მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინი ჰგავს საკვებს, რომელიც ამარაგებს თქვენს მანქანას, ბატარეა არის სიცოცხლის ნაპერწკალი, რომელიც რეალურად ააქტიურებს მას პირველ რიგში. ამ თავდაპირველი რყევის გარეშე, თქვენი მანქანა შეიძლება იყოს მრავალტონიანი ქაღალდის წონა. არის კონკრეტული გამონაკლისები, როდესაც შესაძლებელია მანქანის ჩართვა ბატარეის გარეშე, ხოლო ზოგიერთი პატარა ძრავა საერთოდ არ იყენებს ბატარეებს, მაგრამ ფაქტია, რომ როდესაც თქვენი მანქანის ბატარეა კვდება, სწრაფად არსად მიდიხართ.
მომკვდარი მანქანის ბატარეის ხუთი ნიშანი
არსებობს მკვდარი მნიშვნელობების განსხვავებული მნიშვნელობები, რომლებიც შეიძლება გამოავლინოს მანქანის ბატარეამ, ამიტომ ზუსტი სიმპტომები არ არის ერთნაირი ყველა სიტუაციაში. თუ თქვენს მანქანას ასახავს ქვემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთ-ერთი მინიშნება, მაშინ შესაძლოა საქმე გქონდეთ მკვდარი ბატარეასთან.
-
არ არის გუმბათის შუქი კარის გაღებისას ან კარის ზარი არ არის ჩასმული გასაღებით.
- თუ ბატარეა მთლიანად დასრულებულია, თქვენ არ გესმით ზარის ხმა და საერთოდ არ დაინახავთ გუმბათის შუქს.
- თუ ბატარეა ძალიან სუსტია, გუმბათის შუქი შეიძლება სუსტი გამოჩნდეს.
- ალტერნატიული მიზეზები: გაუმართავი კარის გადამრთველი ან დაუკრავენ.
-
ფარები და რადიო არ ირთვება, ან ფარები ძალიან ჩაბნელებულია.
- თუ თქვენი ფარები და რადიო არ ჩაირთვება და თქვენი მანქანა ასევე არ ჩაირთვება, მაშინ პრობლემა, როგორც წესი, მკვდარი ბატარეაა.
- ალტერნატიული მიზეზები: აფეთქებული მთავარი დაუკრავენ, დაზიანებული ბატარეის კავშირები ან სხვა გაყვანილობის პრობლემები.
-
როდესაც ატრიალებთ ანთებას, არაფერი ხდება.
- თუ ბატარეა მთლიანად ამოიწურება, გასაღების ჩართვისას საერთოდ ვერაფერს გაიგონებთ და ვერ იგრძნობთ.
- ალტერნატიული მიზეზები: გაუმართავი დამწყები, ანთების გადამრთველი, დნობადი ბმული ან სხვა კომპონენტი.
-
თქვენ გესმით დამწყებ ძრავა, როდესაც ატრიალებთ ანთებას, მაგრამ ძრავა არ ირთვება.
- თუ დამწყებ ძრავა ჟღერს შრომატევადი და ძალიან ნელა ამოძრავებს, ან ის რამდენჯერმე ატრიალდება და შემდეგ საერთოდ ჩერდება, ბატარეა სავარაუდოდ დასრულებულია. ზოგიერთ შემთხვევაში, დამწყები შეიძლება იყოს ცუდი და ცდილობს მეტი დენის გაყვანას, ვიდრე ბატარეას შეუძლია.
- თუ სტარტერი აჩქარებს ნორმალურ სიჩქარით, მაშინ საწვავის ან ნაპერწკლის პრობლემა გაქვთ.
- ალტერნატიული მიზეზები: საწვავის ან ნაპერწკლის ნაკლებობა, ცუდი დამწყებ ძრავა.
-
თქვენი მანქანა დილით არ დაიწყებს ნახტომის გარეშე, მაგრამ ის კარგად იტვირთება დღის შემდეგ.
