მანქანის აუდიო თითქმის იმდენი ხანია, რაც თავად ავტომობილი არსებობს და წლების განმავლობაში ბევრი ცვლილება მოხდა. თანამედროვე სისტემები, როგორც წესი, ოპტიმიზირებულია როგორც ღირებულების, ასევე სივრცისთვის, რაც ხშირად ნიშნავს, რომ მსხვერპლი ხდება ხმის ხარისხის სფეროში. ზოგიერთი მანქანა იგზავნება პრემიუმ ხმის პაკეტებით, მაგრამ ამ სისტემებში მანქანის აუდიო აღჭურვილობაც კი შეიძლება შესწორდეს და განახლდეს.
მანქანის აუდიოს თემა თავიდან შეიძლება საკმაოდ რთული ჩანდეს, მაგრამ არსებობს მხოლოდ სამი ძირითადი კომპონენტი, რომელიც უნდა შეიცავდეს ყველა სისტემას. სათავე ერთეული უზრუნველყოფს აუდიო სიგნალს, გამაძლიერებელი აძლიერებს მას და დინამიკები რეალურად წარმოქმნიან ხმას. ეს კომპონენტები დიდად არის დამოკიდებული ერთმანეთზე და მანქანის აუდიო სისტემის საერთო ხარისხი განისაზღვრება მათი ურთიერთქმედებით.
მთავარი განყოფილება
თითოეული მანქანის აუდიო სისტემის გულში არის კომპონენტი, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ სათავე ერთეულს. ადამიანების უმეტესობა ამ კომპონენტს უწოდებს რადიოს ან სტერეოს, რაც ორივე ზუსტი ტერმინია, რომელიც არ მეტყველებს მთელ ამბავს. ამ კომპონენტების უმეტესობა მოიცავს რადიო ტიუნერებს და სტერეო არსებობდა 1960-იანი წლებიდან, მაგრამ მთავარი განყოფილების უფრო განზოგადებული დანიშნულება არის გარკვეული ტიპის აუდიო სიგნალის მიწოდება.
წარსულში, სათავე დანაყოფები აწვდიდნენ აუდიო სიგნალებს 8-ტრეკიდან, კომპაქტური კასეტებიდან და საკუთრების ტიპის ჩანაწერის პლეერისგანაც კი. სათავე ერთეულების უმეტესობა ახლა მოიცავს CD პლეერს, მაგრამ სატელიტური რადიო, ციფრული მუსიკა და ინტერნეტ რადიო ასევე პოპულარული აუდიო წყაროებია.
გარდა იმისა, რომ მოქმედებს როგორც აუდიო სისტემის ტვინი, ზოგიერთი სათავე ერთეული ასევე შეიცავს ვიდეო ფუნქციებს. ამ სათავე ერთეულებს, როგორც წესი, შეუძლიათ DVD ან Blu-ray დისკების დაკვრა, ზოგიერთს ასევე აქვს ჩაშენებული LCD ეკრანი.ისევე, როგორც ტრადიციული სათავე ერთეული აწვდის აუდიო სიგნალებს დინამიკებს, ვიდეო სათავე ერთეულები ხშირად შეიძლება მიმაგრდეს გარე ეკრანებზე.
თანამედროვე სათავე ბლოკები ზოგჯერ ასევე ინტეგრირებულია საინფორმაციო გასართობ სისტემებში. ამ სათავე ერთეულებს, როგორც წესი, აქვთ დიდი LCD ეკრანები და მათ ხშირად შეუძლიათ ნავიგაციის მონაცემების ჩვენება, კლიმატის კონტროლისა და სხვა ფუნქციების შესრულება.
Amp
გამაძლიერებელი არის მეორე ძირითადი კომპონენტი, რომელიც ყველა მანქანის აუდიო სისტემას სჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ სათავე ერთეულის დანიშნულებაა აუდიო სიგნალის მიწოდება, გამაძლიერებლის დანიშნულებაა ამ სიგნალის სიმძლავრის გაზრდა. დენის გამაძლიერებლის გარეშე აუდიო სიგნალი ძალიან სუსტი იქნება დინამიკების ფიზიკურად გადაადგილებისთვის და ხმის შესაქმნელად.
