გასულ კვირას, კვლევითმა ფირმა Deloitte-მა ჩამოაგდო EV ბომბი. მან დაადგინა, რომ ამერიკელ მომხმარებლებს სურდათ ელექტრო მანქანა 518 მილის მანძილით. ინფორმაციის ეს ნაჭერი მხოლოდ მისი 2022 წლის გლობალური ავტომობილების მომხმარებელთა კვლევის ნაწილი იყო, მაგრამ ახალი ამბების ციკლის სწრაფი გადახედვა და მას აშკარად უდიდესი გავლენა ჰქონდა.
„რამდენი დიაპაზონი უნდა ჰქონდეს სრულად დამუხტულ ელექტრომობილურ მანქანას, რათა განიხილოთ მისი შეძენა? ეს არის კითხვა, რომელიც Deloitte-მა დაუსვა შეერთებულ შტატებში 927 ასაკის მძღოლს. 518 მილის დიაპაზონის შედეგი არის პასუხი, რომელსაც კომპანია ამბობს, ეფუძნება მომხმარებელთა მოლოდინს სრულად დამუხტული ელექტრომობილისგან.
თუ ავტომწარმოებელი ხართ, შესაძლოა ამას უყურებთ და ცოტა ავარია გაქვთ; ბატარეები, როგორც წესი, ელექტრო მანქანის ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილია. რაც უფრო დიდია ბატარეა, მით მეტი ღირს და თუ საშუალო ადამიანს სურს 518 მილი, ეს არის ძვირადღირებული ტრანსპორტი. მაგრამ სინამდვილეში, ის, რაც ადამიანებს ჰგონიათ, რომ სჭირდებათ და რაც რეალურად სჭირდებათ, ეს ყოველთვის არ ერწყმის ერთმანეთს.
დატენვის შფოთვა
არანგის შფოთვის საკითხი კვლავ აწუხებს მათ, ვინც ელ.ვ-ების გაყიდვას ეძებს. პრობლემა რეალურად არის შფოთვის დატენვა. თანამედროვე ელექტრომობილების უმეტესობამ გადალახა 200 მილი, რაც საკმარისზე მეტია საშუალო ადამიანისთვის ყოველდღიურად. უმეტესობა ჩვენგანი დღეში 200 მილს არ ატარებს; ჩვენ ვდგებით, მივდივართ სამსახურში, ვიზრუნებთ ზოგიერთ საქმეზე, ვიღებთ ოჯახს ან მეგობრებს, ცოტათი ვატარებთ მათ და სულ ეს არის.
თუ რაიმე მიზეზით გადააჭარბებთ ამ დიაპაზონს, გზაზე დასაბრუნებლად უფრო მეტხანს უნდა დაელოდოთ.350 კვტ-მდე DC სწრაფი დატენვის მხარდაჭერითაც კი, ისეთ ავტომობილზე, როგორიც არის Hyundai Ioniq 5, თქვენ მაინც მოგიწევთ 18 წუთი ლოდინი 10 პროცენტიდან 80 პროცენტამდე დატენვისთვის. ეს ძალიან სწრაფია, მაგრამ ბენზინის მანქანის ავზის შევსება უფრო სწრაფია. და არის ბენზინგასამართი სადგური ამ ქვეყნის თითქმის ყველა ოფისში.
ელექტრომობილებისთვის, თქვენ უნდა იპოვოთ დამტენი სადგური, რომელიც ელექტროენერგიას სწრაფად გამოიმუშავებს. კალიფორნიის ნაწილებში და რამდენიმე სხვა შტატში, ეს არც ისე რთულია. შტატებში დიდი ელექტრომობილის მიღების გარეშე, წარმატებებს გისურვებთ.
არის ასევე სახლში დამუხტვის სცენარი ღამით. თუ თქვენ გაქვთ ეს ვარიანტი, ეს შესანიშნავია. ავტომწარმოებლების თქმით, დამუხტვის დაახლოებით 80 პროცენტი ხდება სახლში. მე ვმუხტავ ჩვენს ელექტრომობილს სახლში ყოველ ღამე. მაგრამ როცა ბინაში ვცხოვრობდი, ეს არ იქნებოდა ვარიანტი.