- გამომწვევი მიზეზი, როგორიცაა პარაზიტული გადინება, სავარაუდოდ კლავს თქვენს ბატარეას ღამით. შესაძლოა საჭირო გახდეს ბატარეის გამოცვლა, მაგრამ პრობლემის გადასაჭრელად ერთადერთი გზა არის გადინების წყაროს პოვნა.
- ალტერნატიული მიზეზები: ძალიან ცივ ამინდში მცირდება ბატარეის უნარი, მიაწოდოს მოთხოვნის დენის დამწყებ ძრავას. ძველი ბატარეის ახლით ჩანაცვლება ან აკუმულატორის არჩევა ცივი ამპერატორების მაღალი რეიტინგით, ამ შემთხვევაში შეიძლება პრობლემის მოგვარებას.
არ არის კარის ზარი, არ არის ფარები, არ არის ბატარეა?
სანამ ოდესმე ცდილობთ თქვენი მანქანის დაწყებას, არსებობს რამდენიმე მინიშნება, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს მკვდარი ბატარეისკენ. მაგალითად, თუ კარის გაღებისას გუმბათის შუქი ჩართული გაქვთ, მაგრამ ეს არ არის, ეს წითელი დროშაა.
ანალოგიურად, თუ მიჩვეული ხართ ზარს, რომელიც დაკავშირებულია თქვენი გასაღებების ჩასმასთან, სანამ კარი ჯერ კიდევ ღიაა, და ერთ დღესაც არ გესმით, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ბატარეის გაფუჭებაზე.
სხვა სისტემები, რომლებიც საჭიროებენ ელექტროენერგიას ბატარეიდან, როგორიცაა შუქურები, ფარები და თუნდაც რადიო, ასევე ვერ იმუშავებს, თუ თქვენი ბატარეა ამოიწურება. ზოგიერთ შემთხვევაში, განათება შეიძლება კვლავ ჩართოთ, თუმცა ისინი ჩვეულებრივზე უფრო ჩაბნელებული ჩანან.
თუ შეამჩნევთ, რომ ზოგიერთი რამ მუშაობს და სხვები არა, მაშინ ბატარეა ალბათ არ არის დამნაშავე. მაგალითად, თუ თქვენი გუმბათის შუქი არ ირთვება და კარის ზარი არ მუშაობს, მაგრამ თქვენი რადიო და ფარები მუშაობს, პრობლემა შეიძლება იყოს კარის გაუმართავი გადამრთველი.
ძრავა ვერ ტრიალებს ან ვერ ტრიალდება?
როდესაც თქვენი მანქანის ბატარეა კვდება, ყველაზე აშკარა სიმპტომი არის ის, რომ ძრავა არ ირთვება. თუმცა, არსებობს მრავალი, მრავალი განსხვავებული გზა, რომლითაც ძრავა შეიძლება ვერ დაიწყოს. თუ შეამჩნევთ, რომ გასაღების ჩართვისას აბსოლუტურად არაფერი ხდება, მაშინ შესაძლოა საქმე გქონდეთ მკვდარი ბატარეასთან. პრობლემების შემცირების მიზნით, მოგინდებათ ყურადღებით მოუსმინოთ გასაღების ჩართვისას.
თუ ანთების გასაღების ჩართვისას საერთოდ არაფერი გესმით, ეს კარგი მაჩვენებელია იმისა, რომ შემქმნელის ძრავა არ იღებს ენერგიას. სხვა მინიშნებებთან ერთად, როგორიცაა ტირე და ფარები, რომლებიც ჩაბნელებულია ან საერთოდ გამორთულია, მკვდარი ბატარეა საკმაოდ სავარაუდო დამნაშავეა.
იმისათვის, რომ გადაამოწმოთ, რომ პრობლემაა ბატარეაში, თქვენ ან თქვენს მექანიკოსს უნდა შეამოწმოთ ძაბვა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერი ძირითადი მულტიმეტრით, რომელიც შეგიძლიათ აიღოთ ათ დოლარზე ნაკლებ ფასად, თუმცა სპეციალიზებული ხელსაწყოები, როგორიცაა ჰიდრომეტრი ან დატვირთვის ტესტერი, უფრო ნათელ სურათს მოგცემთ.
