ბოლო ხაზი
მიუხედავად იმისა, რომ GOTRAX GXL V2 უფრო მძიმე ელექტრო სკუტერია, 250 ვატიანი ძრავა 36 ვ ბატარეასთან ერთად აქცევს მას დისტანციისა და სიჩქარის თვალსაზრისით.
GOTRAX GXL V2 სამგზავრო ელექტრო სკუტერი
ჩვენ შევიძინეთ GOTRAX GXL V3 სამგზავრო ელექტრო სკუტერი, რათა ჩვენს ექსპერტ მიმომხილველს შეეძლო მისი საფუძვლიანად შემოწმება და შეფასება. განაგრძეთ კითხვა ჩვენი პროდუქტის სრული მიმოხილვისთვის.
ინვესტირება სწრაფი გზით, რათა მიხვიდეთ თქვენს ოფისში ბანკის გაფუჭების ან საათობით მგზავრობის გარეშე, არის ის, რაზეც ყველა ურბანული მაცხოვრებელი ოცნებობს.საბედნიეროდ, ელექტრო სკუტერების ზრდამ შეიძლება გახადოს თქვენი მგზავრობა უფრო მწვანე და მარტივი გზა ქალაქში გადაადგილებისთვის. ბატარეის ერთი დამუხტვით 13 მილამდე გავლისას, GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter გთავაზობთ ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილ გზას სამუშაოზე სწრაფი სიჩქარით 16 მილი საათში (mph). ჩვენ გამოვცადეთ GOTRAX GXL V2 30 მილის ღირებულების მგზავრობისას ჩვენს ქალაქში, აღვნიშნეთ მისი დიზაინი, ბატარეის ხანგრძლივობა, სიჩქარე და მანევრირება. წაიკითხეთ ჩვენი აზრები.
დიზაინი: მძიმე მიზეზის გამო
43,8 x 17 x 42 ინჩზე (LWH, გაშლილი), GOTRAX უფრო დიდია, ვიდრე ბევრი მოდელი ბაზარზე. ის ასევე უფრო მძიმეა, ჩვენი სასწორის მიხედვით 27 ფუნტს იწონის - და ჩვენ, რა თქმა უნდა, შეგვეძლო ამ სიმძიმის შეგრძნება, როცა მას ავწევდით და ჩამოვდიოდით ჩვენი ოფისის კიბეებზე. ჩვენ ძირითად ნაწილს მივაკუთვნებთ 250 ვტ სიმძლავრის ძრავას და 36 ვ ბატარეას.
მიუხედავად იმისა, რომ ის საკმარისად კომპაქტურია საოფისე კარადაში მოსათავსებლად, ის არ იქნება კარგად მორგებული შესვენების ოთახის უკანა ნაწილში.სახელური არ იკეცება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ტარებისთვის ან მოგიწევთ კისერზე მოჭერა და მუხლზე ბორბლის ნაწილზე დარტყმის რისკი, ან შეგიძლიათ სცადოთ მისი საჭის ცალ ბორბალზე, რაც ასევე არ არის. ზუსტად კარგად მუშაობს.
სინამდვილეში, ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა ამ მოდელთან დაკავშირებით არის ის, რომ წარმოუდგენლად რთულია დაკეცვა და გაშლა. როდესაც პირველად ამოვიღეთ იგი ყუთიდან და გვინდოდა ჩაგვეტანა წინა ვერანდის კიბეებიდან, გაგვიჭირდა. შემდეგ მისი დაკეცვა ვცადეთ. ეს შეცდომა იყო, რადგან კისრის ძირში მდებარე ბერკეტს არ სურდა დაძვრა. როდესაც ეს მოხდა, ის მოულოდნელად ამოვარდა, რის შედეგადაც ჩვენი მუხლი დალურჯდა. ასევე რთულია დაკეცილი კისრის დაჭერა და ბორბლიდან გათავისუფლება და, როგორც წესი, რამდენიმე მცდელობა გვჭირდება მის გასათავისუფლებლად. ერთი რამ უნდა აღინიშნოს: მაქსიმალური წონის ლიმიტი არის 220 ფუნტი, ასე რომ, თუ უფრო მძიმე მხარეს ხართ, შესაძლოა ვერ შეძლოთ GOTRAX სკუტერის ტარება.