ასე რომ, მე მეუფლება მანქანის სურვილი, რომელსაც შეუძლია ერთი დამუხტვით 500 მილის გავლა. მაგრამ ნამდვილად, ჩვენ უნდა დავშალოთ ეს საკმაოდ დიდი რიცხვი.
ყოველდღიური ცხოვრება
გვინდა წარმოვიდგინოთ, რომ საათები და საათები, რომლებსაც საჭესთან ვატარებთ, უდრის ასობით მილს. ეს არ არის. ეს არის მოძრაობა და ეს საშინელებაა. ტრანსპორტის დეპარტამენტის თანახმად, საშუალო ადამიანი დღეში დაახლოებით 39 მილს მოგზაურობს. ცხადია, ეს მერყეობს, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ამ რიცხვს გააორმაგებთ ან თუნდაც გასამმაგდებით, ის არსად არის 500 მილთან ახლოს. 200 მილით მაინც მაგარი ხარ.
სანამ გამომიგზავნით გაბრაზებულ ელ.წერილს იმის შესახებ, თუ როგორ ატარებთ დღეში 400 მილს სამუშაოდ, პირველი: როგორ გაქვთ დრო, რომ ვინმეს ელ.წერილი გაუგზავნოთ? გარდა ამისა, შენ ხარ გამორჩეული. თქვენი გამოცდილება არ არის სხვისი გამოცდილება. თქვენ უნდა შეაჩეროთ ჰიბრიდი ძალიან ლამაზი სავარძლებით. და იქნებ დარეგისტრირდეთ იოგას გაკვეთილზე თქვენი ხერხემლისთვის.
ისევ გზაში. შესაძლოა
შემდეგ არის საგზაო მოგზაურობები. დიდი ამერიკული გართობა მანქანაში ხტომა და დღეების და დღეების განმავლობაში ტარება არ არის ისეთი გავრცელებული, როგორც ადრე იყო, იაფი ავიაბილეთის წყალობით.თუ ფრენის ნაცვლად საათებითა და საათებით ტარების მოყვარული ხართ, აქ არის მათემატიკის სახალისო ფრაგმენტი. თუ თქვენ მოგზაურობთ საათში 70 მილის სიჩქარით, 500 მილის გავლას შვიდ საათზე მეტი დასჭირდება. ეს არის უწყვეტი მართვა.
რამდენჯერმე ვიარე მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ეს ძალიან სახალისოა, მაგრამ რთულია სხეულისთვის, თუ ამის გაკეთებას უწყვეტად ცდილობ. მაშინაც კი, როცა 18 წლის ვიყავი, კალიფორნიიდან პენსილვანიაში ვმგზავრობდი სასტუმროებში დარჩენის გარეშე, რადგან მე და მამაჩემი მართვის მოვალეობებს ვცვლიდით, როცა მეორეს ეძინა, ჩვენ ვბრუნდებოდით ყოველ რამდენიმე საათში. არა მხოლოდ გაზის, არამედ საკვებისა და ჩვენი სხეულის დაჭიმვისთვის. ადამიანი არ უნდა იჯდეს ერთსა და იმავე მდგომარეობაში შვიდი საათის განმავლობაში.
საბოლოოდ, ჩვენ სავარაუდოდ მივიღებთ 500 მილის დიაპაზონის ელექტრომომარაგებას, რომლის შეძენაც ადამიანების უმეტესობას შეუძლია. უმეტესობას ეს არ დასჭირდება.
