საავტომობილო ელექტრო სისტემები არ არის ისეთი რთული, როგორც შეიძლება ჩანდეს. ბევრი ტექნოლოგია, რომელსაც დღეს ვიყენებთ - ალტერნატორებიდან დაწყებული ტყვიმჟავას ბატარეებით დამთავრებული - დიდი ხანია არსებობს, მაგრამ ჯერ კიდევ არის ბევრი ადამიანი, ვინც დახვეწილი უყურებს შედარებით მარტივ ამოცანას, როგორიცაა ჯემპერის კაბელების მიბმა.
ჯამპერის კაბელების ან ბატარეის დამტენების არასწორად დაკავშირებასთან დაკავშირებულმა საშიშროებამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ზიანი, ან თუნდაც გამოიწვიოს ბატარეის აფეთქება. კარგი ამბავი ის არის, რომ დროის დახარჯვა იმის გასაგებად, თუ რატომ აფეთქდა მანქანის ბატარეა, ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მსგავსი რამ.
ჯუმპერის კაბელების ან ბატარეის დამტენების უსაფრთხოდ შეერთება
არსებობს რამდენიმე ცერის წესი, რომელიც დაგეხმარებათ უსაფრთხოდ დააკავშიროთ ჯუმპერი კაბელები, მაგრამ ასევე არის რამდენიმე განსაკუთრებული შემთხვევა, რომელიც ანაცვლებს ამ წესებს. სანამ იყენებთ თქვენს მანქანას ნახტომის დასაწყებად, სხვისგან ნახტომის მიღებამდე ან დამტენის ბატარეასთან დაკავშირებამდე, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელო, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენს მანქანას არ აქვს აღნიშვნის დამაკავშირებელი წერტილები. ბატარეის გარდა.
თუ თქვენს მანქანას აქვს ბატარეა არაჩვეულებრივ ადგილას, მაგალითად, ბორბლის ჭაბურღილი ან საბარგული, მაშინ არსებობს შანსი, რომ გამოიყენოთ შემაერთებელი ბლოკი ან სხვა სახის დისტანციური კავშირი.
მიუხედავად სატრანსპორტო საშუალებებისა, ჯუმპერის კაბელების უსაფრთხოდ შეერთების ძირითადი იდეა არის დონორი მანქანის ელექტრული სისტემის დაკავშირება, რომელსაც აქვს კარგი ბატარეა, დატენილი ბატარეის მქონე მანქანის ელექტრო სისტემასთან.
პოზიტივი უნდა იყოს დაკავშირებული დადებითთან, ხოლო უარყოფითი უნდა იყოს დაკავშირებული უარყოფითთან. საპირისპირო თანმიმდევრობით დაკავშირებამ შეიძლება დააზიანოს ორივე მანქანა და შექმნას პოტენციურად საშიში ნაპერწკლები.
საუკეთესო პროცედურა ჯუმპერის კაბელების უსაფრთხოდ დასამაგრებლად
მიჰყევით ამ ნაბიჯებს, რათა მიამაგროთ ჯუმპერი კაბელები მანქანის ბატარეას.
- დარწმუნდით, რომ ორივე მანქანის გასაღები Off პოზიციაზეა.
- შეაერთეთ ერთი ჯემპერის კაბელი დონორის ბატარეის დადებით (+) ტერმინალთან.
- შეაერთეთ იგივე კაბელი მკვდარი ბატარეის დადებით (+) ტერმინალზე.
-
შეაერთეთ სხვა ჯემპერის კაბელი დონორის ბატარეის უარყოფით (- ) ტერმინალთან.
- შეაერთეთ ამ კაბელის მეორე ბოლო შიშველ ლითონზე ძრავზე ან მანქანის ჩარჩოზე დატენილი ბატარეით.
