ყველაფერი იბადება ან იქმნება ვარგისიანობის ვადით. ცოცხალი არსებები კვდებიან, არაცოცხალი არსებები ცვდებიან, და ეს ქილა სიმინდის ნაღები, რომელიც შენს საკუჭნაოს უკან იჯდა მას შემდეგ, რაც კლინტონის ადმინისტრაცია არ იშლება მხოლოდ იმიტომ, რომ უხარია შენი ნახვა.
არცერთი ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ ვერ შეაკავებთ ენტროპიის ტალღას გარკვეული დროით. სწორი კვება და ვარჯიში დაგეხმარებათ იცხოვროთ უფრო ხანგრძლივ, ჯანსაღად და, ანალოგიურად, თქვენი მანქანის ბატარეის სათანადო მოვლა და მოვლა დაგეხმარებათ უფრო დიდხანს გაძლოთ, ვიდრე სხვა შემთხვევაში.
რა თქმა უნდა, ეს არის ხმალი, რომელიც ჭრის ორივე მხარეს.ისევე, როგორც აქტუარმა შეიძლება გითხრათ იმ წუთების ზუსტი რაოდენობა, რომ სიგარეტის კიდევ ერთი გაღება მოგიკლებთ სიცოცხლეს, ყოველ ჯერზე, როცა მანქანის აკუმულატორის დაცლას ახდენთ, თქვენ აკლებთ მის მოქმედების ხანგრძლივობას ისე, რომ გაუქმება უბრალოდ შეუძლებელია.. ეს მხოლოდ მეცნიერების ფუნქციაა, თუ როგორ მუშაობს მანქანის ბატარეები.
მორიგე ციკლები და მკვდარი უჯრედები
ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობა ჩვეულებრივ გამოიხატება სამუშაო ციკლებში. იგივე ტერმინი გამოიყენება ყველა სახის ბატარეისთვის, ამიტომ მას არ აქვს კონკრეტული განმარტება ყველა აპლიკაციაში. მაგალითად, ზოგიერთი ბატარეა შექმნილია მთლიანად დაცლილისთვის, ზოგი კი შექმნილია იმისთვის, რომ ყოველთვის ჰქონდეს გარკვეული დონის დამუხტვა.
რადგან ტრადიციული ტყვიის მჟავა ბატარეები მეორე კატეგორიას მიეკუთვნება, თქვენი მანქანის ბატარეის „სამუშაო ციკლი“შედგება გადინების მოცემული პროცენტისგან, რასაც მოჰყვება სრული დამუხტვა და სიცოცხლე გრძელდება.
არცერთი არ უნდა იყოს პრობლემა, თუ ყველაფერი გამართულად მუშაობს თქვენი ქუდის ქვეშ.ნორმალურ პირობებში, თქვენი მანქანის ამუშავება ბატარეას ცოტათი დაცლის, მაგრამ გენერატორი ისევ დატენავს მას მანქანის მართვისას. ანალოგიურად, ნებისმიერი სიმძლავრე, რომელსაც იყენებს თქვენი მანქანის აქსესუარები მართვის დროს, უნდა მიეწოდოს ალტერნატორს, ასე რომ, ბატარეა არასოდეს „მოიქცევა“იმაზე ღრმად, ვიდრე განკუთვნილია.
როდესაც ყველაფერი არ მუშაობს გამართულად და ბატარეა იხსნება იმაზე მეტად, ვიდრე ეს იყო დაპროექტებული, სწორედ მაშინ წარმოიქმნება პრობლემები.
მაგალითად, თუ თქვენ დატოვებთ თქვენს ფარებს ღამით და დაუბრუნდებით მანქანას, რომელიც არ ირთვება, ეს არის ბატარეის მაგალითი, რომელიც ძალიან შორს არის დატვირთული.
