იქნება ეს გაზი თუ ელექტრო მანქანა, მანქანებს საკმაოდ მნიშვნელოვანი გავლენა აქვთ. ელექტრიფიცირებულ სამყაროზე გადასვლისას, OEM-ები გრანდიოზულ დაპირებებს იძლევიან არა მხოლოდ მათ მიერ წარმოდგენილ ელექტრომობილების რაოდენობაზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ აშენდება ეს მანქანები. ფრაზა "ნახშირბადის ნეიტრალური" საკმაოდ ხშირად იყრის თავს და ეს ბევრად სუფთა სამყარო იქნება, თუ ეს მოხდება.
ამ კვირის დასაწყისში ავტომწარმოებელმა Polestar-მა გამოაცხადა თავისი პირველი პარტნიორები Polestar 0 პროექტში. ავტომწარმოებელი მუშაობს მომწოდებლებთან, როგორიცაა SSAB Steel და ZF, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის წარმოების ყველა ასპექტი კლიმატის მიმართ ნეიტრალური იყოს. ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია და მე დარწმუნებული ვარ, რომ Polestar-ს აქვს საუკეთესო განზრახვები, მან და სხვა ავტომწარმოებლებმა უნდა შეასრულონ ეს გეგმები.და როგორც მომხმარებლები, ჩვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ისინი იცავენ ჩვენთან კლიმატზე დაფუძნებულ შეთანხმებებს.
ბმულები მიწოდების ჯაჭვში
მანქანა არ არის აშენებული ვაკუუმში. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლები ქმნიან მანქანის, სატვირთო მანქანის ან ჯიპის ბევრ ნაწილს, მზა ავტომობილში შემავალი ნივთების უმეტესობა სხვაგან არის; მომწოდებლები არიან საავტომობილო ინდუსტრიის ხერხემალი. კომპანიები, როგორიცაა ZF და Bosch, შეიძლება არ იყვნენ ცნობილი, როგორიცაა Ford ან BMW, მაგრამ მათ გარეშე, მანქანები უბრალოდ ვერ აშენდებოდა.
ეს არის რეალურად რატომ არის მანქანების დეფიციტი ახლა. მომწოდებლები ან ვერ ქმნიან ცალკეულ ნაწილებს, ან ვერ აწვდიან მათ საკმარისად სწრაფად ავტომწარმოებლის ქარხნებში. ეს ყველაფერი არის ინტენსიურად ქორეოგრაფიული ცეკვა, რომელიც მოითხოვს ნაწილების ქარხანაში მისვლას კონკრეტულ დროს, რათა მოხდეს მათი განაწილება ზუსტად მაშინ, როცა საჭიროა. თუ ოდესმე გაქვთ შესაძლებლობა დაათვალიეროთ საავტომობილო ქარხანა, წადით. შთამბეჭდავია თანამშრომლისთვის ყველაფრის მიტანის დრო, რადგან ისინი მას მანქანას უმაგრებენ.
მაგრამ ის ასევე ქმნის უცნაურ საკითხს. ავტომწარმოებლები გვპირდებიან ნახშირბადის ნეიტრალურ ქარხნებს მომავალში. Volkswagen-ის ცვიკაუს ქარხანა კარგი მაგალითია იმ ქარხნის, რომელიც აღარ იყენებს წიაღისეულ საწვავს მანქანების მუშაობის შესანარჩუნებლად. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი ნაწილია იმ ობიექტების უფრო დიდი ჯაჭვის, რომელიც გამოიყენება ავტომობილის ასაშენებლად. შეიძლება უფრო რთული იყოს, მაგრამ ამ მომწოდებლებმა უნდა დაიწყონ დარწმუნდნენ, რომ ისინი ასევე ასუფთავებენ თავიანთ მოქმედებას მაქსიმალურად.
ძალაუფლება ხალხს
ბატარეები წარმოადგენენ საკუთარ განსაკუთრებულ პრობლემებს. პირველ რიგში, არის მასალები, რომლებიც საჭიროა ყველა ბატარეის ასაშენებლად, რომელიც გვჭირდება ელექტრომომავლისთვის. ამან ბევრმა ჩვენგანმა გაიგო, რომ კობალტის მოპოვება სავსეა ადამიანის უფლებების დარღვევით. BMW-მ, თავის მხრივ, დაიწყო კობალტის მოპოვება ბატარეის მომწოდებლებისთვის; მან თავი ჩადო მიწოდების ჯაჭვში, რათა დარწმუნდეს, რომ ის, რაც მის მანქანებში ხდება, სანდო წყაროებიდანაა.
