შეერთებულ შტატებში არსად არ არის მკაცრად უკანონო თვითმართვადი მანქანის ფლობა ან მართვა. ბევრმა შტატმა მიიღო კანონები, რომლებიც არეგულირებს ან უფლებას აძლევს ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებას, რათა მოემზადოს იმ ცვლილებებისთვის, რაც შეიძლება მოიტანოს თვითმართველმა მანქანებმა. მაგრამ არცერთ სახელმწიფოს არ აუკრძალა ეს ტექნოლოგია.
როგორ მუშაობს თვითმართვადი მანქანები?
თვითმართვადი მანქანები იყენებენ სენსორებისა და კონტროლის სისტემებს მართვის პროცესის ავტომატიზაციისთვის. ზოგიერთი უფრო ავტომატიზირებულია, ვიდრე სხვები, მაგრამ თვითმართვადი მანქანების უმეტესობა იძლევა კონტროლის ხელით აღების საშუალებას. თვითმართვადი მანქანები ეფუძნება ტექნოლოგიებს, რომლებიც წლების განმავლობაში იყო გზაზე.ამ ტექნოლოგიების მაგალითები მოიცავს ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლს, ზოლის შენარჩუნებას და ავტომატურ დამუხრუჭებას.
ტექნოლოგიებს თვითმართვადი მანქანების უკან მოიხსენიებენ როგორც მოწინავე მძღოლის დახმარების სისტემებს (ADAS). ამ სისტემების აშენების მიზანია შემცირდეს ადამიანური შეცდომები მართვის დროს, რაც პასუხისმგებელია აშშ-ში ავტოავარიების ან ავარიების მინიმუმ 90 პროცენტზე
ადრეული გამეორებები, როგორიცაა ტესლას ავტოპილოტი, შექმნილია იმისთვის, რომ გადაუდებელი სიტუაციების შემთხვევაში დაეჯახოს ადამიანს მძღოლს. ზოგიერთ შტატში ნებადართულია თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა საჯარო გზებზე, სადაც არის ადამიანის ოპერატორი ან უსაფრთხოების მძღოლი. სხვა შტატებში სრულად ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს უფლება აქვთ იმუშაონ ადამიანის გარეშე.
ლეგალურია თუ არა თვითმართვადი მანქანები?
როდესაც ტექნიკურმა კომპანიებმა დაიწყეს თვითმართვადი მანქანების ექსპერიმენტები, მათ ჩაატარეს ექსპერიმენტები კერძო საკუთრებაში, ამიტომ არ არსებობდა საჯარო გამოყენების კანონები, რომლებიც მათ შეაკავებდნენ. რამდენიმე კანონი არსებობდა თვითმართვის ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით, რადგან იდეა ძირითადად შემოიფარგლებოდა სამეცნიერო ფანტასტიკით.
ბოლო წლებში, როდესაც ტექნოლოგია მიაღწია უფრო მოწინავე ეტაპს, შტატებმა მიიღეს კანონმდებლობა, რომელიც არეგულირებს ან უფლებას აძლევს თვითმართვადი მანქანების ტესტირებას ან განლაგებას საჯარო გზებზე. დღემდე არცერთ სახელმწიფოს არ აქვს აკრძალული ან უკანონო აკრძალული თვითმართვადი მანქანები.
2018 წელს კონგრესმა წარადგინა კანონპროექტი, რომელიც შექმნის საფუძველს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების ტესტირებისა და ექსპლუატაციისთვის, მაგრამ ის ჯერ არ არის კენჭისყრილი. ფედერალურ დონეზე, ავტომატიზირებული მანქანების შესახებ ერთადერთი წესები არ არის წესები, არამედ გაიდლაინები, რომლებიც შედგენილია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ.
სახელმწიფო საკანონმდებლო ორგანოების ეროვნულმა კონფერენციამ შექმნა ინსტრუმენტი ავტონომიურ მანქანებთან დაკავშირებული კანონმდებლობის თვალყურის დევნებისთვის ან კვლევისთვის.