უმარტივესი მანქანის აუდიო სისტემებს აქვთ მხოლოდ სათავე და ოთხი დინამიკი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ სურათზე არ არის გამაძლიერებელი. ეს მარტივი აუდიო სისტემები რეალურად შეიცავს მცირე სიმძლავრის გამაძლიერებელს სათავე განყოფილებაში.ვინაიდან ბევრ მანქანასა და სატვირთო მანქანაში სივრცე პრიმიტიულია, ხშირად საჭიროა სათავე ბლოკისა და გამაძლიერებლის გაერთიანება ერთ კომპონენტად.
ზოგიერთი OEM აუდიო სისტემა შეიცავს ცალკეულ დენის ამპერატორებს, მაგრამ უმეტესობა არა. თუმცა, ახალი გამაძლიერებლის დაყენება ყოველთვის არ იძლევა ხმის ხარისხის დიდ ამაღლებას. თუ ავტომობილის დინამიკები შექმნილია ანემიური დენის გამაძლიერებლის გამოსაყენებლად, რომელიც მოყვება სათავე ბლოკს, ამ უბანს ასევე დასჭირდება ყურადღება.
მოსაუბრეები
დინამიკები ქმნიან მანქანის ძირითადი აუდიო თავსატეხის ბოლო ნაწილებს. მანქანის აუდიო სისტემების უმეტესობას აქვს მინიმუმ ოთხი, მაგრამ არსებობს მრავალი განსხვავებული სიცოცხლისუნარიანი კონფიგურაცია. როდესაც დინამიკი იღებს აუდიო სიგნალს გამაძლიერებლიდან, სიგნალის ელექტრული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად, რაც იწვევს კონუსს წინ და უკან გადაადგილებას. ეს ვიბრაცია ანაცვლებს ჰაერს, რაც ქმნის ხმის ტალღებს, რომელსაც ჩვენ გვესმის.
სახლის აუდიო სისტემებისგან განსხვავებით, რომლებსაც აქვთ დისკრეტული ვუფერები, ტვიტერები და საშუალო დონის დინამიკები, მანქანის აუდიო ხშირად იყენებს "სრული დიაპაზონის" დინამიკებს.ეს დაზოგავს ადგილს, მაგრამ სრული დიაპაზონის დინამიკები, როგორც წესი, ვერ აძლევენ ხმის იმავე ხარისხს, რაც რეალურ ვუფერს, ტვიტერს ან საშუალო დონის დინამიკს შეუძლია. ზოგიერთი მანქანის აუდიო დინამიკი აერთიანებს ვუფერს და ტვიტერს ერთ კოაქსიალურ დინამიკში, ასევე ხელმისაწვდომია სპეციალური საბვუფერები. სრული დიაპაზონის დინამიკების კომპონენტებით ჩანაცვლება არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ადამიანები განაახლებს დინამიკებს.
ყველაფერი ერთად შემოტანა
იმისთვის, რომ მიიღოთ მაქსიმალური ხმა თქვენი მანქანის აუდიო მოწყობილობიდან, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ თითოეულ სამ ძირითად კომპონენტს. შესანიშნავი სათავე ერთეულის შეუძლია უზრუნველყოს საშუალო ხმა კომპეტენტური გარე გამაძლიერებლის გარეშე, ხოლო ძლიერი გამაძლიერებელი გამოუსადეგარია ქარხნული "სრული დიაპაზონის" დინამიკებთან დაწყვილებისას.
არის რამდენიმე გზა, რომლითაც შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი მანქანის აუდიო სისტემა, მაგრამ საუკეთესო მიდგომა დამოკიდებული იქნება ფაქტორებზე, როგორიცაა ბიუჯეტი, არსებული აღჭურვილობის ძლიერი და სუსტი მხარეები და განახლების საერთო მიზნები.ქარხნული დინამიკების ჩანაცვლება უფრო მაღალი ხარისხის ერთეულებით, როგორც წესი, კარგი ადგილია დასაწყებად, მაგრამ ყველა პროექტი განსხვავებულია.
საფუძვლების მიღმა
მას შემდეგ რაც დააკვირდებით სამ ძირითად კომპონენტს, რომელიც ყველა მანქანის აუდიო სისტემას ესაჭიროება, შეიძლება უფრო ღრმად ჩათვალოთ. ზოგიერთი კომპონენტი და ტექნოლოგია, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია გააცოცხლოს მანქანის ხმის სისტემა, მოიცავს:
- ხმის პროცესორები და ექვალაიზერები
- კროსოვერი
- სატელიტური რადიო
- HD რადიო
- მობილური ცხელი წერტილები
- Bluetooth სათავე დანადგარები