ბატარეის დამტენის დაკავშირება თითქმის ანალოგიურად ხდება, გარდა დონორის ბატარეის ნაცვლად, თქვენ იყენებთ დამტენს.დადებითი დამტენის კაბელი უნდა იყოს მიერთებული ბატარეის პოზიტიურთან (+), რის შემდეგაც უარყოფითი დამტენის კაბელი უნდა დაუკავშირდეს შიშველ ლითონს ძრავზე ან მანქანის ჩარჩოზე.
არსებობს გამონაკლისები, როდესაც დადებითი არის დაფქვა, მაგრამ უმეტეს საავტომობილო ელექტროსისტემებში, უარყოფითი არის დამიწება. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ დამტენი ან ჯემპერის კაბელი მკვდარი ბატარეით მანქანის ჩარჩოზე ან ძრავზე შიშველ ლითონზე და დენი მიედინება ბატარეაში.
შესაძლებელია უშუალოდ ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან დაკავშირება და ზოგიერთ შემთხვევაში ეს უფრო ადვილია. ასე რომ, თუ ეს შესაძლებელია და ეს არსებითად იგივეა, რაც სხვა ადგილზე დაკავშირება, რატომ უნდა გადაიტანოთ პრობლემები? იმიტომ, რომ არ გსურთ თქვენი ბატარეის აფეთქება.
მეცნიერება მანქანის ბატარეების აფეთქების შესახებ
მანქანის ბატარეებს მოიხსენიებენ როგორც ტყვიის მჟავას, რადგან ისინი იყენებენ გოგირდმჟავაში ჩაძირულ ტყვიის ფირფიტებს ელექტრო ენერგიის შესანახად და გასათავისუფლებლად.ეს ტექნოლოგია მე-18 საუკუნიდან არსებობს და ის არ არის ეფექტური არც ენერგეტიკული წონის და არც ენერგიის მოცულობის თვალსაზრისით. თუმცა, მათ აქვთ შესანიშნავი სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა, რაც ნიშნავს, რომ ისინი კარგად უზრუნველყოფენ მოთხოვნილ დენის მაღალ დონეს, რომელიც საჭიროა ავტომობილების დამწყებებისთვის.
ტყვიმჟავა ბატარეების უარყოფითი მხარე, გარდა დაბალი ეფექტურობისა, არის ის, რომ ისინი შედგებიან საშიში მასალებისგან და ეს საშიში მასალები შეიძლება ურთიერთქმედება სახიფათო გზებით. ტყვიის არსებობა არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც მანქანის ბატარეები ფრთხილად და სწორად უნდა განადგურდეს. გოგირდის მჟავის არსებობა არის მიზეზი, რის გამოც მათთან მოპყრობისას სიფრთხილე გმართებთ, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არ გსურთ ნახვრეტები ტანსაცმელზე ან ქიმიური დამწვრობა თქვენს კანზე.
საშიშროება, რომელიც ჩვენ აქ ყველაზე მეტად გვაწუხებს, არის უეცარი და კატასტროფული აფეთქება და ამ საფრთხის წყარო ბატარეაში ტყვიასა და გოგირდმჟავას შორის ურთიერთქმედებიდან მოდის. წყალბადის გაზი წარმოიქმნება მცირე რაოდენობით როგორც გამონადენის, ასევე დამუხტვის დროს და წყალბადი აალებადია.
როდესაც ბატარეა დატვირთულია იმ დონემდე, რომ მას აღარ შეუძლია დამწყებ ძრავის ენერგია, არის შანსი, რომ წყალბადის გაზის გარკვეული რაოდენობა კვლავ რჩება ბატარეის შიგნით, ან გაჟონავს ბატარეიდან, უბრალოდ ელოდება ანთების წყარო. იგივე ეხება ბატარეას, რომელიც ახლახან დატენილია, რადგან მაღალ ძაბვამ შეიძლება გამოიწვიოს როგორც ჟანგბადის, ასევე წყალბადის წარმოქმნა.