სახელმწიფოები, რომლებიც ცალსახად უშვებს თვითმართვადი მანქანების განლაგებას საზოგადოებრივ გზებზე
შემდეგმა შტატებმა ცალსახად დააკანონეს თვითმართვადი მანქანების განლაგება საჯარო ჯოხებზე - კანონმდებლობის ან აღმასრულებელი ბრძანების მეშვეობით:
ალაბამა, არიზონა, არკანზასი, კალიფორნია, კოლორადო, კონექტიკუტი, დელავერი, კოლუმბიის ოლქი, ფლორიდა, ჯორჯია, ჰავაი, აიდაჰო, ილინოისი, ინდიანა, აიოვა, კენტუკი, ლუიზიანა, მეინი, მასაჩუსეტსი, მიჩიგანი, მინესოტა, მისისიპი, ნებრასკა, ნევადა, ნიუ ჰემფშირი, ნიუ-იორკი, ჩრდილოეთ კაროლინა, ჩრდილოეთ დაკოტა, ოჰაიო, ოკლაჰომა, ორეგონი, პენსილვანია, სამხრეთ კაროლინა, სამხრეთ დაკოტა, ტენესი, ტეხასი, იუტა, ვერმონტი, ვირჯინია, ვაშინგტონი, ვისკონსინი..
სახელმწიფოები, რომლებიც საჭიროებენ ყველა განლაგებულ თვითმართველ მანქანებს, რომ ჰყავდეს ადამიანი ოპერატორი მანქანაში
2021 წლის მდგომარეობით, კონექტიკუტი, კოლუმბიის ოლქი, ილინოისი, მასაჩუსეტსი, ნიუ ჰემფშირი, ნიუ-იორკი და ვერმონტი საჭიროებს ადამიანურ ოპერატორს მანქანაში. ზოგიერთი შტატი (ფლორიდა, ჯორჯია, ნებრასკა, ნევადა, ჩრდილოეთ კაროლინა, ჩრდილოეთ დაკოტა, პენსილვანია და ვაშინგტონი) განაპირობებს ადამიანის ოპერატორის არსებობის აუცილებლობას ავტომობილის ავტომატიზაციის დონის მიხედვით.
კანონები და რეგულაციები, რომლებიც გულისხმობს ადამიანის ოპერატორების გამოყენებას თვითმართველ მანქანებში, ხშირად შეიძლება შეიცვალოს. გთხოვთ, დაადასტუროთ ისინი თქვენს შტატში ან ადგილობრივ მუნიციპალიტეტში, სანამ რომელიმე ამ მანქანას გამოიყენებთ.
სახელმწიფოები, რომლებსაც არ აქვთ თვითმართვადი მანქანის კანონები ან აღმასრულებელი ბრძანებები
ამ შტატებს არ მიუღიათ არანაირი კანონი ან აღმასრულებელი ბრძანება ავტონომიურ მანქანებთან დაკავშირებით:
ალასკა, კანზასი, მერილენდი, მისური, მონტანა, ნიუ ჯერსი, ნიუ მექსიკო, როდ აილენდი, დასავლეთ ვირჯინია, ვაიომინგი.
ბოლო ხაზი
ალაბამამ მიიღო კანონმდებლობა, რომელიც განსაზღვრავს ავტომატური მართვის სისტემებს. კანონი SB 47 უფლებას აძლევს კომერციულ თვითმართველ სატრანსპორტო საშუალებებს იმოძრაონ შტატში მძღოლის ფიზიკური ყოფნის გარეშე, სანამ გარკვეული კრიტერიუმები დაკმაყოფილებულია.
ალასკა
ალასკას არ აქვს კანონმდებლობა თვითმართვასთან დაკავშირებით და არც შტატის გუბერნატორს არ გამოსცა აღმასრულებელი ბრძანება თვითმართველ მანქანებთან დაკავშირებით. ეს ნიშნავს, რომ არ არსებობს კანონები წიგნების შესახებ, რომ თავიდან აიცილონ თვითმართვადი მანქანები, მაგრამ სახელმწიფომ მათ არც ცალსახად დაუშვა.
არიზონა
არიზონა იყო ერთ-ერთი პირველი სატესტო ადგილი თვითმართვადი მანქანებისთვის.ეს შესაძლებელი გახდა აღმასრულებელი ბრძანებით, რომელიც ადგენს მითითებებს თვითმართვადი მანქანების ტესტირებისა და ექსპლუატაციის შესახებ. მან ასევე დაავალა სახელმწიფო უწყებებს აღმოფხვრას პოტენციური დაბრკოლებები კომპანიებისთვის, რომლებიც ცდილობენ უმართავი ტექნოლოგიების გამოცდას.
