თუ არ გყავთ გვიანი მოდელის მანქანა, რომელიც გაიგზავნება პრემიუმ ხმით, დიდი შანსია, რომ თქვენი მანქანა ან სატვირთო მანქანა დინამიკების განყოფილებაში სერიოზულ კაპიტალურ რემონტს ითხოვს. იმისდა მიუხედავად, თქვენი დინამიკები იწყებენ ცვეთას, თუ ისინი არასოდეს ყოფილან ასეთი კარგი დასაწყისისთვის, არსებობს უამრავი მიზეზი, რომ შეცვალოთ ქარხნული მანქანის დინამიკები შემდგომი ბაზრით.
მანქანის დინამიკების განახლება: ფასი ხარისხის წინააღმდეგ
მთავარი არგუმენტი დინამიკების გამოცვლის წინააღმდეგ არის ღირებულება, მაგრამ პირდაპირი ჩანაცვლების შემდგომი დინამიკების დაყენება შეიძლება იყოს შესანიშნავი გზა თქვენი ხმის ხარისხის გასაუმჯობესებლად ბანკის დარღვევის გარეშე.მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება ძვირი დაჯდეს, თუ კომპონენტურ დინამიკებზე განაახლებთ, თქვენ ისარგებლებთ ხმის ხარისხის გაუმჯობესებით.
თუ თქვენ უყურებთ თქვენი მანქანის აუდიო სისტემის მთლიან განახლებას, თქვენი ქარხნული დინამიკები უნდა იყოს ერთ-ერთი პირველი კომპონენტი, რომელიც მოხვდება ჭრის ბლოკში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენი ორიგინალური დინამიკები ასრულებენ პრემიუმ სათავე ერთეულთან და გამაძლიერებელთან მუშაობას, ამიტომ მათი ადგილზე დატოვება შეაფერხებს თქვენს ოცნების სისტემას.
ამ შემთხვევაში, შეიძლება გინდოდეთ თავი შეიკავოთ პირდაპირი შემცვლელი დინამიკებისგან. თუ გსურთ მაქსიმალური სარგებლობის მიღება თქვენი ახალი მორგებული მანქანის სტერეო სისტემიდან, საუკეთესო ვარიანტია შეცვალოთ ქარხნული დინამიკები მაღალი ხარისხის კომპონენტური დინამიკებით და ჩააგდოთ მინიმუმ ერთი საბვუფერი.
მიუხედავად იმისა, რომ შემდგომი დინამიკები ჩვეულებრივ აძლევენ გაუმჯობესებულ ხარისხს მარაგის სისტემასთან შედარებით, კომპონენტური დინამიკები ძნელად დასამარცხებელია.
ქარხნული დინამიკების განახლება ბიუჯეტით
თუ გსურთ ქარხნული ხმის სისტემიდან საუკეთესო ხმის ამოღება და უზარმაზარი ბიუჯეტი არ გაქვთ, დინამიკები შესანიშნავი ადგილია დასაწყებად. OEM სისტემების უმეტესობა იყენებს სრულ დიაპაზონის დინამიკებს, რაც მშვენიერი გზაა იმის თქმა, რომ თითოეულ დინამიკს აქვს ერთი დრაივერი, რომელსაც შეუძლია აუდიო სპექტრის მთელი ან უმეტესი ნაწილის რეპროდუცირება.
უპირატესობა ის არის, რომ სრული დიაპაზონის დინამიკები შედარებით იაფია და ნაკლებ ადგილს იკავებს ცალკეულ კომპონენტებთან შედარებით. თუმცა, თქვენ შეიძლება გადაიხადოთ სხვაგან უფრო ტალახიანი ხმით. თუ მანქანის დინამიკებს, რომლებიც მიეკუთვნება სრულ დიაპაზონის კატეგორიას, ჩაანაცვლებთ ორმხრივ ან სამმხრივ დინამიკებით, რომლებსაც აქვთ მრავალი დრაივერი ან ცალკეული კომპონენტის დინამიკები, ხმის ხარისხში განსხვავება შესამჩნევი იქნება.
პრემიუმ ალტერნატიული დინამიკები ასევე, როგორც წესი, უკეთესია ინჟინერიით და დამზადებულია უფრო მაღალი ხარისხის მასალებისგან, ვიდრე ქარხნული დინამიკები. ქარხნული დინამიკების უმეტესობა იყენებს ქაფისა და ქაღალდისგან დამზადებულ გარსებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში ფუჭდება. როდესაც დინამიკები იწურება, ხმის ხარისხი უარესდება. მაღალი ხარისხის შემდგომი ბაზრის დინამიკები იყენებენ რეზინის გარსებს, რომლებიც უფრო დიდხანს ძლებენ და ხელს უწყობენ მაღალი ხარისხის ბასის მიწოდებას.