1974 წლის დიაპაზონი (თუმცა ეს შეიძლება ყოფილიყო 1976 წლის Datsun S30 260Z (ახალი) იყო დაახლოებით 370 მილი. ეს მოგზაურობა შედგა 90-იანი წლების დასაწყისში და ჩვენ ვმოგზაურობდით სტაბილურად, მაგრამ ცვეთა და ეფექტურობის დაკარგვით, რაც დამახასიათებელია 15 წლის მანქანებისთვის, მოდით ვიყოთ გულუხვები და ვთქვათ, რომ მან მიიღო დაახლოებით 340 მილი თითო ავზზე. გაზი.არც ერთხელ არ ვიმოგზაურეთ უწყვეტად სავსე ავზიდან ცარიელ ავზამდე გაჩერების გარეშე.
ეს იყო 64-უნცია საშუალო გაზიანი სასმელების და ვენტი ლატეს დრომდე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 500 მილის უწყვეტი გამგზავრება ნამდვილად არ არის ის, რაც უნდა გააკეთოთ, რადგან რაღაც მომენტში თქვენ მოგიწევთ შარდვა.
ასევე, შეგიძლიათ უბრალოდ იქირაოთ მანქანა საგზაო მოგზაურობისთვის, თუ გაწუხებთ, რომ თქვენი ელექტრომომარაგება თქვენზე დაიღუპება. რატომ დაამატეთ ყველა ის მილი და სწრაფი კვების ლაქები თქვენს მანქანას, როდესაც შეგიძლიათ ამის გაკეთება სხვისთვის. მანამდეც კი, სანამ ელექტრომობილს ვიღებდით, ძაღლებთან ერთად გრძელი მოგზაურობისთვის მიკროავტობუსს ვიქირავებდით. მინივენები შეიძლება არ იყოს მაგარი (მინივენები მაგარია), მაგრამ ისინი შესანიშნავია საგზაო მოგზაურობისთვის.
გაზის დიაპაზონი
ეს გვაბრუნებს იმ გამოკითხვასთან და აღქმულ საჭიროებასთან, რომ გვქონდეს ავტომობილი 518 მილის მანძილით. ძნელია ამხელა დიაპაზონის მქონე ბენზინგასამართი მანქანის პოვნა. სინამდვილეში, მოდით შევხედოთ ყველაზე გაყიდვადი მანქანებს შეერთებულ შტატებში და ვნახოთ, შეძლებენ თუ არა ისინი ემთხვევა პოტენციური ელექტრომობილების მყიდველების მოლოდინებს.სპოილერის გაფრთხილება, მათ არ შეუძლიათ.
ავიღოთ ნომერ პირველი გაყიდვადი მანქანა აშშ-ში, Ford F-150. უკანა ამძრავიანი XLT მოდელს აქვს 23 გალონიანი ავზი და კომბინირებული EPA 21MPG. მათემატიკის მიხედვით, ეს არის 483 მილი. მე ავირჩიე ორბორბლიანი ვიდრე ოთხბორბლიანი, რადგან მათ ჩვეულებრივ აქვთ უკეთესი ეფექტურობის ნომრები.
რაც შეეხება ყველაზე გაყიდვადი SUV-ს, Toyota Rav4-ს. ისევ ორბორბლიანი მოძრაობა. წინა ამძრავიანი XLE მორთულ ვერსიას აქვს 14,5 გალონიანი ავზი და კომბინირებული EPA რეიტინგი 30 MPG. მათემატიკის შემოწმება, ეს არის 435 მილის დისტანცია.
ყველაზე გაყიდვადი მანქანაა, გასაკვირი არ არის, Toyota Camry. ავიღოთ მოწყობის ყველაზე დაბალი დონე, LE, რომელსაც აქვს კარგი ზომის 15,8 გალონიანი ავზი და EPA-ს შეფასებული კომბინირებული საწვავის ეფექტურობა 32 MPG. ჩვენ ვიღებთ 505 მილის დისტანციას. ძალიან ახლოს, მაგრამ ბოდიში, ქემრი.
