მთავარი წაღებები
- ხელოვნური ინტელექტის მართვადი გემი გადაკვეთა ატლანტის ოკეანე.
- ნავების მზარდი რაოდენობა, რომლებიც იყენებენ AI ინსტრუმენტებს ხელმძღვანელობისთვის, შეიძლება გარდაქმნას ოკეანის გადაზიდვები და ტრანსპორტი.
- IBM-ისა და მისი პარტნიორების მიერ შემუშავებული ხელოვნური ინტელექტის მართვადი გემი შექმნილია იმისთვის, რომ მიეღო გადაწყვეტილებები წამის განმავლობაში პირობების მიხედვით და დაიცვან საზღვაო კანონმდებლობა.
თქვენი გაჯეტები შეიძლება მალე ჩამოვიდეს შორეული მწარმოებლებისგან სატვირთო გემებზე, რომლებსაც არ აქვთ კაპიტანი ან ეკიპაჟი.
თვითპილოტირებადი ხომალდი, რომელიც შექმნილია მეიფლაუერის 400 წლის წინ ატლანტის ოკეანის მოგზაურობის ხელახალი შესაქმნელად, ოკეანეს გადაკვეთა.ეს არის ნავების მზარდი რაოდენობის ნაწილი, რომლებიც იყენებენ ხელოვნურ ინტელექტს (AI) იმ ტრენდში, რომელსაც შეუძლია ოკეანის გადაზიდვები და ტრანსპორტი უფრო მწვანე და ეფექტური გახადოს.
"მდგრადობის პერსპექტივიდან, უპილოტო გემის არსებობა საშუალებას იძლევა უფრო ნელი, საწვავის ეფექტური მარშრუტების გატარება", - განუცხადა მარკ ტეილორმა, ინოვაციებისა და საინჟინრო კომპანია TheoremOne-ის ლოჯისტიკის სპეციალისტმა Lifewire-ს ელ.ფოსტის ინტერვიუში. „საბორტო ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიას შეუძლია რეალურ დროში ზღვის პირობების ანალიზი, რათა ძრავს მაქსიმალურად ეფექტურად იმუშაოს.“
"კი, აი", AI
ზღვაზე 3500 მილის მანძილზე 40 დღის მოგზაურობისას, მეიფლაუერის ავტონომიური გემი ჩრდილოეთ ამერიკაში ჩავიდა ჰალიფაქსში, ახალი შოტლანდია, 5 ივნისს. გემზე არის 6 ხელოვნური ინტელექტის მქონე კამერა და 30-ზე მეტი სენსორი, რომელიც ეხმარება ხელოვნური ინტელექტის კაპიტანს ზღვის პირობების ინტერპრეტაციაში და ანალიზში.
Mayflower, შექმნილი IBM-ისა და მისი პარტნიორების მიერ, შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას საზღვაო კანონმდებლობა გადამწყვეტი გადაწყვეტილებების მიღებისას წამებში, როგორიცაა საფრთხის ან ზღვის ცხოველების გარშემო მარშრუტის შეცვლა, ადამიანთა ურთიერთქმედების ან ჩარევის გარეშე.
AI კაპიტანმა ისწავლა მონაცემებიდან, პოსტულაციას უწევს ალტერნატიულ არჩევანს, აფასებს და ოპტიმიზაციას უკეთებს გადაწყვეტილებებს, მართავს რისკებს და აუმჯობესებს თავის ცოდნას გამოხმაურების მეშვეობით, ეს ყველაფერი უმაღლეს ეთიკურ სტანდარტებს ინარჩუნებს - რაც მსგავსია მანქანური სწავლების გამოყენებისას. ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა ტრანსპორტი, ფინანსური სერვისები და ჯანდაცვა“, - წერს რობ ჰაი, IBM-ის ტექნოლოგიის მთავარი ოფიცერი ქსელისა და გამოთვლების სფეროში. გარდა ამისა, არსებობს AI კაპიტნის გადაწყვეტილების მიღების პროცესის გამჭვირვალე ჩანაწერი, რომელიც დაგვეხმარება ადამიანებს იმის გაგებაში, თუ რატომ მიიღო კაპიტანმა გარკვეული გადაწყვეტილებები… გამჭვირვალობა, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანია ამ მკაცრად რეგულირებულ ინდუსტრიებში.“
ეკიპაჟის გარეშე, არ აურზაური
მეიფლაუერი არ არის ერთადერთი ავტონომიური გემი, რომელიც ამბებს ავრცელებს. ავტონომიურმა კომერციულმა სატვირთო გემმა ცოტა ხნის წინ დაასრულა 500 მილის სიგრძე ტოკიოს ყურის დატვირთულ წყალში. 750 მთლიანი ტონიანი გემი იკვებებოდა Orca AI-ით, რომლის პროგრამული უზრუნველყოფა დაეხმარა გემს ასობით შეჯახების თავიდან აცილებაში ავტონომიურად.
