მე ადრე ვიჯექი Acura NSX-ის საჭესთან. ეს არის მშვენიერი ჰიბრიდული სუპერმანქანა, რომელიც საოცრად მუშაობს. თუმცა, ეს პირველი შემთხვევაა, როცა მას ოთხი ინჩი ყინულზე ვატარებ.
გასულ კვირას მე მქონდა შესაძლებლობა გამომესინჯა უახლესი ზამთრის და ყველა სეზონის საბურავები Bridgestone-სგან მის ზამთრის მართვის გამოცდილებაზე Steamboat Springs-ის მახლობლად, კოლორადო. მიუხედავად იმისა, რომ წლები გავატარე მეგობრებსა და ოჯახს ვაცნობებდი, რომ ზამთრის კარგი საბურავები ბევრად უკეთესია, ვიდრე ყველა წამყვანი, ეს იყო შესაძლებლობა არა მხოლოდ დამენახა ეს მოქმედებაში, არამედ იმის შეგრძნება, თუ რამდენად განვითარდა საბურავების ტექნოლოგია.
და მიუხედავად იმისა, რომ გაზაფხული შეიძლება ახლოს არის, თუ HBO-ს სერიალიდან რაიმე ვისწავლეთ დრაკონების, თავების მოკვეთისა და ინცესტის შესახებ, ზამთარი მოდის.
სუპერმანქანა ყინულზე
NSX, რომელსაც მე ვატარებდი, არ იყო ზამთრის საბურავებით; ის ტრიალებდა ყველა სეზონზე - საბურავი, რომელიც ერთგვარი ჯეკია ყველა ვაჭრობისთვის. ის გთავაზობთ კარგ მართვას მშრალ ამინდში, მაგრამ ასევე შეუძლია წვიმის, თოვლისა და ყინულის ხანმოკლე მუშაობა, სანამ მძღოლს ესმის პირობები. სუპერკარზე მე მაინც მოვახერხე საჭესთან ჩემთან ავტოკროსის შემოვლა, მიუხედავად იმისა, რომ კონუსი ამოვიღე. გვიან დავამუხრუჭე და ძალიან სწრაფად მოვტრიალდი. მაგრამ მე არასოდეს გავსულვარ უკონტროლოდ, რაც, შესაძლოა, 10 წლის წინ ყველა სეზონზე, ალბათ ასე იქნებოდა.
წლები გავატარე ტაჰოს ტბაზე თოვლში მგზავრობისას ყველა სეზონის დროს ჩემს ყველა წამყვანი WRX-ით. ისინი ძალიან კარგად მუშაობდნენ, მაგრამ ვიცოდი, რომ ფრთხილად უნდა ვყოფილიყავი.მე რომ მქონდეს ის მანქანა ჯერ კიდევ (RIP boxer ძრავა, რომელიც აფეთქდა ერთ დღეს) და ვტრიალებდი ყველა სეზონის უახლეს პარტიაში, თავს უფრო თავდაჯერებულად ვიგრძნობდი.
EV საბურავები
რომელიც ელექტრომომარაგებამდე მიგვიყვანს. უმეტესობა აღჭურვილია მაღალი ეფექტურობის საბურავებით. მათ აქვთ დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა და ზოგადად სარგებლობენ იმ დიაპაზონის ნომრებით, რომლებიც ავტომწარმოებლებმა უზრუნველყოფდნენ EPA ტესტირების საშუალებით. თუმცა, ვაჭრობა იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი ზუსტად არ არის შექმნილი თოვლისა და ყინულის მოსაგვარებლად.
მე მივიღე რამდენიმეზე მეტი ელექტრომობილი (ჩემი Kona Electric-ის ჩათვლით) ბორბლების დასატრიალებლად თუნდაც ოდნავ გლუვ გზებზე აჩქარების დროს. რა თქმა უნდა, ეს ერთგვარი სახალისოა, მაგრამ ის ასევე შეხსენებაა, რომ თუ თოვდა, ნამდვილად მომიწევდა ამაჩქარებელი, დამუხრუჭება და საჭის აყვანა, რომ დანიშნულების ადგილამდე მივსულიყავი.
