ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების (EV) დამუხტვა წარმოადგენს შვილად აყვანის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გამოწვევას, მაგრამ ქუჩის დონის დამტენები არის ადვილად განსახორციელებელი გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია გააადვილოს ელექტრომობილების მიღება.
ევროები შესანიშნავია ურბანული გარემოსთვის. გაჩერებული მოძრაობა რეალურად ეხმარება დისტანციას და, როგორც წესი, ქალაქის მძღოლი, რომელიც რჩება მათი ქალაქის საზღვრებში, შეიძლება საათობით იყოს საჭესთან, მაგრამ, ალბათ, რეალურად მხოლოდ დღეში 20 მილი მოგზაურობს. ამის მეორე მხარე ისაა, სად იხდიან თანხას, თუ ბინაში ცხოვრობენ ავტოფარეხის გარეშე? ირკვევა, რომ არსებობს გამოსავალი ქალაქის მასშტაბით დამტენი სადგურებისთვის ტროტუარებზე კაბელების დაჭიმვის გარეშე.
რამდენიმე წლის წინ, ნორვეგიაში, ოსლოში მოგზაურობისას, გზაზე ყოველი პარკინგის გვერდით ვნახე ყუთების სერია. მანამ არ დავინახე, რომ კაცმა გახსნა თავისი Volkswagen E-Golf EV-ის საბარგული, ამოიღო კაბელი და შეაერთა იგი ყუთში, შემდეგ კი მისი EV-ის დამტენის პორტში, მივხვდი, რას ვხედავდი. ნორვეგიის ქუჩის დამტენები იყო BYOC (Bring Your Own Cable).
USB პორტი მანქანებისთვის
BYOC გადაჭრის რამდენიმე პრობლემას. პირველ რიგში, არის თავსებადობის საკითხი. ამჟამად აშშ-ში მანქანებზე ნაპოვნია დამტენის სამი პორტი.
ერთი არის CHAdeMO, დამუხტვის პორტი, რომელიც ყველაზე მეტად გვხვდება Nissan Leaf-ზე. ის შეერთებულ შტატებში არ არის კეთილგანწყობილი და ახლა Leaf-საც კი აქვს უფრო გავრცელებული Type 2 და CCS, რომელიც არის ტიპი 2 კომბინირებული DC სწრაფი დატენვის დამატებით.
ტიპი 2 არის ყველაზე გავრცელებული და იქცა დეფაქტო ინდუსტრიის სტანდარტად. და ბოლოს, არის Tesla-ს საკუთრების დამუხტვის პორტი. ინდუსტრია შეიძლება უპირატესობა მიანიჭოს 2 ტიპის, მაგრამ Tesla-ს სტატუსი, როგორც ელექტრომობილების ნომერ პირველი გამყიდველი აშშ-ში, ნიშნავს, რომ ეს პორტი მოითხოვს ყურადღებას.
იმის ნაცვლად, რომ სცადოთ ერთი, ორი ან თუნდაც სამი ტიპის კაბელის ჩასმა ქუჩის დამტენ სადგურზე, შეიძლება არსებობდეს უნივერსალური შტეფსელი, რომელსაც ნებისმიერი დამტენი კაბელი შეუერთდება - ერთგვარი უნივერსალური USB პორტი ელექტრომობილებისთვის.
ეს ამცირებს აპარატის ღირებულებას კომპანიისთვის ან მუნიციპალიტეტისთვის, რომელიც მასპინძლობს სადგურს. ის ასევე აიძულებს ყველა სადგურს იმუშაოს გზაზე ნებისმიერ ელექტრომომარაგებასთან, ამავდროულად, არ უშლის ხელს კაბელების არასწორად შენახვას ამ მანქანებზე და დევს ქუჩაში, ღარში ან ტროტუარზე. ეს არის ასევე ვანდალების განადგურების ერთი ნივთი.
EV-ის მიღება ვერ პროგრესირებს, თუ მათ, ვისაც არ აქვს წვდომა სადარბაზოზე ან ავტოფარეხზე, ვერ მიიღებს მონაწილეობას, რადგან დატენვა კვირაში რამდენჯერმე ხდება მრავალსაათიანი სამუშაო.
