბატარეას შეიძლება უკვე აქვს შემცირებული სიმძლავრე ცივი ტემპერატურის გამო, ამან შეიძლება დააჩქაროს ძველი ბატარეის დაშლა.
მიზეზი, რის გამოც მანქანის ბატარეები კვდება ზაფხულში
ისევე, როგორც ცივ ტემპერატურას უჭირს მანქანის ბატარეებზე, ცხელ ტემპერატურასაც შეუძლია უარყოფითი გავლენა მოახდინოს. სინამდვილეში, ცხელი ტემპერატურა პირდაპირ იწვევს ბატარეის ხანმოკლე ხანგრძლივობას. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა, რომელიც მუდმივად მუშაობს 77 გრადუს ფარენჰეიტის ტემპერატურაზე, დაახლოებით 50 პროცენტით მეტხანს გაძლებს, ვიდრე ბატარეა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დაახლოებით 92 გრადუს ტემპერატურას.
ფაქტობრივად, საერთაშორისო ბატარეის პროდუქტების მიხედვით, ბატარეის ხანგრძლივობა მცირდება შუაზე 15 გრადუსიანი ყოველი გაზრდისთვის სტანდარტული ოპერაციული ტემპერატურის 77 გრადუსი ფარენჰეიტის მიმართ.
მანქანების მოვლის საბჭოს თანახმად, მკვდარი ბატარეების ორი მთავარი დამნაშავე არის სითბო და გადატვირთვა. როდესაც ელექტროლიტი თბება, უფრო სავარაუდოა, რომ აორთქლდება.და თუ ის არ არის შევსებული, ბატარეა შეიძლება გამოუქცევად დაზიანდეს. ანალოგიურად, ბატარეის გადატვირთვამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი სიცოცხლე, დააზიანოს იგი შინაგანად და გამოიწვიოს მისი აფეთქებაც.
მანქანის ბატარეის შენარჩუნება ზამთარში და ზაფხულში
ნებისმიერ დროს, როცა თქვენი მანქანის ბატარეა მუშაობს ოპტიმალური ტემპერატურის დიაპაზონის მიღმა, ფაქტია, რომ უფრო დიდია იმის შანსი, რომ ის გაფუჭდეს, იქნება ეს ცივა თუ დუღილი გარეთ. ზამთარში, ერთი დიდი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ ზამთარში, არის ბატარეის დატენვა. Interstate Battery-ის მიხედვით, სუსტი ბატარეა დაიწყებს გაყინვას 503 გრადუსით 32 გრადუს ფარენჰეიტზე, ხოლო სრულად დამუხტული ბატარეა არ გაიყინება დაახლოებით -76 გრადუსამდე. რა თქმა უნდა, ასევე კარგი იდეაა, რომ შემოწმდეს ბატარეის დატვირთვა, შემოწმდეს ელექტროლიტი და შემოწმდეს კავშირები კოროზიის რაიმე ნიშანზე, სანამ ზამთრის სიცივე მოვა.
ასევე, თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ თქვენს ბატარეას უფრო დიდხანს გაუძლოს ზაფხულში მცირე პროფილაქტიკური მოვლის საშუალებით.იმის გამო, რომ ბატარეის უკმარისობის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დამნაშავე სითბოა, რომელიც იწვევს ელექტროლიტების აორთქლებას, არასდროს არ ავნებს თქვენს ელექტროლიტს თვალის დევნება თბილ თვეებში. თუ ელექტროლიტი იწყებს ვარდნას, მაშინ შეგიძლიათ შეავსოთ იგი, სანამ პრობლემა უფრო სერიოზული გახდება.