ბატარეის გადამუშავების პრობლემა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საკითხია.ამ ფრონტზე, Tesla-ს ყოფილი აღმასრულებელი მუშაობს იმისთვის, რომ დარწმუნდეს, რომ ბატარეები, რომლებსაც დღეს ვიყენებთ, არ გახდეს ხვალინდელი კატასტროფა. Redwood Materials-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა ბატარეის გადამუშავების პროგრამა კალიფორნიაში Volvo-სა და Ford-თან ერთად, როგორც მისი პირველი პარტნიორები. ეს არის ადრეული ეტაპები, მაგრამ ეს დასაწყისია და იმედია, მას შეუძლია გაფართოვდეს სხვა ქვეყნებში და შემოიტანოს მეტი საავტომობილო პარტნიორი.
"უკეთესი, სუფთა სამყარო უფრო მეტი უნდა იყოს, ვიდრე ხმაური და ფოტო ოპტიმიზაცია…"
რაც შეეხება ლითიუმს (მოგეხსენებათ, მთავარია ლითიუმ-იონურ ბატარეებში, რომელსაც ჩვენ ყველა ვიყენებთ), ის უამრავია მსოფლიოში. მნიშვნელოვანი ნაწილია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მოპოვებისას, ჩვენ არ დავუბრუნდეთ ჩვენს ძველ ჩვევებს, რომ კომპანიებს მივცეთ საშუალება, გათელონ ეკოსისტემები, საიდანაც იღებენ მასალას.
აიღეთ S alton Sea სამხრეთ კალიფორნიაში, მაგალითად. ეს არის ეკოლოგიური კატასტროფა. პესტიციდებისა და ჰერბიციდების ათწლეულების განმავლობაში სასოფლო-სამეურნეო ჩამონადენმა გაანადგურა მიწა, წყალი და ადგილობრივი ეკონომიკა.ყველა ამ ქიმიკატმა ასევე გააცნო ჯანმრთელობის პრობლემები მათ, ვინც ამ მხარეში ცხოვრობს. ჩვენ დავუშვით ეს მომხდარიყო და ყველამ და ყველაფერმა გადაიხადა ფასი.
სოლტონის ზღვის ქვეშ არის ლითიუმი. ბევრი ლითიუმი. მასალის მოპოვებამ შეიძლება შექმნას სამუშაო ადგილები, ხელი შეუწყოს ელექტრომობილებზე გადასვლას და, უცნაურად საკმარისია, ხელი შეუწყოს სუფთა ენერგიის წარმოებას, როგორც მაინინგის გვერდითი პროდუქტი. ეს ყველაფერი ჩვენ მიერ შექმნილი პრობლემის სრულყოფილ გადაწყვეტად ჟღერს, მაგრამ ფრთხილად უნდა ვიყოთ. წარსულის არასასურველი შედეგები არ უნდა განმეორდეს. იდეა არის უკეთესი, სუფთა სამყაროს აშენება მომავლისთვის. არ გაიმეოროთ წარსულის ცოდვები.
გადაწყვეტილებები დოლარით
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების ამჟამინდელი მოსავალი თავისთავად სანახაობრივია, ჩვენ ჯერ კიდევ ადრეულ დღეებში ვართ. ეს არ არის საბაბი კომპანიებისთვის, რომ ეზარებათ გარემოზე, რაც ზუსტად არის ელექტრომობილების მთელი აზრი. აღმასრულებელი დირექტორები ვერ დგანან სცენაზე და ისაუბრებენ იმაზე, რომ დაეხმარონ უკეთესი სამყაროს შექმნაში და შემდეგ, ტესლას მსგავსად, არღვევენ სუფთა ჰაერის აქტს თავიანთ ქარხანაში.ან უარი თქვით იმ წესებზე, რომლებიც ავტომობილებს საწვავის ეფექტურობას გაზრდიდა, როგორც ამას აკეთებდნენ Toyota, GM და Fiat 2019 წელს.
ჩვენს ბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია დავრწმუნდეთ, რომ ავტომწარმოებლებმა შეასრულონ თავიანთი დაპირებები, როგორც მთლიანი ერთეული, ჩვენი შესყიდვის გადაწყვეტილებით. დაუსვით კითხვები დილერებს. ყურადღება მიაქციეთ საავტომობილო სიახლეებს ან, სულ მცირე, გააკეთეთ რაიმე კვლევა შესყიდვის წინ. თვალი ადევნეთ იმას, რასაც აკეთებს კომპანია, რასაც ის ამბობს პრესრელიზებში.
უკეთესი, სუფთა სამყარო უნდა იყოს უფრო მეტი, ვიდრე ხმაური და ფოტო ოპტიმიზაცია, ის უნდა იყოს ერთობლივი ძალისხმევა მთელი ინდუსტრიისგან და მათი დაპირებები უნდა შესრულდეს.