თუ ბატარეა ბოლოსდაბოლოს არ დაკარგა, მაშინ შეიძლება ეჭვი გეპარებათ ანთების გადამრთველზე, სოლენოიდზე, დამწყებზე, ან თუნდაც ისეთ რამეზე, როგორიც არის დაზიანებული ბატარეის ტერმინალები ან ფხვიერი მიწის ღვედი. ამ ტიპის პრობლემის დიაგნოსტიკის ერთადერთი გზაა თითოეული ამ შესაძლებლობის მეთოდურად აღმოფხვრა სათითაოდ.
დამწყებ ძრავა მუშაობს თუ ნელა?
თუ თქვენ გაქვთ თქვენი მანქანა გარკვეული დროის განმავლობაში, თქვენ ალბათ კარგად იცნობთ ხმას, რომელიც გამოდის გასაღების ჩართვისას. ეს არის დამწყებ ძრავის ჩართვის ხმა ძრავთან დაკბილული მოქნილი ფირფიტის ან საფრენი ბორბლის მეშვეობით და ფიზიკურად ბრუნავს მას. ამ ხმის ნებისმიერი ცვლილება მიუთითებს პრობლემაზე და ცვლილების ტიპი დაგეხმარებათ დიაგნოზის დასმისკენ.
როდესაც თქვენი მანქანის დარტყმის ხმა, როგორც ჩანს, შრომატევადი ან ნელია, ეს მიუთითებს ბატარეასთან ან სტარტერთან პრობლემაზე. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი ის არის, რომ ბატარეის დატენვის დონე არასაკმარისია სტარტერის სწორად მუშაობისთვის. დამწყებ ძრავას შეუძლია ძრავის გადაქცევა, მაგრამ არა საკმარისად კარგად, რომ ძრავა რეალურად ამოქმედდეს და თავისით იმუშაოს.
ზოგიერთ შემთხვევაში, შესაძლებელია აგრეთვე დამწყებ ძრავის უკმარისობა ისე, რომ ის მაინც იმუშაოს, მაგრამ ის ცდილობს უფრო მეტი ამპერაჟის მიზიდვას, ვიდრე ბატარეას შეუძლია უზრუნველყოს. ეს ასევე გამოიწვევს სიტუაციას, როდესაც დამწყებ ძრავა მუშაობს ან ნელა ჟღერს და ძრავა ვერ ამუშავებს.
თუ აკუმულატორის ძაბვა ნორმალურია, ბატარეა კარგად მოწმდება ჰიდრომეტრით ან დატვირთვის ტესტერით და ბატარეისა და დამწყებლის ყველა კავშირი სუფთა და მჭიდროა, მაშინ შეიძლება ეჭვი შეგეპაროთ ცუდი დამწყებზე. სტარტერის რეალურად გამოცვლამდე, თქვენმა მექანიკოსმა შეიძლება გამოიყენოს ამპერმეტრი, რათა დაადასტუროს, რომ დამწყებ ძრავას აქვს ძალიან დიდი ამპერაჟი.
როდესაც შემქმნელის ძრავა იკეცება ან დააწკაპუნებს
თუ მანქანის გაშვებისას სხვა უჩვეულო ხმები გესმით, პრობლემა სავარაუდოდ არ არის დატენილი ბატარეა. დაწკაპუნება ხშირად დაკავშირებულია დამწყებ სოლენოიდთან, ან თუნდაც ცუდ სტარტერთან, ხოლო დაფქვა შეიძლება მიუთითებდეს უფრო სერიოზულ პრობლემაზე.
როდესაც მანქანა ხმაურს გამოსცემს და არ ირთვება, ჩვეულებრივ ცუდი იდეაა მისი გაშვების გაგრძელება. ასეთი სახეხი შეიძლება მოხდეს, როდესაც დამწყებ ძრავის კბილები სათანადოდ არ ერევა ბორბალზე ან მოქნილ ფირფიტაზე არსებულ კბილებს. ასე რომ, ძრავის დაძაბვის გაგრძელებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება.
