სათავე ერთეული, მრავალი თვალსაზრისით, მანქანის აუდიოს სულია. კონსოლები უბრალო მონოვრალური AM რადიოებიდან გადავიდა დახვეწილ საინფორმაციო-გასართობ სისტემებამდე, რამდენიმე უცნაური ბილიპებით და ერთჯერადი პროექტებით.
სათაური ერთეულების უმეტესობა კვლავ შეიცავს AM ტიუნერს, მაგრამ რვა ტრეკიანი ფირები, კასეტები და სხვა ტექნოლოგიები ისტორიაში გაქრა. სხვა ტექნოლოგიები, როგორიცაა კომპაქტური დისკი, ასევე გაქრება მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ეს შეიძლება შორსმოგული ჩანდეს, მაგრამ მანქანის რადიოების ისტორია სავსეა მიტოვებული ტექნოლოგიით, რომელიც ოდესღაც ითვლებოდა უმაღლეს დონეზე.
1930-იანი წლები: პირველი კომერციული სათაო ერთეულები
ენთუზიასტები უკვე პოულობდნენ კრეატიულ გზებს თავიანთ მანქანებში რადიოების ინტეგრირებისთვის ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ პირველი ნამდვილი მანქანის რადიოები 1930-იან წლებამდე არ იყო წარმოდგენილი. Motorola-მ შესთავაზა ერთ-ერთი პირველი, რომელიც იყიდებოდა დაახლოებით $130-დაახლოებით $1,800 დღევანდელ ფულში. გაითვალისწინეთ, რომ ეს იყო Model T-ის ეპოქა და თქვენ შეგეძლოთ შეიძინოთ მთელი მანქანა Motorola-ს პირველი მანქანის რადიოზე ორი-სამჯერ მეტი ფასით.
1950-იანი წლები: AM აგრძელებს დომინირებას
მთავარი ერთეულები დაეცა ფასი და გაიზარდა ხარისხი მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში, მაგრამ მათ ჯერ კიდევ შეეძლოთ მხოლოდ AM მაუწყებლობის მიღება 1950-იან წლებამდე. ეს ლოგიკური იყო, რადგან AM სადგურებმა იმ მომენტში ბაზრის წილი დაიჭირეს.
Blaupunkt-მა გაყიდა პირველი AM/FM სათავე ბლოკი 1952 წელს, მაგრამ რამდენიმე ათეული წელი დასჭირდა, რომ FM ნამდვილად დაეჭირა. პირველი მოთხოვნით მუსიკალური სისტემა ასევე გამოჩნდა 1950-იან წლებში. იმ მომენტში, ჩვენ ჯერ კიდევ თითქმის ათი წელი გვაშორებდა რვა ტრეკს და ჩანაწერები დომინანტური ძალა იყო სახლის აუდიოში. ჩანაწერის ფლეერები არ არის ყველაზე შოკისმომგვრელი მედია გამოგონილი, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა Chrysler-ს ჩაეყენებინა ისინი მანქანებში.მოპარმა 1955 წელს წარმოადგინა პირველი ჩანაწერის დაკვრის მთავარი განყოფილება. ის დიდხანს არ გაგრძელებულა.
1960-იანი წლები: მანქანის სტერეო დაიბადა
1960-იან წლებში დაინერგა როგორც რვა ტრეკიანი ფირები, ასევე მანქანის სტერეო. ამ დრომდე ყველა მანქანის რადიო იყენებდა ერთ (მონო) აუდიო არხს. ზოგიერთს ჰქონდა დინამიკები როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს, რომელთა ცალ-ცალკე რეგულირება შეიძლებოდა, მაგრამ მათ მაინც ჰქონდათ მხოლოდ ერთი არხი.
ადრეული სტერეოები ერთ არხს ათავსებდნენ წინა დინამიკებზე, მეორე კი უკანა დინამიკებზე, მაგრამ სისტემები, რომლებიც იყენებდნენ თანამედროვე მარცხენა და მარჯვენა ფორმატს, მალევე გამოჩნდა.
რვა ტრეკიანი ფორმატი ბევრს ევალება მანქანის სათავე ერთეულებს. რომ არა მანქანის აუდიო, მთელი ფორმატი ალბათ გაფუჭდებოდა. Ford-მა აგრესიულად დააყენა პლატფორმა და საბოლოოდ კონკურენტმა მწარმოებლებმაც აირჩიეს ფორმატი.
1970-იანი წლები: კომპაქტური კასეტები გამოდის სცენაზე
რვა ტრეკის დღეები თავიდანვე დათვლილი იყო და ფორმატი სწრაფად გააძევა ბაზრიდან კომპაქტური კასეტამ. პირველი კასეტის თავთავიანი ერთეულები გამოჩნდა 1970-იან წლებში, წინამორბედს მრავალი წლით გადააჭარბა.