კონუსები შემდგომი ბაზრის ერთეულებში ხშირად მზადდება უფრო მკვრივი მასალებისგან. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც მაღალი ხარისხის შემდგომი ბაზრის დინამიკები, როგორც წესი, უკეთესად აწარმოებენ ბასს, ვიდრე მსგავსი ზომის ქარხნული დინამიკები. ასე რომ, თუ არ გაქვთ ფული, რომ დახარჯოთ მაღალი ხარისხის, ორმხრივი ან სამმხრივი დინამიკები, ძველი ქარხნული დინამიკების ჩანაცვლება ახლით, როგორც წესი, უკეთეს ჟღერადობას გამოიწვევს.
მანქანის აუდიო სისტემის აშენება ზემოდან
თქვენი ქარხნული დინამიკების გამოცვლა არ დააკმაყოფილებს დაბალი სიმძლავრის სათავე ერთეულს ან გამაძლიერებელს, რის გამოც ბევრი აუდიოფილი ირჩევს ახალი სისტემის შექმნას ნულიდან. ამ შემთხვევაში, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია დაბალი ხარისხის ქარხნული დინამიკებით ჩანაცვლება უმაღლესი დამატებითი ბაზრის ერთეულებით.
ისევე, როგორც ორმხრივი და სამმხრივი დინამიკები იძლევა უკეთეს ხმას, ვიდრე სრული დიაპაზონის დინამიკები, კომპონენტური დინამიკები კიდევ უფრო უკეთ აწარმოებენ უფრო მაღალ და ქვედა სიხშირეებს. ვინაიდან თქვენ შეგიძლიათ ხელით აირჩიოთ სათავე და გამაძლიერებელი თქვენი დინამიკის კონფიგურაციის შესატყვისად, ამ ტიპის დაყენება საშუალებას გაძლევთ ააფეთქოთ მანქანის სხვა აუდიო სისტემები.
ქარხნული მანქანის დინამიკების ჩანაცვლება რეალური ვუფერებითა და ტვიტერებით უფრო რთულია, ვიდრე უბრალოდ ჩაშვება ორ ან სამმხრივ დინამიკებში, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ხმის სცენა, რომელიც იდეალურია თქვენი მანქანისთვის.
მოჯდება მანქანის ახალი დინამიკები?
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევა ქარხნული მანქანის დინამიკების კომპონენტური დინამიკებით ჩანაცვლებისას არის ის, რომ ხშირად ხვდებით სივრცეში და მონტაჟის პრობლემებს. მაგალითად, თუ შეცვლით ოთხ კოაქსიალურ დინამიკებს მარცხენა, მარჯვენა და უკანა არხის ვუფერის, ტვიტერის და საშუალო დონის კომპონენტური დინამიკების კომბინაციით, თქვენ ვერ შეძლებთ ახლის ჩაგდებას ქარხნულისთვის განკუთვნილ შიგთავსში. ერთეული.
მაშინაც კი, როდესაც მიდიხართ შემდგომი კოაქსიალური დინამიკებით, სივრცე შეიძლება იყოს პრობლემა. თქვენ შეიძლება შეგეძლოთ თავი დააღწიოთ შესაცვლელი დინამიკების ყიდვას იგივე ზომებით, მაგრამ მაინც შეიძლება შეგექმნათ პრობლემები.
მაგალითად, 6-დიუმიანი 9-დიუმიანი დინამიკის საერთო ზომაა; ეს ეხება სპიკერის სიგრძესა და სიგანეს.თუმცა, სხვადასხვა 6-დან 9-ზე დინამიკებს აქვთ განსხვავებული სიღრმე, ამიტომ ზოგიერთი ერთეული შეიძლება არ მოერგოს ზოგიერთ აპლიკაციას. ზოგიერთ ერთეულს ასევე აქვს ტვიტერის მნიშვნელოვანი ამობურცულობა სამონტაჟო საბაზისო სიმაღლის მიღმა, რის გამოც მნიშვნელოვანია, რომ გაიაროთ კონსულტაცია შესაბამის მეგზურთან, სანამ განაახლებთ მანქანის დინამიკებს.