არიზონას გუბერნატორმა უბრძანა Uber-ს შეაჩეროს ყველა თვითმართვადი მანქანის ტესტირება შტატში, 2018 წელს ფატალური ავარიის შემდეგ.
ბოლო ხაზი
არკანზასს აქვს კანონმდებლობა, რომელიც ნებას რთავს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობას. კანონი HB 1561 ნებას რთავს შტატში თვითმართვადი და სრულად ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობას ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების საპილოტე პროგრამის ფარგლებში, რომელიც დამტკიცებულია სახელმწიფო საავტომობილო გზების კომისიის მიერ.
კალიფორნია
კალიფორნია იყო ერთ-ერთი პირველი სახელმწიფო, რომელმაც ცალსახად დაუშვა და წაახალისა თვითმართვის ტექნოლოგიის განვითარება მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კომპანიამ დაიწყო მცირე ექსპერიმენტები შტატში კერძო საკუთრებაზე.
2012 წელს მიღებულიკანონპროექტი 1298, დაადგინა შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პირველი პროცედურები.მას შემდეგ მიღებული კანონები არეგულირებს სამართალდამცავების უფლებებს არასწორად ლიცენზირებული თვითმართვადი მანქანების ჩამორთმევის შესახებ, ადგილობრივი მუნიციპალიტეტების შესაძლებლობას დააკისრონ კონკრეტული გადასახადები უმართავი ტაქსის სერვისებზე და სხვა ადმინისტრაციულ ნებართვებს..
ბოლო ხაზი
2017 წელს კოლორადომ მიიღო SB 213, რომელიც ადგენს სამართლებრივ დეფინიციებს მართვის ავტომატური სისტემებისთვის და ცალსახად საშუალებას აძლევს ადამიანებს გამოიყენონ თვითმართვადი მანქანები, იმ პირობით, რომ ასეთი მანქანები შეესაბამებოდეს როგორც შტატის, ისე ფედერალურ კანონებს.
Connecticut
კონექტიკუტს აქვს კანონმდებლობა, რომელიც განსაზღვრავს ტერმინებს, რომლებიც დაკავშირებულია თვითმართველ მანქანებთან და ადგენს პროცედურებს თვითმართვადი მანქანების ტესტირებისთვის შტატის ოთხ მუნიციპალიტეტში. კანონი (SB 260) და მისი ცვლილებები (SB 924) მოითხოვს ოპერატორს ფიზიკურად ყოფნას ნებისმიერ ავტომატიზირებულ მანქანაში ექსპლუატაციის დროს.
ბოლო ხაზი
დელავერს არ აქვს თვითმართვადი მანქანების კანონმდებლობა. 2017 წელს გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას თვითმართველი მანქანების საკონსულტაციო საბჭოს შექმნის შესახებ. არ არსებობს სპეციალური კანონები წიგნებზე, რომლებიც კრძალავს თვითმართველ მანქანებს.
ფლორიდა
ფლორიდამ მიიღო კანონმდებლობა 2012 წელს (HB 1207), რათა ხელი შეუწყოს თვითმართვადი მანქანის ტექნოლოგიის უსაფრთხო ტესტირებას შტატში. კანონმდებლობამ ასევე პირდაპირ განაცხადა, რომ ფლორიდა არ კრძალავს თვითმართვადი მანქანების ტესტირებას ან ექსპლუატაციას. 2016 წელს მიღებული კანონმდებლობა (HB 7027) ნებას რთავს ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს, სადაც მძღოლი არ იმყოფება მანქანაში.
ბოლო ხაზი
საქართველოს აქვს კანონმდებლობა (SB 219), რომელიც განსაზღვრავს მართვის ავტომატიზებულ სისტემებს და ათავისუფლებს თვითმართვადი მანქანების ოპერატორებს მოქმედი მართვის მოწმობის მოთხოვნისაგან. კანონმდებლობა ასევე ადგენს მოთხოვნებს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისთვის სახელმწიფოში, მანქანაში ადამიანის ოპერატორის გარეშე.
ჰავაი
ჰავაიზე არ არსებობს კანონმდებლობა თვითმართვადი მანქანებისთვის, მაგრამ გუბერნატორმა გამოსცა აღმასრულებელი ბრძანება თვითმართვადი მანქანების შესახებ. ბრძანება ავალებს შტატის სამთავრობო უწყებებს, იმუშაონ დაინტერესებულ კომპანიებთან, რათა ხელი შეუწყონ თვითმართვადი მანქანების ტესტირებას ჰავაიზე.