მანქანის ბატარეის აფეთქების პრევენცია
არის ორი ძირითადი აალების წყარო, რომლებზეც უნდა ინერვიულოთ, და მათი თავიდან აცილება შესაძლებელია ფრთხილად დამუხტვის, ხტუნვისა და ტექნიკური პრაქტიკით. აალების პირველი წყარო არის ნაპერწკალი, რომელიც იქმნება ჯემპერის ან დამტენის კაბელის შეერთების ან გათიშვისას. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია ბატარეის ნაცვლად ძრავზე ან ჩარჩოზე შიშველი ლითონის დაკავშირება. თუ უარყოფით ჯუმპერის კაბელს მიამაგრებთ ბატარეას, ნებისმიერი წყალბადი შეიძლება აალდეს მომდევნო ნაპერწკალმა. ამიტომაც კარგი იდეაა დაელოდოთ დამტენის ჩართვას ან ჩართვას მის დაკავშირებამდე.
მანქანის ბატარეის აფეთქების სხვა ტიპი კვლავ შეიცავს წყალბადის გაზს, მაგრამ ანთების წყარო ბატარეის შიგნით არის. თუ ბატარეა არ არის სათანადოდ შენახული და ელექტროლიტების დონე დაეცემა დაშვებას, ტყვიის ფირფიტები ექვემდებარება ჟანგბადს და შეიძლება გაფუჭდეს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების მოქნილობა და შეხება ექსტრემალური დენის გადინების დროს, რომელიც იწყება დამწყებ ძრავის ამწეების დროს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაპერწკალი ბატარეის შიგნით. ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გაანათოს უჯრედში არსებული წყალბადი, რაც გამოიწვევს ბატარეის აფეთქებას.
რაც შეეხება მანქანის დალუქულ ბატარეებს?
არსებობს მანქანის დალუქული ბატარეების ორი ძირითადი ტიპი: ტრადიციული ტყვიის მჟავა ბატარეები, რომლებიც არ ექვემდებარება ექსპლუატაციას და VRLA (სარქველებით რეგულირებადი ტყვიის მჟავა) ბატარეები, რომლებსაც არ სჭირდებათ მომსახურება. VRLA ბატარეების შემთხვევაში, ელექტროლიტი მოთავსებულია გაჯერებულ მინის ხალიჩაში ან გელში, ამიტომ აორთქლება არ არის პრობლემა. არ არის საჭირო მეტი ელექტროლიტების დამატება და ფირფიტების ჰაერის ზემოქმედების საშიშროება მცირეა.თუმცა, დალუქულმა ბატარეებმა, რომლებიც იყენებენ თხევად ელექტროლიტს, შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები მოგვიანებით ცხოვრებაში.
თუ თქვენ გაქვთ VRLA ბატარეა, იქნება ეს შთანთქმის შუშის ხალიჩა თუ გელის უჯრედი, ბატარეის აფეთქების შანსი დაბალია. მიუხედავად ამისა, კარგი იდეაა მიჰყვეთ ნახტომის დაწყებას და დატენვის საუკეთესო პრაქტიკას, რათა ჩვევა არ გათავისუფლდეთ. ამ ბატარეების მოვლა თითქმის შეუძლებელია, ასე რომ თქვენ არ უნდა იდარდოთ მუხტის ან ელექტროლიტების დონის რეგულარულად შემოწმებაზე.
განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ არა-VRLA დალუქულ და მოვლა-პატრონობის აუცილებელ ბატარეებზე, რადგან დროთა განმავლობაში მოხდება აორთქლების გარკვეული დონე და სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდება, თუ ბატარეას მიეცემა განმეორებით სრულად დატენვის უფლება., ან თუ ის გადატვირთულია მაღალი ძაბვით.
ასე რომ კარგი იდეაა სიფრთხილე ვიყოთ ნებისმიერ ბატარეასთან გადახტომისას ან დატენვისას, უმჯობესია იყოთ სიფრთხილე ძველ, დაცლილ ან ახლად დამუხტულ არა-VRLA დალუქულ ბატარეებთან.