დაყენების პროცესი: თავის ტკივილი მზადდება
GOTRAX-ს დაახლოებით 20 წუთი დაგვჭირდებოდა ტოპების ასაწყობად - სახელმძღვანელო რომ შექმნილიყო სწორი სკუტერისთვის.მას მოყვება ბუკლეტი და როცა სკუტერი შევისწავლეთ, მივხვდით, რომ ის არასწორი მოდელისთვის იყო, თუმცა GOTRAX-ისთვისაა რეკლამირებული. ამან პრობლემები გამოიწვია, რადგან არ ვიცოდით, რომ მუხრუჭები უნდა დაგვეყენებინა, სანამ კისრის საყრდენს დავამაგრებდით.
რისი დაყენებასაც 20 წუთი უნდა დაგვჭირვებია გაცილებით მეტი დრო დაგვჭირდა, რადგან ჩვენ ვცადეთ მისი აგება ქარხნის მიერ მოწოდებული არასწორი ინსტრუქციებით. საბოლოოდ, დამარცხების აღიარების და YouTube-ზე გადასვლის შემდეგ, საბოლოოდ შევძელით მისი შეკრება. მათთვის, ვისაც არ მოსწონს ინსტრუქციები, ეს სკუტერი არ არის თქვენთვის. თქვენ დაარღვევთ მას, თუ ინსტრუქციების გადახედვის გარეშე ცდილობთ მის არევას. მას ასევე დასჭირდა დაახლოებით 1,5 საათი დასატენად თავდაპირველად, რაც ჩვენ მივიჩნიეთ საკმაოდ გონივრულად, მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.
ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა ამ მოდელის შესახებ არის ის, რომ წარმოუდგენლად რთულია დაკეცვა და გაშლა.
შესრულება: შესანიშნავია ბევრ ზედაპირზე
გადასასვლელად, ჯერ GOTRAX ტროტუარზე გამოვიყვანეთ და ვაჭერთ ღილაკს ჩართვის (კაშკაშა წითელი ღილაკი, რომელიც მდებარეობს კისრის ზედა ნაწილში) ხუთი წამის განმავლობაში. ეკრანი ანათებს ორი მახასიათებლით: მილი საათში, ნათელი თეთრი ასოებით და ბატარეის ხანგრძლივობა, რომელიც შედგება მეოთხედებისგან. გადახტომით, ჩვენ დავაჭირეთ ამაჩქარებელს მარჯვენა საჭეზე, რომ არაფერი მომხდარა. იმისათვის, რომ ეს სკუტერი აფრინდეს, თქვენ უნდა დააძროთ და დააბრუნოთ ბორბლები. როგორც კი ბორბლები მოძრაობას დაიწყებენ, თქვენ დააჭერთ ამაჩქარებელს და 250 ვატიანი ძრავა ჩართულია. როგორც ჩვენ ასევე გავიგეთ, GOTRAX ნამდვილად დაფრინავს და ორი გადაცემათაგან პირველი აჩქარებს მას 8,6 მილ/სთ-მდე, როგორც ჩანს წამში.
მეორე გადაცემაზე გადასართავად, იგივე ჩართვის ღილაკი აკონტროლებს სიჩქარის ცვლას. დააჭირეთ და გააჩერეთ ორი წამის განმავლობაში, რათა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი 15,5 მ/სთ-მდე ძრავის წყალობით. ეს იგივე ღილაკი ასევე აკონტროლებს სკუტერის წინა მხარეს არსებულ განათებებს. უბრალოდ დააჭირეთ წითელ ღილაკს ერთხელ და ის ააქტიურებს წინა შუქს.