ბოლო ხაზი
აიდაჰოს არ გააჩნია თვითმართვადი მანქანების კანონმდებლობა. 2018 წელს გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას, რომელიც მხარს უჭერს შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირებასთან დაკავშირებული რეგულაციების შემუშავებას. არ არსებობს კანონები, რომლებიც კონკრეტულად კრძალავს თვითმართველ მანქანებს.
ილინოისი
ილინოისს არ აქვს კანონები თვითმართვადი მანქანის შესახებ. თუმცა, გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას 2018 წელს, რომლითაც შეიქმნა ინიციატივა შტატში თვითმართვადი მანქანების განვითარებისა და ტესტირების ხელშეწყობის მიზნით. 2017 წელს შტატმა მიიღო კანონი (HB 791), რომელიც კრძალავს ადგილობრივ ხელისუფლებას ამოქმედდეს ან აღასრულოს წესები, რომლებიც ზღუდავს ან კრძალავს ავტომატური მანქანების გამოყენებას.
ბოლო ხაზი
ინდიანას არ აქვს კანონები თვითმართვადი მანქანის შესახებ წიგნებზე, რომლებიც ეხება პირად მანქანებს. შტატის ერთადერთი თვითმართვადი მანქანების კანონი (HB 1290) ეხება ავტონომიური მანქანების ელექტრონულად კოორდინირებულ ოცეულებს.ის ასევე ასახავს სისტემას ასეთი მანქანების გამოყენების დასამტკიცებლად.
აიოვას
2019 წელს აიოვამ მიიღო SF 302, რომელიც განსაზღვრავს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებებს და საშუალებას აძლევს ამ მანქანებს იმუშაონ შტატში ადამიანის ოპერატორის გარეშე, სანამ მანქანები აკმაყოფილებენ პირობებს.
ბოლო ხაზი
კანზასში არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები წიგნებზე და არ ყოფილა აღმასრულებელი ბრძანებები. საერთოდ არ არსებობს კანონები თვითმართველ მანქანებთან დაკავშირებით, ამიტომ ისინი კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
კენტაკი
კენტუკის აქვს კანონი (SB 116), რომელიც არეგულირებს კომერციული მანქანების ავტონომიურ ოცეულებს. არ არსებობს კანონები წიგნებზე, რომლებიც ეხება არაკომერციულ თვითმართველ მანქანებს. თვითმართვადი მანქანები კანონით არ არის აკრძალული.
ბოლო ხაზი
ლუიზიანას აქვს კანონი (HB 1143), რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიურ ტექნოლოგიას თვითმართველ მანქანებთან მიმართებაში და კანონი (HB 308), რომელიც ადგენს რეგულაციებს ავტონომიური კომერციული მანქანების ოცეულებისთვის.2019 წელს შტატმა მიიღო კანონი (HB 455), რომელიც ნებას რთავს ავტომატიზირებული მანქანების გამოყენებას შტატში, მანქანაში ადამიანის მძღოლის გარეშე.
Maine
მეინის გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას შექმნას საკონსულტაციო კომიტეტი, რათა ხელი შეუწყოს თვითმართვადი მანქანების ტესტირებას და ექსპლუატაციას შტატში. გარდა ამისა, 2018 წელს მიღებულ იქნა კანონმდებლობა (HP 1204) ამ კომიტეტის პასუხისმგებლობების კოდირებისთვის და მაინში თვითმართვის ტექნოლოგიის განვითარების საგზაო რუქის შესაქმნელად.
ბოლო ხაზი
მერილენდში არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები და არ ყოფილა აღმასრულებელი ბრძანებები თვითმართვასთან დაკავშირებით. არ არსებობს კანონები წიგნებზე, რომლებიც კონკრეტულად კრძალავს თვითმართველ სატრანსპორტო საშუალებებს.
მასაჩუსეტსი
მასაჩუსეტში არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები. 2016 წელს გუბერნატორმა გამოსცა აღმასრულებელი ბრძანება შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირებისა და ექსპლუატაციის ხელშეწყობის მიზნით. არ არსებობს კანონები, რომლებიც კონკრეტულად კრძალავს თვითმართველ სატრანსპორტო საშუალებებს.
