მთავარი წაღებები
- მზარდია ინტერესი რობოტების ნავების შესაძლებლობების მიმართ.
- MIT-ის მკვლევარები აპირებენ განათავსონ სრულად ავტონომიური ნავი ამსტერდამის არხებში.
-
რობოტი ნავები შეიძლება იყოს უფრო ეკონომიური და უსაფრთხო ვიდრე ტრადიციული ნავები.
შეიძლება მალე გაცუროთ გემით კაპიტნის გარეშე.
ახალი სრულად ავტონომიური ნავი მზად არის ამსტერდამის არხების გასწვრივ განლაგებისთვის. ეს არის ერთ-ერთი ახალი რობოტის ნავის პროექტებიდან. მკვლევარები, რომლებმაც დააპროექტეს ჰოლანდიური „რობოტი“იმედოვნებენ, რომ ხელნაკეთობამ შეიძლება შექმნას ავტონომიური ნავით მოგზაურობის ახალი ეპოქა.
"რობოტებს შეუძლიათ გააკეთონ ყველაფერი, დაწყებული ურბანული სერვისების მიწოდებით ნებისმიერ დროს, ნავთობის დაღვრაზე და სხვა გარემოსდაცვითი აქტივობების მონიტორინგამდე, " მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის (MIT) პროფესორი ფაბიო დუარტე, რომელიც იყო რობოტის ნავის უკან გუნდის წევრი. განუცხადა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
მწკრივი, მწკრივი, რიგი
რობოტმა შორს იმოგზაურა მას შემდეგ, რაც გუნდმა პირველად დაიწყო მცირე გემების პროტოტიპების შექმნა MIT-ის აუზში 2015 წლის ბოლოს. 2020 წელს გუნდმა გამოუშვა თავისი ნახევრადმასშტაბიანი, საშუალო მოდელი, რომლის სიგრძე დაახლოებით ექვსი ფუტი იყო და აჩვენა პერსპექტიული ნავიგაციის უნარი.
წელს ორი სრულმასშტაბიანი რობოტი ამოქმედდა, რაც ადასტურებს, რომ ნავებს შეუძლიათ ხუთამდე ადამიანის გადაყვანა, ნარჩენების შეგროვება, საქონლის მიწოდება და მოთხოვნის მიხედვით ინფრასტრუქტურის უზრუნველყოფა. ნავი არის მთლიანად ელექტრო ბატარეით, რომელიც არის პატარა გულმკერდის ზომის, რაც იძლევა 10 საათამდე მუშაობის საშუალებას და უსადენო დატენვის შესაძლებლობებს.
ერთი უპირატესობა, რომელსაც Roboat სთავაზობს არის ღირებულება, თქვა დუარტემ. ამსტერდამში ტურისტული ნავები ქალაქგარეთ ჩერდება. ყოველ დღე, ნავებს დაახლოებით 40 წუთი სჭირდება ქალაქის ცენტრში მისასვლელად და კიდევ 40 წუთი გვიან შუადღისას ცარიელი (სპიკერის და მცირე ეკიპაჟის გარდა) დაბრუნების ზონაში. ავტონომიური გემის მფლობელებს არ მოუწევთ ეკიპაჟის ან ცარიელი დროის გადახდა.
რობოტი ასევე შეიძლება იყოს უფრო ეფექტური. „იცოდა, სად მიემართება ყველა სხვა ნავი, ავტონომიურ ნავს შეუძლია მათი მარშრუტების ოპტიმიზაცია, გადატვირთული ტერიტორიების თავიდან აცილება და დროის დაზოგვა“, - თქვა დუარტემ.
ტალღების შექმნა
მზარდია ინტერესი ავტონომიური ნავების მიმართ, რომლებიც ასახავს ავტონომიური სახმელეთო მანქანების მზარდ სფეროს. Sea Machines Robotics, მაგალითად, მუშაობს ტექნოლოგიაზე, რომელიც უზრუნველყოფს ავტონომიურ გემებს კომერციულ ოპერატორებსა და რეკრეაციულ მომხმარებლებს.