ასევე, თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენი ფარები ან ტირე ქრებოდა, დატენვის გამაფრთხილებელი შუქი ჩაქრება, ან თქვენს ტირეზე ძაბვის მრიცხველი ეცემა 14,2 ვოლტზე ქვემოთ, ეს ყველაფერი იმის მაჩვენებელია, რომ ალტერნატორი არ იტენება. ისე, როგორც ეს უნდა იყოს, რამაც შეიძლება ასევე გამოიწვიოს ძალიან სწრაფად ზედმეტად დაცლილი ბატარეა.
რა ხდება ტყვიმჟავას ბატარეის დაცლისას?
ტყვიის მჟავა ბატარეები არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი ან ეფექტური იმაში, რასაც აკეთებენ და ისინი საერთოდ არ შეცვლილა ბოლო საუკუნენახევრის განმავლობაში მათი გამოგონების შემდეგ. ძირითადი ტექნოლოგია წარმოუდგენლად მარტივია. ტყვიის ფირფიტები წყვილად შეჩერებულია გოგირდმჟავას აბაზანაში, რომელიც მოქმედებს როგორც ელექტროლიტი.
თითოეულ წყვილ ფირფიტას აქვს ერთი, რომელიც დაფარულია ტყვიის დიოქსიდით და როდესაც ძაბვა გამოიყენება, ქიმიური რეაქცია ხდება.
როდესაც ტყვიის მჟავა ბატარეა იხსნება, რაც ხდება ნებისმიერ დროს, როდესაც ის უზრუნველყოფს ენერგიას ძრავის გასააქტიურებლად, ფარების განათებისთვის ან თქვენი ლამაზი მანქანის სტერეოს მუშაობისთვის, ფირფიტები ნელა იფარება ტყვიის სულფატით. ეს ნორმალური პროცესია და ნორმალურ პირობებში ის შექცევადია.
მაგალითად, თუ უსმენთ რადიოს თქვენს მანქანაში გამორთული ძრავით, ხოლო თქვენი მგზავრი გადმოხტება სამუშაოს შესასრულებლად, ბატარეის შიგნით არსებული ფირფიტები მცირე რაოდენობით სულფაციას განიცდის. შემდეგ, როდესაც ძრავას ამუშავებთ, ბატარეა დაიტენება და სულფაცია შეიცვლება.
მივდივართ უფრო ღრმა ვიდრე შემუშავებული
ტრადიციული მანქანის ბატარეებს ზოგჯერ მოიხსენიებენ, როგორც "საწყის ბატარეებს", რადგან ეს არის ის, რისთვისაც ისინი ძირითადად შექმნილია. დამწყებ ძრავებს ესაჭიროებათ ამპერაჟის უზარმაზარი რაოდენობა და ის სწრაფად უნდა იყოს მიწოდებული.
ამის გათვალისწინებით, ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეების ტყვიის ფირფიტები შექმნილია მაქსიმალურად თხელი, რაც იძლევა ზედაპირის ყველაზე დიდ ფართობს. ეს, რა თქმა უნდა, არის ის, რაც ფირფიტებს ასე მიდრეკილს ხდის სულფაციისგან დაზიანების მიმართ.
მანქანის დამტენი სისტემები ჩვეულებრივ მოძრაობს დაახლოებით 14 ვოლტზე და მანქანის ბატარეები ხშირად იკითხება დაახლოებით 13 ვოლტზე, როდესაც სრულად და ახლახან დატენილია. ამის გათვალისწინებით, ჩვეულებრივი მანქანის ბატარეები ითვლება „სრულად დატვირთულად“10,5 ვოლტზე, რაც სავსეა მხოლოდ დაახლოებით 80 პროცენტით.
რატომ არის მანქანის ბატარეის დატენვა ძალიან ცუდი?