ბოლო ხაზი
მიჩიგანს აქვს რამდენიმე კანონი, რომელიც ეხება თვითმართველ მანქანებს. SB 995 ოფიციალურად უშვებს ავტონომიური მანქანების გამოყენებას გარკვეულ პირობებში. SB 996 ქმნის დებულებებს ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციისთვის ადამიანის ოპერატორის გარეშე.
მინესოტა
2019 წელს, მინესოტამ მიიღო HB 6, რომელიც საშუალებას აძლევს ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალების ოპერატორებს მიმართონ თვითმართვადი მანქანების ოცეულის სისტემის გამოყენების ნებართვას. ავტონომიური ოცეულის გამოყენების გარდა, სახელმწიფოს არ აქვს კანონი, რომელიც არეგულირებს დამოუკიდებელი თვითმართვადი მანქანების გამოყენებას. 2018 წელს გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას, რომელიც მიზნად ისახავს შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირების ხელშეწყობას.
ბოლო ხაზი
მისსიპში არ არსებობს კანონები, რომლებიც ეხება არაკომერციულ თვითმართველ მანქანებს. ერთადერთი კანონი (HB 1343), რომელიც ეხება ავტონომიურ მანქანებს, კონკრეტულად ეხება ავტონომიური კომერციული მანქანების ოცეულებს. არ არსებობს კანონები, რომლებიც კონკრეტულად კრძალავს თვითმართველ სატრანსპორტო საშუალებებს.
მისური
არ არსებობს კანონები მისურის შტატში, რომელიც ეხება თვითმართველ მანქანებს, ამიტომ თვითმართვადი მანქანები აშკარად არ არის აკრძალული შტატში.
ბოლო ხაზი
მონტანას არ აქვს კანონები, რომლებიც ეხება თვითმართველ მანქანებს და არ ყოფილა შესაბამისი აღმასრულებელი ბრძანებები. იმის გამო, რომ თვითმართვადი მანქანები არასოდეს ყოფილა განხილული, ისინი აშკარად არ არის აკრძალული სახელმწიფოში.
ნებრასკა
ნებრასკას აქვს კანონი (LB 989), რომელიც განსაზღვრავს მართვის ავტომატიზებულ სისტემებს და ადგენს მოთხოვნებს, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს შტატში თვითმართვადი მანქანებს. მანქანას უნდა ჰქონდეს უსაფრთხოების სისტემები, უნდა დაემორჩილოს საგზაო მოძრაობის ყველა კანონს და ოპერატორს მოეთხოვება ფინანსური პასუხისმგებლობის დემონსტრირება ადეკვატური დაზღვევის ან თვითდაზღვევის სახით.
ბოლო ხაზი
ნევადა იყო პირველი შტატი ქვეყანაში, რომელმაც მიიღო კანონმდებლობა, რათა გაუადვილოს კომპანიებს შტატში თვითმართვადი მანქანების შემუშავება და ტესტირება.2011 წლის პირველმა კანონპროექტმა (AB 511) შექმნა მართვის მოწმობის დადასტურება თვითმართვადი მანქანების მუშაობისთვის. კიდევ ერთი კანონპროექტი (SB 140) კონკრეტულად საშუალებას აძლევს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალების ოპერატორს გამოიყენოს მობილური ტელეფონი მართვის დროს, რაც უკანონოა სახელმწიფოში ჩვეულებრივი მანქანების მძღოლებისთვის. მას შემდეგ მიღებული სხვა კანონები (SB 313 და AB 69) განსაზღვრავს პირობებს და განმარტებებს თვითმართვადი მანქანებისა და ავტომატური ოცეულისთვის.
ნიუ ჰემფშირი
2019 წელს ნიუ ჰემფშირმა მიიღო SB 216, რომელიც ხელმძღვანელობს უსაფრთხოების დეპარტამენტს, შექმნას საპილოტე პროგრამა, რომელიც გამოსცდის თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებებს შტატის საჯარო გზებზე.
ბოლო ხაზი
2019 წელს, ნიუ ჯერსიმ მიიღო კანონი (AJR 164), რათა შეიქმნას სამუშაო ჯგუფი, რომელიც პასუხისმგებელია ავტონომიური მანქანების შესწავლით და უზრუნველყოს რეკომენდაციების ნაკრები კანონებისა და რეგულაციების შესახებ, რომლებიც არეგულირებენ მათ გამოყენებას შტატში.