ამ მხრივ, GOTRAX სკუტერი უნდა იყოს მარტივი დასარეგულირებელი. თუმცა, ეს ყოველთვის ასე არ არის, რადგან ღილაკი ძალიან შორს არის მისასვლელად მართვის დროს. თუ თქვენ ხართ ისეთი ადამიანი, რომელსაც არ უყვარს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ან მართვის საშუალების შეცვლა, მაშინ ეს არ არის დიდი საქმე. მაგრამ თუ თქვენ გირჩევნიათ მეტი კონტროლი თქვენს სკუტერზე, შეხედეთ სხვაგან. ასევე, თუ წვიმიან კლიმატში ცხოვრობთ, ამ სკუტერს არ გირჩევთ, რადგან სახელმძღვანელოში წერია, რომ არ არის წყალგაუმტარი და წვიმაში გამოყენების შემთხვევაში გატყდება. აშკარა გაფრთხილების გამო, ჩვენ არ გამოვცადეთ ის წვიმიან პირობებში.
ახლა, როგორც ჩანს, ჩვენ უბრალოდ გვაქვს პრეტენზია ამ სკუტერთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს ნამდვილად ასე არ არის. აღნიშნული საკითხები ძალიან უმნიშვნელოა, როგორც კი შეეჩვევით მათ. GOTRAX-ის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მისი ჩაშენებული საკიდარი ძალიან მყარია. ჩვენ შემთხვევით ღრმა ორმოში ჩავვარდით და ამ სკუტერით ჰაერში გავფრინდით. მიუხედავად იმისა, რომ ის დაეშვა ზარის დარტყმით და ჩვენ ვნერვიულობდით, რომ ის შეიძლება დაგვეტეხა, სკუტერი საუკეთესო მდგომარეობაში აღმოჩნდა და აგრძელებდა სისწრაფეს.ამის თქმით, ეს არის სკუტერი, რომელიც შექმნილია მგზავრობისთვის და არა გამავლობისთვის და ჩვენ არ გირჩევთ ამის გაკეთებას რეგულარულად. ჩვენ ასევე გირჩევთ ჩაფხუტის ტარებას.
სკუტერის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა მისი მაქსიმალური სიჩქარეა. მისი თქმით, გზებზე მას შეუძლია 15,5 მილი/სთ სიჩქარის აწევა. როდესაც ჩვენ მას ქალაქში ვატარებდით, სიჩქარე დაფიქსირდა 16,2 კმ/სთ დაღმართზე მეორე სიჩქარეზე გადასვლისას, რაც კი აღემატება რეკლამირებულ მაქსიმუმ 15,5 მილი/სთ-ს. გადაცემათა კოლოფის მაქსიმალური სიჩქარით, თუ დააჭერთ ამაჩქარებელს რამდენიმე წამის განმავლობაში, სკუტერი უბრუნდება კრუიზ კონტროლს. გრძელ დისტანციებზე მინიმალური დამუხრუჭებით გავლისას, ეს შესანიშნავი თვისებაა GOTRAX-ისთვის. თუმცა, ქალაქში, სადაც მუდმივად გვიწევდა დაწყება და გაჩერება, ეს შეიძლება შემაფერხებელი გახდეს.
როდესაც ქალაქში ვატარებდით, სიჩქარე დაფიქსირდა 16,2 მილი/სთ დაღმართზე მეორე სიჩქარეზე გადასვლისას, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე რეკლამირებულ მაქსიმუმ 15,5 მილი/სთ.
ბატარეის ხანგრძლივობა: ხანგრძლივი ლოდინი ხანგრძლივი მუშაობისთვის
პირველად დავმუხტეთ GOTRAX, გაგვიკვირდა, რომ დამუხტვას საათზე ნაკლები დასჭირდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ის რეკლამირებს 3-4 საათს. რაც ჩვენ ვისწავლეთ არის ის, რომ სკუტერი მოდის ნახევრად დამუხტული, და რომ პირველად დამუხტავს, თქვენ უბრალოდ ავსებთ მას. ყოველ მეორე ჯერზე დაახლოებით 4 საათი დასჭირდება. მიუხედავად ხანგრძლივი დატენვის დროისა, 36V ბატარეა გამორჩეულია. სავარაუდოდ, დამუხტვა გრძელდება 9-12 მილი, მაგრამ სიჩქარის ერთი და სიჩქარის მეორე კომბინაციის გამოყენებით, ჩვენ მოვახერხეთ 13 მილი.