ყველაზე ცუდ სცენარში, საფრენი ბორბლის ან დაზიანებული კბილებით ჩანაცვლება მოითხოვს ძრავის, ტრანსმისიის ან ორივეს ამოღებას.
რა მოხდება, თუ ძრავა ნორმალურად ირთვება, მაგრამ არ იწყება ან არ მუშაობს?
თუ თქვენი ძრავა ჟღერს, თითქოს ის ჩვეულებრივ ტრიალებს და უბრალოდ ვერ ამუშავებს, მაშინ პრობლემა, ალბათ, არ არის მკვდარი ბატარეა.როგორც წესი, მოისმენთ განსხვავებას ძრავის ბრუნვის სიჩქარეში, თუ პრობლემა დაკავშირებულია ბატარეის დატენვის დაბალ დონესთან. ასე რომ, ძრავა, რომელიც ნორმალურად ამუშავებს და უბრალოდ ვერ ამუშავებს ან არ მუშაობს, სულ სხვა პრობლემაზე მიუთითებს.
უმეტეს დროს, ძრავას, რომელიც ჩვეულებრივ ატრიალებს და არ ამუშავებს, აქვს საწვავის ან ნაპერწკლის პრობლემა. დიაგნოსტიკური პროცესი შეიძლება გახდეს ძალიან რთული, მაგრამ ის ყოველთვის იწყება ნაპერწკლის შემოწმებით სანთლებზე და საწვავის შემოწმებით საწვავის ინჟექტორებზე ან კარბურატორზე.
ზოგიერთ შემთხვევაში, თითქმის ცარიელი ბენზინის ავზის გორაზე გაჩერებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ამ ტიპის პრობლემა, რადგან ამით შეიძლება აირი გადაიტანოს საწვავის ამომყვანიდან.
როგორ შეიძლება მანქანის ბატარეა დილით დაკარგოს და მოგვიანებით კარგად?
ჩვეულებრივი სცენარი აქ არის ის, რომ თქვენი ბატარეა, როგორც ჩანს, მკვდარია, მაგრამ თქვენი მანქანა კარგად ირთვება მას შემდეგ, რაც გადახტომა ან ბატარეის დატენვა. თქვენი მანქანა შეიძლება კარგად იმუშაოს მთელი დღის განმავლობაში, ან თუნდაც რამდენიმე დღის განმავლობაში, შემდეგ კი ის მოულოდნელად ვერ აორთქლდება, ჩვეულებრივ, მას შემდეგ, რაც ის მთელი ღამის განმავლობაში გაჩერებულია.
ამ ტიპის პრობლემა შეიძლება მიუთითებდეს ცუდ ბატარეაზე, მაგრამ ძირითადი პრობლემა სავარაუდოდ ბატარეასთან არ არის დაკავშირებული. უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ აღმოაჩენთ, რომ თქვენს ელექტრულ სისტემას აქვს პარაზიტული ნაკადი, რომელიც ნელ-ნელა აფუჭებს თქვენს ბატარეას. თუ გათამაშება საკმარისად მცირეა, თქვენ შეამჩნევთ ეფექტს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებული იქნება.
სხვა პრობლემებმა, როგორიცაა კოროზიული ან გაფუჭებული ბატარეის ტერმინალები და კაბელები, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ამ ტიპის პრობლემა. ნებისმიერ შემთხვევაში, გამოსავალი არის პარაზიტების დნობისგან თავის დაღწევა, ბატარეის კავშირების გაწმენდა და გამკაცრება და შემდეგ ბატარეის სრულად დამუხტვა.
ცივმა ამინდმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ამ ტიპის პრობლემა, რადგან ზედმეტად დაბალი ტემპერატურა ამცირებს ტყვიის მჟავა ბატარეის უნარს შეინახოს და მიაწოდოს ენერგია. თუ თქვენ წააწყდებით სიტუაციას, როდესაც თქვენს მანქანას სჭირდება ნახტომი სტარტზე ღამის გარეთ გაჩერების შემდეგ, მაგრამ კარგია მას შემდეგ, რაც მთელი დღის განმავლობაში მუშაობთ პარკინგის ავტოფარეხში, მაშინ ალბათ ეს არის ის, რასაც თქვენ გაქვთ საქმე.