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის აკუმულატორის დაახლოებით 10,5 ვოლტამდე დაცემისას სიმძლავრის 80 პროცენტი რჩება, ბატარეა ითვლება სრულად დაცლილად, რადგან ციკლის უფრო ღრმად მიღება გამოიწვევს ფირფიტების შეუქცევად დაზიანებას ზედმეტი სულფაციის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ ნორმალური სულფატი შექცევადია, ბატარეის ზედმეტად ამოწურვა ან მისი დაცლის მდგომარეობაში დატოვება საშუალებას მისცემს რბილი ტყვიის სულფატის კრისტალიზაციას. ამ დროს, ბატარეის დატენვა მაინც გამოიწვევს სულფატის ნაწილის შეცვლას, მაგრამ ნებისმიერი კრისტალიზებული ტყვიის სულფატი დარჩება ფირფიტებზე. ეს სულფატი ნორმალურ პირობებში ვერ დაუბრუნდება ელექტროლიტში არსებულ ხსნარს, რაც სამუდამოდ ამცირებს ბატარეის ხელმისაწვდომ გამომუშავებას.
სხვა საზიანო ეფექტი, რომელიც იძლევა კრისტალიზებული ტყვიის სულფატის წარმოქმნის საშუალებას, არის ის, რომ ის ეფექტურად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას ემპირიულად გაზომვადი გზით. თუ ამ კრისტალიზაციის ზედმეტად დაშვება მოხდება, ბატარეა ვეღარ უზრუნველყოფს საკმარის ამპერაჟს ძრავის ჩასართავად და ის უნდა შეიცვალოს.
რა უნდა გააკეთოთ დაცლილი ბატარეით
როდესაც მანქანის ბატარეა დაიწურება სრული გამონადენის მდგომარეობაში, დაზიანება განხორციელდა.ერთადერთი, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ, არის ელექტროლიტის შემოწმება და დაყენება დამტენზე. თუ ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ის გამორთულია, თქვენ უნდა შეძლოთ ბატარეის სრულად დამუხტვა და მისი გამოყენება, მაგრამ ყოველ ჯერზე, როდესაც ის 10,5 ვოლტის ზღურბლზე დაბალია, დაზიანება ხდება.
ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გადახტომა და შემდეგ ავტომობილის მართვა, რომელსაც აქვს სრულად დატვირთული ბატარეა, არ არის კარგი ბატარეისთვის ან ალტერნატორისთვის. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მას დიდხანს მართავთ და ძრავს ამაღლებული გაქვთ, ძალზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლოთ ბატარეის სრულად დატენვა ასე.
ამგვარად, თქვენ დაასრულებთ ბატარეის მუშაობას გამონადენის მდგომარეობაში ან მის მახლობლად, რაც საფრთხეს უქმნის შემდგომ სულფაციას. ალტერნატორს ასევე უჭირს ამის გაკეთება, რადგან ისინი არ არის შექმნილი ბატარეების დასატენად სრული გამონადენის მდგომარეობიდან. ალტერნატორის ძაბვის რეგულატორები ასევე საჭიროებენ 12 ვოლტიან შეყვანას სათანადო მუშაობისთვის.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ბატარეის დაცლა
საუკეთესო გზა, რათა თავიდან აიცილოთ ბატარეის დატენვის დონე, რომ არ დაზიანდეს, არის რეგულარული მოვლა და მოვლა, რაც ხშირად საშუალებას მოგცემთ დაიჭიროთ პრობლემები, სანამ მათ ექნებათ თოვლის ბურთის გაჩენის შანსი. პარაზიტული დრენაჟებიც დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს და არ დაუშვათ, რომ შენარჩუნდეს.
მაგალითად, თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენს მანქანას ერთ დილას უჭირს სვლა, მაგრამ ფარები არ დაგიტოვებიათ, შესაძლოა სისტემაში სადმე გადინება იყოს. მისი გამოსწორება, სანამ ბატარეა არ დაიღუპება - ან სანამ ბატარეა გაფუჭდება რამდენჯერმე - დაზოგავთ ფულს გრძელვადიან პერსპექტივაში.
