მთავარი წაღებები
- Argo AI გეგმავს ავტონომიური ტაქსის სერვისის დაწყებას გერმანიაში 2025 წლისთვის.
- მზარდია ინტერესი თვითმართვადი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მიმართ, რომელიც შეიძლება იყოს უფრო იაფი და უსაფრთხო ვიდრე ჩვეულებრივი ტაქსი.
-
თვითმართავ სატრანსპორტო საშუალებებს ესაჭიროებათ კავშირი, რომელსაც შეუძლია მონაცემთა დიდი მოცულობის დამუშავება.
რობოტი ტაქსები მალე მოვა თქვენს ახლომდებარე ქუჩაზე.
Argo AI, Robocar საწარმო, რომელსაც მხარს უჭერს Volkswagen-ი და Ford, ახლახან გამოაცხადა 2025 წლისთვის გერმანიაში პირველი კომერციული ავტონომიური ტაქსის სერვისის განთავსების გეგმები.ბატარეაზე მომუშავე მანქანები აღჭურვილი იქნება ლაზერული ლიდარის სენსორებით, რადარით, კამერებით და ხელოვნური ინტელექტის მქონე პროგრამული უზრუნველყოფით. ეს არის მზარდი ინტერესის ნაწილი თვითმართვადი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მიმართ, რომელიც შეიძლება იყოს უფრო იაფი და უსაფრთხო ვიდრე ჩვეულებრივი ტაქსი.
"როდესაც განიხილება გარდაუვალი საფრთხე, როგორიცაა ცხოველი, რომელიც გარბის მანქანის წინ, მანქანის მართვის სისტემები მყისიერად იღებენ გადაწყვეტილებას დამუხრუჭებას ან სხვა მორიდულ ქმედებებს", - ამბობს დევიდ ლინტიკუმი, ღრუბლის სტრატეგიის მთავარი ოფიცერი. Deloitte Consulting-მა განუცხადა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში. „თვითმართავ მანქანებს შეუძლიათ ამის გაკეთება ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ტიპიური ადამიანური რეაქციები, სადაც ჩვენ უნდა აღვიქვათ საფრთხე, გადავწყვიტოთ როგორ ვუპასუხოთ და შემდეგ ვუპასუხოთ სწორი და უსაფრთხო გადაწყვეტილებით.“
რობოტის დრაივერები
არგომ სექტემბრის დასაწყისში წარმოადგინა თავისი ახალი რობოტი ტაქსის დიზაინი, რომელიც ჰგავს Volkswagen-ის 1950-იანი წლების საკულტო მიკროავტობუსს.
მაგრამ არგოს დიზაინი ძალიან განახლებულია.ეს არის Volkswagen-ის პირველი მანქანა SAE დონის 4 ავტომატიზაციის შესაძლებლობებით, რაც ნიშნავს, რომ ადამიანის ურთიერთობა მანქანასთან უმეტეს შემთხვევაში არ არის საჭირო. თუმცა, ადამიანები კვლავ უნდა იყვნენ მანქანაში, რათა აიღონ კონტროლი საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში.
Argo კონკურენციას უწევს Alphabet's Waymo-ს, GM-ის მხარდაჭერით კრუიზს და სხვა თვითმართვადი დეველოპერებს, რათა თვითმართვადი კომერციული ტრანსპორტი რეალობად აქციოს. რობოტი ტაქსი დაიწყებს მგზავრების აყვანას წელს ავტონომიური Ford-ის მანქანებით მაიამისა და ოსტინში Lyft-ის სამგზავრო-სეტყვის ქსელის გამოყენებით.
თვითმართვადი ტაქსი შეიძლება იყოს უფრო იაფი ვიდრე ტრადიციული ალტერნატივები, თქვა Linthicum. თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ სიჩქარის, მარშრუტებისა და დამუხრუჭების ოპტიმიზაცია, რათა უფრო ეფექტურად იმოძრაონ და დაზოგონ საწვავი ან ელექტროენერგია.
„მათ შეუძლიათ ამის გაკეთება ღრუბელზე დაფუძნებული საჯარო სერვისების გამოყენებით, როგორიცაა მანქანათმცოდნეობა და მონაცემთა ანალიტიკა, მათ შორის ამინდის შაბლონის მონიტორინგი, მოძრაობის მონიტორინგი და ანალიზი, მარშრუტის ოპტიმიზაციის პროცესები და ა.შ., მან დაამატა. „ეს იწვევს დაბალ ტარიფებს და დაბალ გარემოზე ზემოქმედებას“.