უმეტეს შემთხვევაში, თქვენი ბატარეის ახლით შეცვლა ამ პრობლემას მოაგვარებს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ შემცვლელი ბატარეა, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიცივის ამპერაჟი ვიდრე თქვენს ძველ ბატარეას. თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი ბატარეა და ის უსაფრთხოდ ჯდება თქვენს ბატარეის განყოფილებაში, მაშინ ეს ნამდვილად გამოსავალია.
რა ხდება სინამდვილეში ქიმიურ დონეზე, როდესაც მანქანის ბატარეა კვდება?
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი პრობლემა, რომელიც ჩვენ ზემოთ განვიხილეთ, რეალურად დაკავშირებული იყო ცუდ ბატარეასთან, ბევრი მათგანი იყო არათანმიმდევრული გამომწვევი მიზეზი. ამ შემთხვევაში, შეუსაბამო პრობლემის გამოსწორება და თქვენი ბატარეის სრულად დატენვა იქნება მისი დასასრული. თუმცა, სიტუაციის რეალობა ისაა, რომ ბატარეის ყოველ ჯერზე კვდება, ის შეუქცევად ზიანს აყენებს.
როდესაც ბატარეა სრულად არის დამუხტული, იგი შედგება ტყვიის ფირფიტებისგან, რომლებიც შეჩერებულია წყლისა და გოგირდმჟავას ხსნარში. ბატარეის გამორთვისას გოგირდი გამოიყოფა ბატარეის მჟავიდან და ტყვიის ფირფიტები დაფარულია ტყვიის სულფატით.
ეს არის შექცევადი პროცესი, რის გამოც შესაძლებელია ტყვიის მჟავა ბატარეის დამუხტვა და დატენვა. როდესაც დამტენს აერთებთ ბატარეას, ან როცა ალტერნატორი აწვდის მას დენს, როდესაც თქვენი ძრავა მუშაობს, ტყვიის სულფატის საფარის უმეტესი ნაწილი უბრუნდება თხევად ელექტროლიტს. ამავე დროს, წყალბადიც გამოიყოფა.
მიუხედავად იმისა, რომ პროცესი შექცევადია, დამუხტვის და განმუხტვის ციკლების რაოდენობა შეზღუდულია. ასევე შეზღუდულია ბატარეის სრული დაკვრის რაოდენობა. ასე რომ, თქვენ შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ თუნდაც რაიმე ძირითადი პრობლემის გამოსწორების შემთხვევაში, ბატარეა, რომელიც ამუშავდა ან დამუხტულია რამდენჯერმე, მაინც უნდა შეიცვალოს.
როცა მკვდარი ბატარეა მართლაც მკვდარია
სხვა მნიშვნელოვანი საკითხია ის, რომ როდესაც მანქანის ბატარეის ძაბვა ეცემა დაახლოებით 10,5 ვოლტამდე, ეს ნიშნავს, რომ ტყვიის ფირფიტები თითქმის მთლიანად დაფარულია ტყვიის სულფატით. ამ წერტილის ქვემოთ განმუხტვამ შეიძლება სამუდამოდ დააზიანოს ბატარეა.შესაძლოა მისი სრულად დამუხტვა შეუძლებელი იყოს და სრული დამუხტვა შეიძლება დიდხანს არ გაგრძელდეს.
ბატარეის მკვდარი დატოვებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები, რადგან ტყვიის სულფატი საბოლოოდ შეიძლება ჩამოყალიბდეს გამაგრებულ კრისტალებში. ეს დაგროვება არ შეიძლება დაიშალოს ჩვეულებრივი ბატარეის დამტენით ან გენერატორის დენით. საბოლოო ჯამში, ერთადერთი ვარიანტია ბატარეის მთლიანად შეცვლა.