"მყისიერი გავლენა არის რისკის შემცირებაში, საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესებაში და დროულად ჩამოსვლაში", განუცხადა Lifewire-ს კომპანიის მთავარმა კომერციულმა ოფიცერმა მორან დევიდმა.„ადამიანებისგან განსხვავებით, ხელოვნური ინტელექტი არასოდეს იღლება, არ იშლება ან არ იტვირთება დიდი რაოდენობით მონაცემების ერთდროულად დამუშავებით.“
კომპიუტერები, რომლებიც დაკავშირებულია სენსორებთან, საშუალებას მისცემს ნავებს ჰქონდეთ საკუთარი სიტუაციური ცნობიერებაც, დასძინა დევიდმა.
იახტებიდან სპორტულ თევზაობამდე, ბორტზე ტექნოლოგიის არსებობა, რომელიც აშორებს სახელმძღვანელოს და რუტინულ ძალისხმევას, საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს ფოკუსირება მოახდინონ არა-რუტინაზე, იქნება ეს ოჯახთან და მეგობრებთან ერთად დროის გატარებით, თევზაობით თუ უბრალოდ ხედების დათვალიერებით, თქვა მან.
ავტონომიური ტექნოლოგიები ასევე გახდის სატვირთო გემებს უფრო ეფექტურს, იწინასწარმეტყველა მან და თქვა, რომ "ეს იწვევს ხარჯების დაზოგვას, რაც გააუმჯობესებს მიწოდების ჯაჭვის მუშაობას და საბოლოოდ გადაიყვანს ჩვენი საქონლის, როგორც მომხმარებლების ხარჯებს."
საზღვაო ძალები განსაკუთრებით დაინტერესებულნი არიან რობოტების ნავების შესაძლებლობებით. მცირე ეკიპაჟის გარეშე ნავებს შეუძლიათ შეცვალონ, ან მინიმუმ შეამცირონ უფრო დიდი გემებისა და ადამიანის ეკიპაჟის საჭიროება საშიში და რუტინული ამოცანებისთვის, როგორიცაა ნაღმების წმენდა, განუცხადა Lifewire-ს ავტონომიური ნავების კომპანიის Hefring Marine-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კარლ ბირგირ ბიორნსონმა.
რობოტებს შეუძლიათ გააკეთონ ყველაფერი, დაწყებული ურბანული სერვისების მიწოდებით ნებისმიერ დროს და დამთავრებული ნავთობის დაღვრაზე მონიტორინგამდე…
ავტონომიური კატარღები შეიძლება გამოყენებულ იქნას თავდაცვისა და პატრულირებისთვის, "რაც განსაკუთრებით ეფექტური იქნება, თუ გემებს შეუძლიათ ერთად იმუშაონ როგორც გუნდა, ან თუნდაც დაეხმარონ უფრო შეტევითი ოპერაციების განხორციელებას ადამიანის ეკიპაჟის მქონე გემების მხარდასაჭერად", - თქვა ბიორნსონმა.
კომპანიები ავითარებენ ყველაფერს დაწყებული შეჯახების თავიდან აცილების სისტემებიდან უკეთესი სენსორებით, კამერებით და მართვისა და ნავიგაციის პროგრამული უზრუნველყოფამდე. მაგალითად, Hefring Marine-მა შეიმუშავა ინტელექტუალური ხელმძღვანელობისა და მონიტორინგის სისტემა ეკიპაჟის მქონე გემებისთვის, რომელიც გამიზნულია ეკიპაჟისა და მგზავრების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად ზღვის პირობების და ოპერაციების რეგულირების საუკეთესო გზით განსაზღვრის გზით, როგორიცაა სიჩქარე.
"ნავის მართვა ბორტზე ყოფნის გარეშე და არ ხედავთ და არ გრძნობთ თქვენს გარშემო არსებულ გარემოს ან ნავის მოძრაობას, შეიძლება გაართულოთ სწორი გადაწყვეტილებების მიღება სიჩქარისა და სვლის შესახებ, მაგრამ ჩვენს სისტემას შეუძლია დაგეხმაროთ გადაწყვეტილებები]“, - თქვა ბიორნსონმა.
