მთავარი წაღებები
- მანქანების მწარმოებლებმა უნდა დაიწყონ ავტოპილოტის ფუნქციებთან დაკავშირებული ავარიების თვალყურის დევნება, განაცხადეს ახლახან ფედერალურმა მარეგულირებლებმა.
- ექსპერტები ამბობენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დამხმარე მართვის ტექნოლოგია ზოგადად საიმედოა, მომხმარებლები მასზე ზედამხედველობის გარეშე ვერ დაეყრდნონ.
- ავტომობილების მწარმოებლებმა უნდა დააყენონ ავტომატური ალკოანალიზები, ამბობენ დამკვირვებლები.
მძღოლის დახმარების მოწინავე ტექნოლოგიები, როგორიცაა Tesla's Autopilot და General Motors' Super Cruise, სწრაფად უმჯობესდება, მაგრამ არ უნდა იქნას გამოყენებული ადამიანების ფრთხილად მონიტორინგის გარეშე, ამბობენ ექსპერტები.
უსაფრთხოების ფედერალურმა სააგენტომ ცოტა ხნის წინ უთხრა ავტომობილების მწარმოებლებს, რომ დაიწყონ ავარიის მოხსენება და თვალყურის დევნება იმ მანქანებთან და სატვირთო მანქანებთან, რომლებიც იყენებენ "ავტოპილოტის" ფუნქციებს. ეს ნაბიჯი ნახევრად ავტონომიური მართვის უსაფრთხოების შესახებ მზარდი შეშფოთების ნიშანია.
"ავტოპილოტი მოითხოვს მძღოლს დარჩეს მძღოლის სავარძელში, ყურადღება მიაქციოს გზისა და მოძრაობის პირობებს და მზად იყოს ჩაერიოს, თუ ავარია გარდაუვალია", - ალენ ლ. კორნჰაუზერი, პრინსტონის სატრანსპორტო პროგრამის დირექტორი. უნივერსიტეტმა განუცხადა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტის ინტერვიუში.
"ეს არ არის 'ავარიის პრევენციის' მოწყობილობა. ეს არ არის 'ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების' მოწყობილობა ან სისტემა."
ტესლა ავარიის ქვეშ იმყოფება
ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) თანახმად, ახალი ფედერალური წესები მოითხოვს, რომ ავტომწარმოებლებმა შეატყობინონ სერიოზული ავარიების შესახებ მათ შესახებ ერთი დღის განმავლობაში. სააგენტო სერიოზულად განმარტავს, როგორც ავარიებს, როდესაც ადამიანი დაიღუპა ან საავადმყოფოში გადაიყვანეს, მანქანა უნდა გაიყვანოს ან აირბალიშები ამოქმედდეს.
"NHTSA-ს ძირითადი მისიაა უსაფრთხოება. ავარიის შესახებ მოხსენების მანდატით სააგენტოს ექნება წვდომა კრიტიკულ მონაცემებზე, რაც ხელს შეუწყობს უსაფრთხოების საკითხების სწრაფად იდენტიფიცირებას, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას ამ ავტომატიზირებულ სისტემებში, " სტივენ კლიფი, NHTSA-ს ხელმძღვანელი, ნათქვამია საინფორმაციო გამოშვებაში.
"ფაქტობრივად, მონაცემების შეგროვება ხელს შეუწყობს საზოგადოების ნდობის გაღვივებას, რომ ფედერალური მთავრობა მჭიდროდ აკონტროლებს ავტომატური მანქანების უსაფრთხოებას."
NHTSA-მ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ იძიებს 30 Tesla-ს ავარიას, რის შედეგადაც 10 ადამიანი დაიღუპა 2016 წლიდან, როდესაც ეჭვმიტანილია მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემების გამოყენებაში.
მაგრამ კორნჰაუზერმა თქვა, რომ Tesla Autopilot ფუნქცია "ძალიან" უსაფრთხოა.