ტაქსი არ არის ერთადერთი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც იღებს რობოტის განახლებას. New Flyer-მა, ელექტრო სატრანზიტო ავტობუსების მწარმოებელმა, ახლახან გამოუშვა თავისი Xcelsior AV, რომელიც, მისი თქმით, არის „ჩრდილოეთ ამერიკის პირველი მძიმე ავტომატური სატრანზიტო ავტობუსი“.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი თვითმართვადი მანქანები, როგორიცაა ავტობუსები, ასევე იაფი იქნება, განუცხადა მარკუს მაკკარტიმ, Trimble Autonomous Navigation Solutions-ის დირექტორმა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
"ოპერატორს არ სჭირდება მძღოლების ბიუჯეტი მათი თანამშრომელთა სიაში და მათ ასევე არ სჭირდებათ ბიუჯეტის დაფარვა მძღოლის ავადმყოფობის დღეების დაფარვისთვის ან შეღავათებისთვის," თქვა მან.
Trimble უზრუნველყოფს ტექნოლოგიას, რომელიც ინარჩუნებს ზუსტ პოზიციონირებას ზოლში ავტონომიური მანქანებისთვის, დაწყებული GM-დან სარბოლო მანქანებამდე, სატვირთო მანქანებამდე და ვატერლოოს უნივერსიტეტის სტუდენტური შატლი, WATonoBus.
„როდესაც სკოლა დაიწყება მომავალ კვირას, WATonoBus სტუდენტებს მძღოლის გარეშე გადაჰყავს კამპუსის გარშემო Trimble Applanix პოზიციისა და ორიენტაციის სისტემის გამოყენებით“, - თქვა მაკკარტიმ.
ჯერ არ გაუმარჯოს თქვენს რობოტის მძღოლს
მაგრამ გამოწვევები რჩება მანამ, სანამ რობოტები ტაქსები და ავტობუსები რეგულარულად ტრიალებენ ქუჩებში.
მძღოლის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანებმა უნდა უზრუნველყონ მგზავრებთან ინფორმაციის გადაცემის მარტივი გზა, როგორიცაა დანიშნულების ადგილი, ჩამოსვლის სავარაუდო დრო და ავტომობილის სტატუსი, მაიკ ჯურანი, Altia-ს აღმასრულებელი დირექტორი, კომპანია, რომელიც ქმნის მომხმარებლის გრაფიკულ ინტერფეისს. მანქანებისთვის, განუცხადა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
„შეიძლება მაცდური იყოს სმარტფონზე დაყრდნობა ასეთი ამოცანების შესასრულებლად, მაგრამ რა მოხდება, თუ მგზავრს ტელეფონი არ აქვს ან მგზავრის ტელეფონს ბატარეა არ აქვს? თქვა იურანმა. „ამ ავტომობილისთვის გამოყოფილი ჩვენება აუცილებელია მანქანასა და მის მგზავრებს შორის უფსკრული გადასალახად, რათა მოგზაურობა წარმატებული იყოს.”
თვითმართავ მანქანებს სჭირდებათ კავშირი, რომელსაც შეუძლია მონაცემთა დიდი მოცულობის დამუშავება და მისი დამუშავება თითქმის რეალურ დროში, განუცხადა ჯიოტი შარმამ, Verizon-ის უფროსმა მენეჯერმა Lifewire-ს ელ-ფოსტის ინტერვიუში.
"შემდეგი თაობის 5G ქსელებს შეუძლიათ უზრუნველყონ გადაცემის უფრო მაღალი სიჩქარე, დაბალი შეყოვნება, რაც ნიშნავს უფრო სწრაფ რეაგირების დროს და მეტი გამტარუნარიანობას, რაც საშუალებას იძლევა უფრო დიდი რაოდენობით მონაცემთა გადაცემა და დამუშავება სწრაფად," - თქვა მან.
„სატრანსპორტო საშუალების გარემო შეიძლება მყისიერად შეიცვალოს. ასე რომ, თვითმართვადი მანქანებისთვის, განსაკუთრებით საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, სადაც მანქანები მუშაობენ მასიური მასშტაბით, მაღალი შეყოვნებით დაკავშირებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს უმართავი მანქანების რეაქციის დროზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების პრობლემები და პოტენციურად საშიში შედეგები.“