ბევრ ელექტრომომარაგებას აქვს ბრუნვის ვექტორინგის დამატებითი უპირატესობა. ეს მაშინ, როდესაც თითოეული საბურავის როტაციას ახერხებს მანქანა, რათა მაქსიმალური წევა მისცეს.თუ ერთი საბურავი სრიალებს, ფურგონს, სატვირთო მანქანას ან SUV-ს შეუძლია შეამციროს ენერგიის მიწოდება ამ ბორბალზე და გაზარდოს სიმძლავრე სხვა ბორბალზე უკეთესი მოჭიმვით. ეს გასაოცარია, მაგრამ თუ ვერცერთი საბურავი ვერ იკავებს სათანადო დაჭერას, მაშინ პრობლემა გაქვთ.
უკან მართვა
ზამთრის საბურავები შეიძლება იყოს საუკეთესო ფსონი მათთვის, ვისაც აქვს თვეების გლუვი და თოვლიანი გზები და შემიძლია გითხრათ, რომ ისინი ბევრად უკეთესია, ვიდრე მახსოვს. Bridgestone-მა მოაწყო Acura MDX SUV-ები თავისი Blizzak (ნამდვილი სახელი) ზამთრის საბურავებით და ყველა სეზონისთვის, როგორც შესაძლებლობა, გამოსცადა ორივე დაყენება იმავე ტიპის მანქანაზე. NSX-ის მსგავსად, MDX-იც ყველა სეზონით საოცრად კარგად მუშაობდა. მაგრამ შემდეგ მანქანა Blizzaks-ით დავძარი.
ერთ მომენტში მითხრეს, რომ გაყინული გორაკიდან საათში 30 მილი ჩამევლო, შემდეგ დამუხრუჭე, გაათავისუფლე მუხრუჭები, შემდეგ სწრაფად მოუხვიე მარჯვნივ, სწრაფად მარცხნივ, შემდეგ ისევ დაარტყა მუხრუჭს. თოვლში მანქანით გაზრდილი და შაბათ-კვირის განმავლობაში ტაჰოს გზების გადასაჭრელად რამდენიმე წელი ჩემს ტვინში, ეს ყველაფერი კატასტროფის რეცეპტია.მაგრამ მე ეს გავაკეთე და კარგად იყო. მოიცადე, კარგზე უკეთესი იყო. წარმოუდგენლად შთამბეჭდავი იყო. მთელი დღის განმავლობაში, ინსტრუქტორები მაძლევდნენ ისეთი რაღაცეების გაკეთებას, როგორიცაა Acura MDX, რომელიც აღჭურვილი იყო Blizaks-ით, რომელიც დარწმუნებული ვიყავი, რომ თოვლის ნაპირზე გადამიყვანდა.
შემდეგ ვკითხე სრულამძრავის შესახებ - MDX და NSX აღჭურვილია Acura's SH-AWD (სუპერ მართვადი ყველა წამყვანი) სისტემით - იგივე გავიგე ინსტრუქტორებისგან და Bridgestone-ის უფროსი პროდუქტის მენეჯერისგან. ბრედ რობინსონი. ყველა წამყვანი შესანიშნავია აჩქარებისთვის, მაგრამ აქვს უპირატესობა უკანა ამძრავიან და წინა ამძრავ მანქანებთან შედარებით მოსახვევებში და დამუხრუჭებაში. ერთმა ინსტრუქტორმა მითხრა მოვლენის შესახებ, სადაც წინა ამძრავიანი მანქანები აჯობა ყველა ბორბლიან მანქანებს ყინულის ტრასაზე, როცა ორივეს ზამთრის საბურავები ჰქონდათ აღჭურვილი.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბურავებს მნიშვნელობა აქვს გლუვ და ყინულოვან პირობებში. იმაზე მეტი, ვიდრე ადამიანების უმეტესობამ შეიძლება გააცნობიეროს და მათი მუშაობის ტექნოლოგია დამაინტრიგებელია.
