მთავარი წაღებები
- Microsoft არის უახლესი დიდი ტექნიკური კომპანია, რომელიც ინვესტირებას ახდენს თვითმართვის კვლევასა და ტექნოლოგიაში.
- ექსპერტები ამბობენ, რომ Big Tech, რომელიც ეხმარება ავტონომიურ ტექნოლოგიას, დაეხმარება ინოვაციას და თვითმართვადი მანქანების უფრო სწრაფად ნორმალიზებას.
- იქნება დაბრკოლებები, რომლებიც უნდა გადალახოს დიდი ტექნოლოგიების სივრცეში შესვლისას, როგორიცაა კონფიდენციალურობის საკითხები და საერთო ნდობა.
Microsoft უერთდება თვითმართვის სექტორს GM-თან პარტნიორობით ავტონომიური ტექნოლოგიების შესაქმნელად.
Windows-ის მწარმოებელი არ არის ერთადერთი კომპანია Silicon Valley, რომელიც ჩაერთო ავტონომიურ მართვაში.დეკემბერში Amazon-ის შვილობილი Zoox-მა გამოავლინა თვითმართვადი რობოტაქსი, რომელსაც შეუძლია 75 მილი/სთ სიჩქარით გადაადგილება. მიუხედავად იმისა, რომ მაიკროსოფტი და ამაზონი არ არიან საავტომობილო კომპანიები, ექსპერტები ამბობენ, რომ მათი ექსპერტიზა დაეხმარება თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების საბოლოო რეალობად ქცევას, მაგრამ არა გარკვეული დაბრკოლებების გარეშე გზაზე.
"დიდი სახელის მქონე მოთამაშეები, რა თქმა უნდა, დაგვეხმარება სიჩქარის გაზრდაში, რომლითაც ჩვენ შევძლებთ თვითმართვადი ფლოტების გამოშვებას", - წერს TerraNet-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა პარ-ოლოფ იოჰანესონმა Lifewire-ს ელფოსტაში. "Big Tech-მა თავისი სამუშაო შეასრულა მათთვის: პრიორიტეტად მიენიჭა უსაფრთხოება მათი გავრცელებისას."
მომავალი თვითმართვა
ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგია მუშაობს 1980-იანი წლებიდან, მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ არ უნდა გავხადოთ თვითმართვადი მანქანები ნორმალური და ხელმისაწვდომი. რასაკვირველია, დიდი მოთამაშეები, როგორიცაა Tesla, უკვე წარმატებას მიაღწევენ ბაზარზე, მაგრამ ექსპერტები ამბობენ, რომ ჩვენ გვჭირდება მეტი ინოვაცია, რათა ტექნოლოგია უფრო ფართოდ გავრცელდეს და უფრო მისაღები გავხადოთ და ეს დიდი ტექნოლოგია დაგეხმარებათ.
მანქანების ინდუსტრია, როგორც ვიცით, სავარაუდოდ სამუდამოდ შეიცვლება, რაც შეიძლება იყოს კარგი და ცუდი იმისდა მიხედვით, მხარს უჭერთ თუ არა ამ ხედვას.
"ტექნიკაში ბევრი ექსპერტიზაა, განსაკუთრებით [ხელოვნური ინტელექტი], რომლის შექმნასაც, ვფიქრობ, დიდი დრო დასჭირდება თავად საავტომობილო სამყაროში, " კელი ფრანზნიკი, Blink-ის თანადამფუძნებელი და მთავარი ინოვაციების ოფიცერი. განუცხადა Lifewire-ს სატელეფონო ინტერვიუში.
ფრანზნიკმა თქვა, რომ ამგვარი გარე ექსპერტიზა საჭიროა დამკვიდრებული ავტომწარმოებლებისთვის, რათა განავითარონ და დანერგონ თვითმართვის ტექნოლოგია. მან დაამატა, რომ Big Tech ახლა ერთდროულად შემოდის ამ სივრცეში, რადგან ხალხი საბოლოოდ ხვდება, რომ ჩვენ მივდივართ თვითმართვის მომავალზე.
"ბევრი ადამიანი ხედავს [თვითმართავ მანქანებს], როგორც გარდაუვალს ახლა - ეს უკვე აღარ არის მხოლოდ ექსპერიმენტი, მაგრამ ისინი ნამდვილად ხედავენ მას, როგორც სიცოცხლისუნარიან მომავალს," თქვა ფრანცნიკმა.
თუმცა, ყოველი ოჯახის მომავალი, რომელსაც ავტონომიური მანქანა ავტოფარეხში აქვს გაჩერებული, ჯერ კიდევ შორს არის და ფრანცნიკი ფიქრობს, რომ ტექნოლოგია პირველად გამოჩნდება სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებში.
