მთავარი წაღებები
- GM/Honda ამოწმებს უმართავ კრუიზს სან-ფრანცისკოში.
- ევროპასა და აშშ-ში ქალაქები ნელ-ნელა კრძალავენ მანქანებს.
- თვითმართვის ტექნოლოგია უკეთესად შეეფერება საქონლის ტრანსპორტირებას და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს.
თვითმართვადი მანქანები უნდა ყოფილიყვნენ ჩვენი ქალაქების მხსნელებით, ტრაფიკის შემცირებით და ყურადღების გაფანტული მძღოლების ამოღებით მთელი ორი ტონა-მეტალის-დამტვრევადი-წარსული-რბილი ადამიანების განტოლებიდან. მაგრამ სად არიან ისინი? და შევლენ თუ არა ქალაქებში მანამ, სანამ მანქანები საერთოდ აიკრძალება?
უმართავი მანქანები გპირდებათ უფრო უსაფრთხო, ნელ ქუჩებს, მაგრამ კერძო მანქანები მძღოლის გარეშე ჯერ კიდევ შორს არის გავრცელებისგან. იმავდროულად, ქალაქები, როგორიცაა პარიზი და ბარსელონა, ხურავენ ქალაქის ქუჩებს მანქანებისთვის და აბრუნებენ მათ მოსახლეობას. ნიუ-იორკმაც კი გადააკეთა ქუჩაში პარკირების ადგილები COVID-ის დროს რესტორნის გარეთ გამოსაყენებლად. არის იმპულსი და ის უბიძგებს მანქანებს ქალაქებიდან. დაგვიანდებათ ისეთები, როგორიც არის ახალი უმართავი კრუიზი, GM-ისა და Honda-სგან?
"[ავტონომიური მანქანების] უპირატესობა არის ის, რომ მათ შეუძლიათ დღის პარკირების მდებარეობის ოპტიმიზაცია, ქალაქის ცენტრის მიწების განთავისუფლება სხვა მიზნებისთვის," წერს რომან ზახარენკო კვლევაში, თვითმართვადი მანქანები შეცვლიან ქალაქებს. „ისინი ასევე ამცირებენ მგზავრობის თითო კილომეტრის ღირებულებას.“
მანქანებს არ აქვთ ადგილი ქალაქებში
პირადი მანქანები თითქმის ყველაზე უარესია თანამედროვე ქალაქში. ისინი ხმაურიანები არიან, აბინძურებენ ჰაერს და, რა თქმა უნდა, კლავენ ადამიანებს შეჯახებისას.ისინი ასევე იკავებენ უზარმაზარ ადგილს. პარკირებასა და თავად გზებს შორის მანქანები სარგებლობენ ქალაქის ცენტრში მიწის 50-60 პროცენტით. და ბედის ირონიით, ვითომ მანქანისთვის მოსახერხებელი პრაქტიკა აუარესებს. მაგალითად, იაფი პარკინგი ართულებს პარკინგის პოვნას და აძლიერებს მოძრაობას, რადგან მძღოლები მოგზაურობენ იაფი ადგილის პოვნაში.
რაც შეეხება ელექტრო მანქანებს? ეს წყვეტს გამონაბოლქვის პრობლემას, მაგრამ სხვა არაფერი. ჩუმად მოძრავმა ელექტრომობილებმა უნდა გამოიმუშაონ ხმაური, რათა ქვეითთა გზა აეღონ, ნაცვლად იმისა, რომ მძღოლები შეანელონ ურბანულ რაიონებში, ან შეზღუდონ ელექტრომობილების სიჩქარე ლიმიტამდე. მანქანებს და მათ მძღოლებს აქვთ უფლებამოსილების დიდი გრძნობა და ის არ გაჩერდება მანამ, სანამ მანქანები არ გაქრება.
რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ წაშალოთ მანქანები. არა დიდი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინვესტიციის გარეშე. ასევე აუცილებელია მიწოდების მანქანები, მაგრამ ლონდონი გეგმავს მთელი მიწოდების ინდუსტრიას ელექტროდ აქციოს, რაც ამის გამოსწორების ერთ-ერთი გზაა.
თუმცა, მოქცევა საბოლოოდ მოძრაობს მანქანების წინააღმდეგ.მძღოლებს არ მოსწონთ, მაგრამ მკაცრი. რატომ უნდა მიიღონ კეთილმოწყობილი გზები და ქუჩაში უფასო საცხოვრებლის პარკინგი, როცა ყველამ უნდა გადაიხადოს მეტროსა და მეტროს ბილეთები? ცოტა აზრი აქვს. კარგი ამბავი ის არის, რომ ქალაქის მთავარი გზების დახურვაც კი არ აუარესებს მოძრაობას. კარგი ალტერნატივებით, ტრაფიკი უბრალოდ ქრება.
გამოყენებულია თუ არა თვითმართვადი მანქანები?
უმართავი მანქანები სასარგებლოა, მაგრამ არა როგორც კერძო მანქანები და არა ქალაქებში. იმის ნაცვლად, რომ შევეცადოთ გამოვიყენოთ ისეთი მოსახერხებელი ფუნქციები, როგორიცაა Tesla's Autopilot, რომელიც, ალბათ, ვერასოდეს შეძლებს გაუმკლავდეს ქალაქის ცენტრში ტრაფიკის სირთულეებს, ჩვენ უნდა გავიხედოთ ქალაქების გარეთ.
აშშ-ში გადაადგილებული ტვირთის 70 პროცენტი სატვირთო მანქანებით გადაიზიდება და მაგისტრალები ბევრად უფრო შეეფერება თვითმართველ მანქანებს, ვიდრე ქალაქის ქუჩებს. მაგისტრალები უფრო ადვილია რუკაზე, ნაკლები მიმავალი და ნაკლები ფეხით მოსიარულეები. მაგისტრალები ასევე შეადგენენ გზების მხოლოდ 5 პროცენტს აშშ-ში, ხოლო ადამიანის მართული სატვირთო მანქანები ასევე იწვევს 9-ს.ავტომაგისტრალზე დაღუპულთა 5 პროცენტი, ხოლო ავტომაგისტრალის მილების მხოლოდ 5.6 პროცენტს ფარავს. მოკლედ, ეს შესანიშნავი ადგილია მძღოლის გარეშე წასასვლელად.
ან რას იტყვით თვითმართვამდე ავტობუსებზე, როგორიცაა ჭკვიანი შატლი კოლუმბუსში, ოჰაიო? ეს ახდენს აშშ-ს ბევრ სატრანზიტო სისტემაში დარჩენილ ხარვეზებს და ხალხს სახლებიდან ტრანზიტულ ცენტრებში აიძულებს.
ძნელი სათქმელია, ჩამოვა თუ არა თვითმართვადი მანქანები, ქალაქები გამოაგდებენ მანქანებს, თუ ვიხილავთ ამ ორის კომბინაციას. მაგრამ მანქანების ნელი აკრძალვა თავის მხრივ იმპულსს იძენს და ასევე აუცილებელია კლიმატის ცვლილებასთან და ძველმოდურ ცუდი ჰაერის ხარისხთან საბრძოლველად. საბოლოო ჯამში, შეიძლება არ იყოს ცუდი იდეა მანქანებზე ფსონის დადება.