პირველი კასეტების გემბანის თავსატეხები შედარებით მძიმე იყო ფირზე, და Maxell-მა 1980-იანი წლების დასაწყისში სარეკლამო კამპანია დააფუძნა იმ კონცეფციაზე, რომ მისი ლენტები საკმარისად გამძლე იყო ბოროტად გამოყენებისთვის. ყველას, ვინც ოდესმე ათავსებს კასეტას ჩამონტაჟებულ ფირზე, ახსოვს ჩაძირვის შეგრძნება, რომელიც დაკავშირებულია სათავე დანადგარის ძვირფასი ფირის „ჭამასთან“.
1980-იანი წლები: კომპაქტ დისკი ვერ იშლება კომპაქტური კასეტა
პირველი CD სათავე ერთეულები გამოჩნდა პირველი ლენტის დაყენებიდან 10 წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, მაგრამ ტექნოლოგიის მიღება გაცილებით ნელი იყო. CD ფლეერები 1990-იანი წლების ბოლოს არ გახდებოდა სათავე ბლოკებში და ტექნოლოგია თანაარსებობდა კომპაქტურ კასეტასთან ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში.
1990-იანი წლები: CD ფლეერები დომინანტური ხდებიან
CD ფლეერები სულ უფრო პოპულარული გახდა მთავარ ერთეულებში 1990-იან წლებში და იყო რამდენიმე მნიშვნელოვანი დამატება ათწლეულის ბოლოსთვის. სათავე დანაყოფები, რომლებსაც შეეძლოთ CD-RW-ების წაკითხვა და MP3 ფაილების დაკვრა, საბოლოოდ გახდა ხელმისაწვდომი, ასევე DVD ფუნქციონალობა გამოჩნდა ზოგიერთ მაღალი კლასის მანქანაში და ბაზრის დამატებითი განყოფილებებში.
2000-იანი წლები: Bluetooth და საინფორმაციო გასართობი სისტემები
21-ე საუკუნის პირველი ათწლეულის განმავლობაში, სათაო დანაყოფებმა მიიღეს ტელეფონებთან და სხვა მოწყობილობებთან Bluetooth-ის საშუალებით ინტერფეისის შესაძლებლობა. ეს ტექნოლოგია შეიქმნა 1994 წელს, მაგრამ თავდაპირველად ის გამიზნული იყო სადენიანი ქსელების შემცვლელად. საავტომობილო აპლიკაციებში, ტექნოლოგია საშუალებას აძლევდა უკონტაქტო ზარებს და ქმნიდა სიტუაციას, როდესაც სათავე განყოფილებას შეეძლო ავტომატურად დადუმება სატელეფონო საუბრის დროს.
მომხმარებლო GPS სისტემების სიზუსტე ასევე გაუმჯობესდა ათწლეულის პირველ ნაწილში, რამაც გამოიწვია აფეთქება როგორც OEM, ასევე ბაზრის შემდგომი სანავიგაციო სისტემებში. ასევე დაიწყო პირველი საინფორმაციო-გასართობი სისტემების გამოჩენა და ზოგიერთი სათავე ერთეულიც კი სთავაზობდა ჩაშენებულ HDD მეხსიერებას.
2000-იან წლებში ასევე გამოჩნდა სატელიტური რადიოს გაჩენა და მზარდი მიმზიდველობა.
2010-იანი წლები: კასეტის სიკვდილი და რა მოყვება
2011 აღინიშნა პირველი წელი, როდესაც მწარმოებლებმა შეწყვიტეს კასეტების გემბანის შეთავაზება ახალ მანქანებში. ბოლო მანქანა, რომელიც გამოვიდა ხაზიდან OEM კასეტა ფლეიერით, იყო 2010 წლის Lexus SC 430. დაახლოებით 30 წლიანი მომსახურების შემდეგ, ფორმატი საბოლოოდ შეჩერდა ახალი ტექნოლოგიებისთვის.
CD პლეერი იყო შემდეგი ფორმატი ჭრის ბლოკზე. რამდენიმე OEM-მა შეწყვიტა CD ჩეინჯერების შეთავაზება 2012 წლის მოდელის წლის შემდეგ და CD ფლეერები იწყებენ მის მსგავსს. მერე რა მოდის?
მთავარი ერთეულების უმეტესობას ახლა შეუძლია მუსიკის დაკვრა მობილური მოწყობილობებიდან და ღრუბელიდანაც კი, ხოლო სხვებს შეუძლიათ დაუკავშირდნენ ინტერნეტ სერვისებს, როგორიცაა Pandora. მობილური მოწყობილობებით, რომლებსაც შეუძლიათ USB ან Bluetooth-ის საშუალებით დაკავშირება სათავე ერთეულებთან, ტელეფონი იწყებს ძველ ფიზიკურ მედიას.
სატელიტური რადიო, რომელმაც ფეთქებადი ზრდა განიცადა 2000-იანი წლების დასაწყისში, ასევე განიცადა მომხმარებელთა რაოდენობის კლება ათწლეულის განმავლობაში.