კონტეინერის გემმა Suzaku-მ პირველად აჩვენა ყოვლისმომცველი, სრულად ავტონომიური სანავიგაციო სისტემის გამოყენება, საკონტეინერო გემისთვის, რომელიც მოქმედებდა გადატვირთულ საზღვაო ზონაში, კომპანიების კონსორციუმის თანახმად, რომლებმაც ჩაატარეს ტესტი. ტოკიოს ყურეში დღეში დაახლოებით 500 გემი გადის.
შენელებულმა მარშრუტმა შეიძლება მეტი დრო დაუთმოს პორტებში გემების გადმოტვირთვას და ამით შეამციროს უმოქმედობის დრო.
"ჩვენ შევქმენით სრულად ავტომატიზირებული ნავიგაცია სრულიად ახალი სისტემების შემუშავებით და დემონსტრირებით ღია ინოვაციების მეშვეობით და გემების ოპერატორების პერსპექტივების გათვალისწინებით", - თქვა კოიჩი აკამინმა, Japan Marine Science-ის პრეზიდენტმა. "დარწმუნებული ვარ, რომ ეს წარმატებული დემონსტრაცია წარმოადგენს მნიშვნელოვან წინგადადგმულ ნაბიჯს სრულად ავტომატიზირებული ნავიგაციის პრაქტიკული განხორციელებისკენ."
უფრო შემზარავია, რომ ჩინურმა კომპანიამ გამოსცადა ხელოვნური ინტელექტის მხარდაჭერით ეკიპაჟის გარეშე გემი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამხედრო მიზნებისთვის. გასულ წელს Yunzhou Tech-მა აჩვენა ექვსი მაღალსიჩქარიანი ეკიპაჟის გარეშე გემი, რომლებიც შექმნილია საზღვაო სამიზნეების „სწრაფად ჩაჭრა, ალყაში მოქცევისა და განდევნისთვის“.
აშშ-ს საზღვაო ძალები ასევე ამოწმებს ექსპერიმენტულ ზედაპირულ გემებს ეკიპაჟის გარეშე. ხელოვნური ინტელექტის მართვადი გემები ამ ზაფხულს ჰავაისკენ მიემართებიან სავარჯიშოებისთვის. „უპილოტო სისტემების დანერგვა გაზრდის გადაწყვეტილების სიჩქარეს და ლეტალურობას ჩვენი საბრძოლო უპირატესობის გასაძლიერებლად“, - თქვა ვიცე-ადმირმა როი კიტჩენერმა განცხადებაში.
კომერციული ავტონომიური გემები შეიძლება დაეხმარონ ეკიპაჟის წევრების მზარდი დეფიციტის კომპენსირებას. გადაზიდვის ინდუსტრიას 2025 წლისთვის 150 000 მეზღვაური ოფიცრის მოსალოდნელი დეფიციტი ემუქრება.
"ავტონომიური გემები იძლევა გემების დისტანციური მართვის საშუალებას, პერსპექტიული თანამშრომლების გამოვლენას ახალი, საინტერესო ტექნოლოგიური წყობის წინაშე და გაათავისუფლებს გემზე ფიზიკურად ყოფნის ტვირთს", - თქვა ტეილორმა.”არა მხოლოდ ავტონომიურ გემებს შეუძლიათ შეამსუბუქონ ნიჭის დეფიციტის საკითხი, არამედ მათ შეუძლიათ დაეხმარონ უფრო უსაფრთხო ინდუსტრიის შექმნას, ინციდენტების უმეტესობა ადამიანური შეცდომის გამო ხდება."
თვითმართვადი გემები ასევე შეიძლება აღმოჩნდეს უფრო მწვანე. კოროვირუსული პანდემიამ გაამწვავა ნავსადგურებში ნარჩენები და გადატვირთულობა ხელს უწყობს ნახშირბადის გამოყოფას, რადგან გემები უმოქმედოდ სხედან თავიანთი ძრავებით, თქვა ტეილორმა.”ნელი მარშრუტი შეიძლება უზრუნველყოს მეტი დრო პორტებში გემების გადმოტვირთვისთვის და ამით შეამციროს უმოქმედობის დრო,” დასძინა მან.
ტეილორმა თქვა, რომ მომავალში გემები იხილავენ ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიის ზრდას და ადამიანთა ურთიერთქმედების თანდათანობით შემცირებას.
"ადამიანური ფაქტორის გათვალისწინების გარეშე, გემებისთვის ასევე მეტი შესაძლებლობაა გადამისამართება სხვა პორტებში მაღალი გადატვირთულობის დროს, რაც კიდევ უფრო ამცირებს უმოქმედობის პერიოდს და, თავის მხრივ, გამონაბოლქვს," დასძინა მან.