რადგან ეს სადგურები არსებითად უნივერსალურია, ისინი ასევე სამომავლო მტკიცებულებაა დამტენის პორტის ნებისმიერი ახალი განვითარებისთვის, რომელიც შეიძლება მომავალში მოხდეს. მიუხედავად იმისა, რომ CCS, როგორც ჩანს, განკუთვნილია ჩვენს ელექტრომობილებზე ხანგრძლივი მუშაობისთვის, თქვენ ვერასოდეს გეტყვით, როგორ შეიძლება განვითარდეს ბატარეის ტექნოლოგია და რას შეიძლება ნიშნავდეს ეს ცვლილებები პორტების თვალსაზრისით.
პარკი და დამუხტე ყველგან
ამ დამტენი სადგურები შეიძლება განთავსდეს საცხოვრებელ უბნებში მხოლოდ ელექტრომობილების პარკინგით. ისინი არ იქნებოდნენ DC სწრაფი დამუხტვის სადგურები, სამაგიეროდ მიწოდებდნენ 7.4 კვტ. საკმარისია ღამის დამუხტვისთვის ან დღის განმავლობაში რამდენიმე მილის დასამატებლად. EV-ს აქვს აზრი ქალაქში, როდესაც შეგიძლიათ დატენოთ თქვენს სამეზობლოში, მიუხედავად იმისა, რომ გქონდეთ სადარბაზო ან ავტოფარეხი.
ეს სადგურები ასევე შეიძლება დაემატოს კომერციულ უბნებს შოპინგითა და რესტორნებით - აღარ იმოგზაუროთ წრეებში ავტოსადგომზე სამი ხელმისაწვდომი დამტენის მოსაძებნად. ამის ნაცვლად, ქუჩაში პარკირება ეფექტური ვარიანტი იქნება მათთვის, ვინც წვენს ეძებს ჭამის დროს.
ამ ტიპის სადგურები ასევე დაეხმარება ქალაქებს, როგორიცაა ლოს-ანჯელესი, სადაც ქუჩის განათების გარდა, სინათლის ბოძები გამოიყენება დამტენის სადგურად. განათების ბოძები იქ არის. ძალა იქ არის. მათ შეიძლება ასევე დაამატონ პორტი. კაბელის დამატების გარეშე, გადასვლა შეიძლება უფრო სწრაფი იყოს და კიდევ ერთხელ, თქვენ არ გექნებათ ბოძებზე ჩამოკიდებული შემთხვევითი კაბელები ვანდალების განადგურებისთვის.
ჯერ კიდევ გვჭირდება სიჩქარე
ეს იქნება DC სწრაფი დატენვის და Tesla Supercharger სადგურების გარდა. ასე რომ, ადამიანი მიდის საგზაო მოგზაურობაში თუ უბრალოდ უნდა დატენოს ცოტა უფრო სწრაფად, ვიდრე ღამით, ისინი მალე არ გაქრება. ფაქტობრივად, ამ სადგურების გამრავლება გაგრძელდება, რადგან ელექტრომობილები გახდება მანქანების საერთო გაყიდვების უფრო მნიშვნელოვანი ნაწილი მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში.
OEM მონაწილეობენ
რა თქმა უნდა, ეს მოითხოვს ელექტრომობილების მფლობელებს სხვა კაბელის შეძენას მათი მანქანისთვის. მათთვის, ვისაც უკვე აქვს ელექტრომომარაგება, ეს იქნება დამატებითი ხარჯი, მაგრამ ასევე, რომელიც გახსნის დატენვის შესაძლებლობებს, მიუხედავად იმისა, თუ სად ვიმყოფებით ქალაქში.
მომავალში, როგორც კი ეს განლაგდება, სახლის დამტენი კაბელების მსგავსად, უნივერსალური კაბელი, რომელიც მუშაობს ამ დამუხტვის სადგურებთან, უნდა დაერთოს ყოველ ახალ მანქანას.
EV-ის მიღება ვერ პროგრესირებს, თუ მათ, ვისაც არ აქვს წვდომა სადარბაზოზე ან ავტოფარეხზე, ვერ მიიღებს მონაწილეობას, რადგან დატენვა კვირაში რამდენჯერმე ხდება მრავალსაათიანი სამუშაო.
ქალაქებმა, კომპანიებმა და ავტომწარმოებლებმა უნდა მოიძიონ გამოსავალი იმ ბინის მაცხოვრებლისთვის, რომელსაც სჭირდება მანქანა და სურს, რომ მათი შემდეგი მანქანა იყოს EV. ქუჩის დონის სადგურების განლაგება უნივერსალური პორტით საკაბელო კაბელისთვის შეიძლება იყოს ამის განხორციელების ერთ-ერთი გზა.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