ნიუ მექსიკო
არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები ნიუ მექსიკაში და არც აღმასრულებელი ბრძანებები გაცემულია. თვითმართვადი მანქანები კანონით კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
ბოლო ხაზი
ნიუ-იორკს აქვს კანონმდებლობა (SB 2005), რომელიც ადგენს შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირების მოთხოვნებს და პროცედურებს. დამატებითმა კანონმდებლობამ (AB 9508) შექმნა ტესტირების პროცედურები და ინსტრუქციები პირველი მოპასუხეებისთვის, თუ როგორ უნდა მოიქცნენ ავტონომიურ მანქანებთან.
ჩრდილოეთ კაროლინა
ჩრდილოეთ კაროლინას აქვს კანონმდებლობა (HB 469), რომელიც ადგენს რეგულაციებს თვითმართვადი მანქანებისთვის. კანონმდებლობა განსაზღვრავს, რომ სრულად ავტონომიური მანქანების მართვა შესაძლებელია მართვის მოწმობის გარეშე. გარდა ამისა, 12 წელზე უფროსი ასაკის არცერთ ბავშვს არ შეუძლია ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალების ტარება ზრდასრულის გარეშე.
ბოლო ხაზი
ჩრდილოეთ დაკოტას აქვს თვითმართვადი მანქანების კანონმდებლობა (HB 1065 და HB 1202), რომელიც მოითხოვს ტრანსპორტის სახელმწიფო დეპარტამენტს ავტონომიური მანქანების შესწავლას. 2019 წელს შტატმა მიიღო კანონმდებლობა (HB 1199 და HB 1418), რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ოცეულებს, ამავდროულად, ტრანსპორტის დეპარტამენტს უბრძანა შეიმუშაოს გეგმა, რომელიც უზრუნველყოფს მითითებებს შტატში ასეთი ოცეულის გამოყენების შესახებ.
ოჰაიო
ოჰაიოში არ არსებობს კანონები წიგნებზე, რომლებიც ეხება თვითმართველ მანქანებს. გუბერნატორმა ორ შესაბამის აღმასრულებელ ბრძანებას მოაწერა ხელი. პირველმა შექმნა ორგანიზაცია, რომელიც დაეხმარა თვითმართვადი მანქანების კომპანიებს სახელმწიფო მთავრობასთან ურთიერთობაში. მეორემ შექმნა რეგულაციები შტატში თვითმართვადი მანქანების ტესტირებისთვის.
ბოლო ხაზი
2019 წელს, ოკლაჰომამ მიიღო კანონი (SB 189), რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიურ სატრანსპორტო ოცეულებს და ათავისუფლებს ოცეულში არაწამყვან მანქანებს შტატის საგზაო მოძრაობის კანონებისგან, რომელიც ეხება მანქანებს შორის სავალდებულო მანძილს. ცალკე კანონი (SB 365) ამტკიცებს, რომ მხოლოდ შტატის მთავრობას შეუძლია მიიღოს კანონები ან წესები, რომლებიც არეგულირებს თვითმართვადი მანქანების მუშაობას ოკლაჰომაში.
ორეგონი
ორეგონს აქვს კანონმდებლობა (HB 4063), რომელიც აყალიბებს ავტონომიური მანქანების სამუშაო ჯგუფს. ეს სამუშაო ჯგუფი პასუხისმგებელია სახელმწიფოში თვითმართვადი მანქანების გამოყენების პოლიტიკის შესახებ რეკომენდაციების შემუშავებაზე.ორეგონს არ აქვს კანონები, რომლებიც კრძალავს ან ზღუდავს ავტონომიური მანქანების გამოყენებას.
ბოლო ხაზი
მიღებულ იქნა ორი კანონი, რომლებიც ეხება ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს, მათ შორის ერთი ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგიებისთვის სახსრების გამოყოფის შესახებ (SB 1267) და ერთი, რომელიც ადგენს ავტონომიური კომერციული მანქანების ოცეულების განმარტებებს (HB 1958). არ არსებობს კანონები, რომლებიც კონკრეტულად კრძალავს თვითმართველ მანქანებს.