ნაერთები და სანაიპები
ის, რაც განასხვავებს ყველა სეზონსა და ზამთრის საბურავებს სხვა ტიპის საბურავებისგან, არის ნაერთი და სარტყელი. სარბენი განსხვავებები, როგორც ჩანს, უაზროა. მაგრამ ეს უფრო მეტად არის ჩართული, ვიდრე უბრალოდ სნაიპების თაიგული (აკა ღარები და საფეხურები) რეზინაზე სროლა და დღის გამოძახება. რობინსონმა მითხრა, რომ კომპანია თავდაპირველად იყენებს ვირტუალურ მოდელირებას, შემდეგ საბურავებს მიჰყავს ყინულის ტრასაზე, რათა გამოსცადოს ისინი გზაზე დაჭერისა და ნაკბენისთვის და დარწმუნდეს, რომ მძღოლებს აქვთ სასიამოვნო, კომფორტული მართვის გამოცდილება. "ევოლუცია არ არის მხოლოდ იმისთვის, რომ მოგაწოდოთ თავდაჯერებული წევა ზამთრისთვის, არამედ საბურავიც უფრო ჰგავს ჩვეულებრივ საბურავს," თქვა რობინსონმა.
რეზინი, რომელიც გზაზე ხვდება, ასევე ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე მძღოლების უმეტესობა აცნობიერებს. ნაერთი უნდა დარჩეს რბილი და თავსებადი ექსტრემალურად ცივ ამინდში, რათა გზაზე დაიჭიროს. ბრიჯსტოუნი იყენებს მრავალუჯრედიან ნაერთს, რომელიც შლის და აცილებს წყალს საბურავის ზედაპირიდან გზასთან შეხებისას.გამოდის, რომ ყველაზე მოლიპულ პირობებში 32 გრადუსი ფარენჰეიტიდან რამდენიმე გრადუსით ზემოთ და ქვემოთაა. ტემპერატურა, რომლის დროსაც წყალი იყინება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ნარევის გაუყინავი წყალი საბურავებს უფრო მეტად სრიალებს ყინულზე.
EVs ზამთარში
მათთვის, ვინც მოძრაობს ელექტრონებით, ბაზარზე არის საბურავები, როგორც ყველა სეზონისთვის, ასევე ზამთრისთვის, რომლებიც მოერგება უმეტეს ელექტრომობილებს. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რა საბურავები იყიდოთ, საბურავის ზომითა და წონის საჭირო რეიტინგით ლითონის ბეჭედი ფირფიტა არის მანქანის მძღოლის კარის სამაგრში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ისაუბროთ ადგილობრივ სანდო საბურავების მაღაზიასთან.
რობინსონი აღიარებს, რომ არსებობს დამატებითი გამოწვევები ელექტრომობილებისთვის ზამთრის საბურავების შექმნასთან დაკავშირებით. "მოძრავი წინააღმდეგობა ნამდვილად გასათვალისწინებელია. მე ვფიქრობ, რომ ეს შეიძლება გახდეს უფრო მნიშვნელოვანი, როდესაც ჩვენ გადავდივართ EV-ებზე, რადგან ვფიქრობ, რომ დიაპაზონი ოდნავ უფრო აქტუალურია ხალხისთვის," აღნიშნა მან.
Bridgestone მუშაობს OEM-ებთან საბურავებზე EV-ებისთვის, ასე რომ, მას აქვს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ ურთიერთქმედებენ მანქანები გზასთან და რას ელიან ავტომობილების მწარმოებლები მძღოლებისგან საჭესთან.ასევე არსებობს მოსაზრებები წონის, რეგენერაციული დამუხრუჭების და ბრუნვის შესახებ. საბედნიეროდ, გზაზე ბევრი მანქანა იგზავნება წევის კონტროლის პარამეტრებით მოლიპულ სიტუაციებში.
ამას აერთიანებთ ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავების კარგ კომპლექტთან და ელექტრომობილები მზად არიან თითქმის ყველაფრისთვის, რაც ელემენტებს შეუძლიათ გადააგდონ. ქარიან, მთიან, ოთხი ინჩი ყინულზე აგებულ ტრასაზე სიარულიც კი.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