შეგიძლიათ მიუთითოთ ძალიან განსხვავებულ დროზე, რომელიც სჭირდება Camry-ის საწვავის შევსებას Tesla-ს ან ID-ის დატენვის წინააღმდეგ.4. ეს სრულიად სამართლიანი არგუმენტია. მაგრამ აქ არის ცხოვრების ჰაკი. თქვენ აქტიურად მონაწილეობთ მანქანაში გაზის ჩასმისას. ეს არის ის, რასაც თქვენ აკეთებთ. EV-ის დამუხტვა? ეს ხდება მაშინ, როცა სხვა რამეს აკეთებ. სწორედ ამიტომ არის დამტენი სადგურები სავაჭრო ცენტრებში, სასურსათო მაღაზიებში, რესტორნებში, ყავის მაღაზიებსა და სასტუმროებში.
დამატებითი მონაცემები
Deloitte-ის გამოკითხვის ერთი პუნქტი, რომელსაც ბევრი პრესა არ უნახავს, არის მონაწილეთა ასაკობრივი დიაპაზონი. ის ასე იშლება:
- 27-პროცენტი იყო 18-34
- 31 პროცენტი იყო 35-55
- 42-პროცენტი იყო 55 წლის და უფროსი
Statista-ს მიხედვით, ბუმერები (55 და უფროსი ასაკის) ყველაზე ნაკლებად ყიდულობდნენ EV-ს. საწვავის ინსტიტუტის კვლევა ამბობს, რომ ელექტრომობილების საშუალო მფლობელი 40-55 წლისაა. იგივე კვლევა მიუთითებს Hedges & Company-ის დასკვნებზე, რომ 24-55 ასაკობრივი ჯგუფი არის ყველაზე დიდი ჯგუფი, რომელიც ცდილობს შეიძინოს EV, 44,8 პროცენტით.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Deloitte-ის გამოკითხვის ყველაზე დიდი ასაკობრივი ჯგუფი ასევე არის ყველაზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყიდოს EV. Მივიღე. ელექტრომობილები ახალი და უცნაურია და რატომ გინდათ მსგავსი რამ, როდესაც თქვენ გაქვთ გამოცდილი და ჭეშმარიტი ნავთობზე მომუშავე სისტემა?
ჩვენი სამუშაო
თქვენ იცით, გარდა კლიმატის კრიზისისა, სწორედ აქ სჭირდებათ მათ, ვინც ყიდიან და ფლობენ ელექტრომობილებს, განათლებას აძლევენ ჩვენს მეგობრებს და ოჯახს. ჟურნალისტები და ავტომწარმოებლები წლების განმავლობაში ცდილობდნენ აეხსნათ, თუ როგორ მუშაობს ელექტრო მანქანები. რასაკვირველია, ავტომწარმოებლები ამას აკეთებდნენ მაშინ, როცა გვიბომბავდნენ გიგანტური გაზიანი პიკაპების რეკლამებით, მაგრამ ეს სულ სხვა საკითხია.
თუ თქვენ გაქვთ EV, წაიყვანეთ საეჭვო მეგობრები სასეირნოდ. თუ ხედავთ საშინელ EV-ს ფეისბუქზე, ძალიან კარგად, აუხსენით, რატომ არის ეს ინფორმაცია არასწორი სანდო წყაროების ბმულებთან დაკავშირებით. ისინი უფრო მეტად მოგისმენენ იმის მაგივრად, რომ მე ან სხვა საავტომობილო ჟურნალისტი ურტყამს ელექტრო მანქანების გასაოცარებას.
საბოლოოდ, ჩვენ სავარაუდოდ მივიღებთ 500 მილის დიაპაზონის ელექტრომომარაგებას, რომლის შეძენაც ადამიანების უმეტესობას შეუძლია. ადამიანების უმეტესობას ეს არ დასჭირდება. მაგრამ როდესაც ისინი ყიდულობენ მას და გაემგზავრებიან გზაჯვარედინზე, მათ მოუწევთ შესვენება მანქანამდე დიდი ხნით ადრე.
გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? ჩვენ გვაქვს მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნება ელექტრომობილებს!