"როგორც ნებისმიერი პროდუქტის შემთხვევაში, თუ ის სწორად არ გამოიყენება, ის შეიძლება გახდეს სახიფათო," დასძინა მან. "55-ის Chevy არის სახიფათო, თუ მართავთ სიჩქარით ზღვრულ სიჩქარეს ან თუ მოძრაობთ გზის არასწორ მხარეს."
ტერმინი "ავტოპილოტი", რომელსაც Tesla იყენებს თავის მარკეტინგში, შეიძლება დააბნიოს მძღოლები და აფიქრებინოს, რომ მათ შეუძლიათ გამოიყენონ ხელები. ბრაიანტ უოკერ სმიტმა, სამხრეთ კაროლინას უნივერსიტეტის სამართლის პროფესორმა, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტო უსაფრთხოებაზე, განაცხადა ელ.ფოსტის ინტერვიუში Lifewire-თან.
"როგორც ნებისმიერი მძღოლის დამხმარე სისტემა, Tesla-ს ვერსია მუშაობს მანამ, სანამ არ მუშაობს," დასძინა მან. "აი რატომ არის მძღოლის სიფხიზლე ასე მნიშვნელოვანი და რატომ არის ბევრი ჩვენგანი განსაკუთრებით შეშფოთებული Tesla-ს მიდგომით."
მაღალტექნოლოგიური უსაფრთხოების გაუმჯობესება
კორნჰაუზერმა თქვა, რომ ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ გააკეთონ ისეთი რამ, რომ მართვის ტექნოლოგია კიდევ უფრო უსაფრთხო გახადონ, ვიდრე ეს არის. გაუმჯობესებები მოიცავს "ავტომატური გადაუდებელი სამუხრუჭე სისტემების" გაძლიერებას, რათა შემცირდეს პირისპირ შეჯახება. შეიძლება დამონტაჟდეს სიჩქარის შეზღუდვები, რომლებიც არ იძლევიან გადაჭარბებულ სიჩქარეს. მწარმოებლებს ასევე შეუძლიათ მანქანებში ჩასვათ მოწყობილობები, რომლებიც მომხმარებლებს აფერხებენ ავტომობილის მართვას, როდესაც მათი სისხლში ალკოჰოლის დონე ლეგალურ ლიმიტს აღემატება.
ხელოვნური ინტელექტის გამოყენება არის მანქანების უსაფრთხოების გაზრდის ერთ-ერთი გზა, თქვა იან ფერგიუსონმა, Lynx Software Technologies-ის ვიცე-პრეზიდენტმა, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების გადაწყვეტილებებს ავტომობილებისა და სხვა მაღალი რისკის გარემოში..
"როდესაც ვიწყებთ მართვას, გამოცდილება გვაკლია", - თქვა ფერგიუსონმა. "ჩვენ ვუშვებთ შეცდომებს. ხელოვნური ინტელექტის წყალობით, გზაზე ახალი მანქანა ასობით ათასი საათის გამოცდილებით არის შეგროვებული, რომელიც შეგროვებულია მილიონობით მანქანის მონაცემებიდან."
AI-ს შეუძლია დაეხმაროს ადამიანებს, მიიღონ უფრო კომფორტული ავტონომიური მანქანების მართვა, თქვა ფერგიუსონმა. მაისში Lynx-მა ჩაატარა გამოკითხვა, რომელმაც დაადგინა, რომ ბევრი მომხმარებელი კვლავ ნერვიულობს ავტოპილოტზე. კვლევამ აჩვენა, რომ მომხმარებელთა 80% ენდობა ადამიანურ პილოტებს ავტონომიურ პილოტებს ახლა, 65% კი ტესტირების ნაკლებობას ასახელებს, როგორც გზადაგზა თვითმართვის ტექნოლოგიის გამოყენებაში.
მაგრამ ყველაზე დიდი პრობლემა მძღოლების წინაშე შეიძლება იყოს საკუთარი თავი.
"გაფანტული მართვა და უპასუხისმგებლო მართვის სხვა ფორმები რჩება უზარმაზარ პრობლემად ჩვენს გზებზე", - თქვა სმიტმა. "უახლეს მანქანებში მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემებით, უძველეს მანქანებში ამ ფუნქციების გარეშე და ყველა მათ შორის."