"შეიძლება გქონდეთ თვითმართვადი სამგზავრო გაზიარება ან მიწოდების მანქანები გახდეს ახალი ნორმალური 3-5 წელიწადში," თქვა მან.
პოტენციური ბლოკირება
როგორც ყველა ახალ ტექნოლოგიას, თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებებს, რა თქმა უნდა, წინ გრძელი გზა აქვთ მეინსტრიმში გადასასვლელად. და იმის გამო, რომ Big Tech ახლა ჩართულია, ამ ბლოკირებას სხვა პრობლემებიც დაემატა.
ერთი პოტენციური პრობლემა არის ნდობის სრული ნაკლებობა, რომელიც ბევრ ადამიანს, მათ შორის მთავრობას, აქვს დიდი ტექნიკური კომპანიების მიმართ. Microsoft და Amazon ორივე ანტიმონოპოლიური გამოძიების ქვეშ არიან და ასევე იყო პრობლემები მომხმარებლის კონფიდენციალურობასთან დაკავშირებით.
ექსპერტები ამბობენ, რომ როდესაც თქვენ ახორციელებთ ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვის შესაძლებლობებს მანქანებში, ისინი გახდებიან უფრო დაუცველი კონფიდენციალურობის საკითხების მიმართ, Big Tech-ის კონფიდენციალურობის შესახებ არსებული პრობლემების გარდა.
"მაგალითად, ნულოვანი დღის ექსპლოიტები, რომლებიც იძლევა მანქანის ფუნქციების სრულად აღებას ან კონფიდენციალურობის პოლიტიკას ისეთ სერვისებთან დაკავშირებით, როგორიცაა OnStar", - წერს Ashley Simmons, Avitthehack!-ის ვებმასტერი Lifewire-ს ელფოსტაში."ეს საკითხი რთულდება Big Tech-ის დანერგვასთან, მათ გარშემო არსებული მრავალი კონფიდენციალურობის პრობლემის გამო."
თუმცა, რაც შეეხება მთავრობას, რომელიც არეგულირებს დიდ ტექნოლოგიებს ავტონომიურ სივრცეში, ექსპერტები ამბობენ, რომ ეს სექტორი ყველაზე ნაკლებად აწუხებს მათ.
"თუ დიდი ტექნოლოგიების დაშლა მოხდება, მე მეეჭვება, რომ მთავრობის წარმომადგენლები იქნებიან საკმარისად შორსმჭვრეტელნი, რომ იფიქრონ იმაზე, თუ სად იქნებიან ავტონომიური მანქანები ამ ნარევში", - თქვა ფრანცნიკმა. "მე ამას დიდ საზრუნავად ვერ ვხედავ."
Big Tech-მა თავისი სამუშაო შეასრულა მათთვის: პრიორიტეტად მიენიჭა უსაფრთხოება მათი გავრცელებისას.
მაშინ, არის საკითხი მართვის კულტურის შეცვლისა და მძღოლების დარწმუნების შესახებ, რომ უარი თქვან კონტროლზე თვითმართვადი მანქანების სასარგებლოდ.
"ავტომობილის ინდუსტრია, როგორც ვიცით, სავარაუდოდ სამუდამოდ შეიცვლება, რაც შეიძლება იყოს კარგი და ცუდი იმისდა მიხედვით, მხარს უჭერთ თუ არა ამ ხედვას", - წერს კოდი კროუფორდი, Low Offset-ის თანადამფუძნებელი Lifewire-ში. ელ."ნამდვილი ავტო პურისტები, რომლებსაც უყვართ თავიანთი მექანიკური ტრანსმისია, ადვილად არ ირხევიან, რაც არ უნდა ლამაზი იყოს ტექნოლოგია."
თუმცა, სხვები თვლიან, რომ Big Tech დაგვეხმარება მივაღწიოთ ისეთ წერტილს, სადაც შეგვიძლია ვენდოთ ავტონომიურ ტექნოლოგიას და საბოლოოდ დავტოვოთ იდეა, რომ მძღოლების ნაცვლად გავხდეთ მგზავრები.
"მიმაჩნია, რომ ამ ძალისხმევის მიღმა დიდი ტექნოლოგიური კომპანიების არსებობა, გარკვეულწილად, ადამიანებს კომფორტის გრძნობას მისცემს", - თქვა ფრანზნიკმა. "ამ მასშტაბის კომპანიებს, ალბათ, შეუძლიათ ლობირება და ასევე დაეხმარონ ამ დიდი ცვლილებების მომხმარებლობასა და ბაზარზე გატანას."