თუნდაც 13 მილის ნიშნულზე, ძრავმა და ბატარეამ აჩვენა, რომ ჯერ კიდევ ცოტა წვენი იყო დარჩენილი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლებოდა უფრო შორს წასულიყო, ჩვენ არ გვინდოდა გავრისკოთ დამტენისგან ასე შორს ყოფნა. თუ თქვენ ეძებთ სკუტერს, რომელსაც შეუძლია დისტანციის გავლა, მხოლოდ ბატარეის ხანგრძლივობა ხდის GOTRAX-ს ღირსეულ ინვესტიციას.
ბოლო ხაზი
დაახლოებით $300, GOTRAX შესანიშნავი სკუტერია ამ ფასად. მაღალი სიჩქარით, შესანიშნავი შეჩერებითა და გახანგრძლივებული ბატარეით, თქვენ იღებთ იმას, რისთვისაც გადაიხადეთ.არის გარკვეული პრობლემები დაყენებასთან, დატენვის დროს და დასაკეცთან დაკავშირებით, მაგრამ ეჭვი არ გეპარებათ - ეს არის მაღალი ხარისხის სკუტერი მაღალი სიჩქარით. ბაზარზე არის იაფი მოდელები, მაგრამ თუ დისტანცია გინდა, ეს უკეთესი ვარიანტია.
GOTRAX GXL V2 წინააღმდეგ Swagtron Swagger
ჩვენ დავუპირისპირეთ Swagtron Swagger GOTRAX GXL V2-ს, რათა გვენახა რომელი იყო უკეთესი მოდელი. თუმცა, ორივეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები და საკმაოდ კარგად დაბალანსებული კონკურენტებია. მაგალითად, GOTRAX-ს გააჩნია უფრო გრძელი ბატარეის ხანგრძლივობა, რომელიც გრძელდება 13 მილი Swagtron-ის ექვს მილთან შედარებით. ამის საპირისპიროდ, Swagtron-ის მართვა ბევრად უფრო ადვილი იყო, მით უმეტეს, რომ მისი ხუთი გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევდა უფრო მორგებული მართვის სიჩქარეს.
მეორეს მხრივ, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მოგვეწონა Swagtron კონტროლის თვალსაზრისით, მძიმე გამოყენების თვალსაზრისით, GOTRAX უფრო სრულყოფილად გრძნობდა თავს დავალებას, უფრო ძლიერი წინა შეჩერებით და უფრო დიდი ბორბლებით. თუ წინ გაქვთ მოკლე მგზავრობა, ან ტრიალებთ კოლეჯის კამპუსში, Swagtron უზრუნველყოფს უკეთეს მგზავრობას.თუმცა, თუ სიჩქარე და მანძილი თქვენი უპირატესობაა, მაშინ GOTRAX ნამდვილად უკეთესი ვარიანტია.
ერთ-ერთი საუკეთესო ურბანული მგზავრებისთვის, ხარვეზების მიუხედავად
მიუხედავად მისი წონისა და დაკეცვასთან დაკავშირებული რთული პრობლემებისა, GOTRAX GXL V2 სკუტერი ძლიერია. 36V ბატარეით, რომელიც უძლებს საუკუნეებს და მძლავრი 250 ვატიანი ძრავით, ეს არის მყარი სკუტერი, რომელიც შესანიშნავი დამატებაა ელექტრო სკუტერების ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვსურს, რომ ის უფრო მსუბუქი იყოს და უფრო ადვილად შეინახოს ოფისში, ეს არ არის გარიგების დამრღვევი. უბრალოდ აუცილებლად ატარეთ ჩაფხუტი.
სპეციფიკაციები
- პროდუქტის დასახელება GXL V2 სამგზავრო ელექტრო სკუტერი
- პროდუქტის ბრენდი GOTRAX
- ფასი $298.00
- დიაპაზონი 12 მილი ერთ დამუხტვაზე
- პროდუქტის ზომები (დაკეცილი) 15 x 44 x 6 დუიმი.
- პროდუქტის ზომები (გაშლილი) 41 x 44 x 6 ინჩი.