როდ აილენდი
როდ აილენდი არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები და არ ყოფილა შესაბამისი აღმასრულებელი ბრძანებები. თვითმართვადი მანქანები კანონით კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
ბოლო ხაზი
სამხრეთ კაროლინაში არ არსებობს კანონები თვითმართვადი მანქანის შესახებ და არ ყოფილა შესაბამისი აღმასრულებელი ბრძანებები. ერთადერთი შესაბამისი კანონი ეხება ავტონომიური მანქანების ოცეულების მიერ დაშვებულ მინიმალურ დისტანციას. თვითმართვადი მანქანები კანონით კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
სამხრეთ დაკოტა
2019 წელს სამხრეთ დაკოტამ მიიღო კანონი (HB 1068), რომელიც ავალდებულებს სახელმწიფო ტრანსპორტის კომისიას გამოაქვეყნოს წესები ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ოცეულის გამოყენებასთან დაკავშირებით. გარდა ამ კანონისა, არ არსებობს წესები, რომლებიც პირდაპირ კრძალავს სახელმწიფოში ავტომატური მანქანების გამოყენებას.
ბოლო ხაზი
ტენესის აქვს რამდენიმე კანონი, რომელიც ეხება თვითმართველ მანქანებს, მათ შორის ერთი, რომელიც ხელს უშლის ადგილობრივ მთავრობებს ავტონომიური მანქანების აკრძალვას (SB 598). სხვა კანონები (SB 2333, SB 1561 და SB 151) განსაზღვრავს ავტონომიური ავტომობილის სხვადასხვა ტერმინებს და კონკრეტულად უშვებს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებას გარკვეული პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში.
ტეხასი
ტეხასს აქვს კანონმდებლობა (SB 2205), რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების მრავალფეროვან ტერმინებს და ცალსახად აცხადებს, რომ თვითმართვადი მანქანები ლეგალურია შტატში. კანონმდებლობა ასევე კრძალავს ადგილობრივ ხელისუფლებას თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების უკანონოდ გამოცხადებაში და ითვალისწინებს სრულად ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციას, ადამიანური ოპერატორის გარეშე, კონკრეტულ პირობებში.
ბოლო ხაზი
იუტამ მიიღო კანონები შტატში ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგიების ავტორიზაციის და საჭიროების შესახებ (HB 373 და HB 280). 2019 წელს შტატმა მიიღო კანონი (HB 101), რომელიც საშუალებას აძლევს ავტონომიური მანქანების ექსპლუატაციას სახელმწიფო მაგისტრალებზე გარკვეული პირობებით: ავტომობილი უნდა იყოს სათანადოდ დასახელებული, რეგისტრირებული და დაზღვეული, ოპერატორის მოთხოვნებთან ერთად. კანონი ასევე უფლებას აძლევს კომერციის დეპარტამენტს გააუქმოს თვითმართვადი მანქანის რეგისტრაცია და დაადგინოს ტექნიკური უსაფრთხოების წესები შტატში მომუშავე ავტონომიური მანქანებისთვის.
ვერმონტი
ვერმონტმა მიიღო კანონმდებლობა (HB 494), რომელიც ავალდებულებს ტრანსპორტის სახელმწიფო დეპარტამენტს მოიწვიოს შეხვედრები ავტონომიურ მანქანებთან დაკავშირებით და მოახსენოს პალატისა და სენატის კომიტეტებს რეკომენდაციების მიწოდებისთვის. 2019 წელს შტატმა მიიღო კანონი (SB 149), რომელიც კრძალავს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების ტესტირებას საჯარო, სახელმწიფო ან ქალაქის მაგისტრალებზე მანამ, სანამ სახელმწიფო საგზაო კომიტეტი არ დაამტკიცებს სანებართვო განაცხადს შტატში მანქანების ავტომატური ტესტირების შესახებ.კანონი ასევე ადგენს განმარტებებს და უფლებამოსილებებს ნებართვების დასამტკიცებლად.
ბოლო ხაზი
ერთადერთი კანონი ვირჯინიაში, რომელიც ეხება თვითმართველ მანქანებს (HB 454) ასეთი მანქანების ოპერატორებს უფლებას აძლევს ნახონ ვიზუალური დისპლეები, სანამ მანქანა ავტონომიურ ექსპლუატაციაშია. ეს განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანებისგან, რომლებსაც შეუძლიათ მხოლოდ ვიზუალური დისპლეი ჰქონდეთ, თუ დისპლეი გამორთულია, როდესაც მანქანა მოძრაობს.
ვაშინგტონი
2017 წელს ვაშინგტონის გუბერნატორმა გამოსცა აღმასრულებელი ბრძანება შტატში ავტონომიური მანქანების ტესტირების შესახებ. ასევე არსებობს კანონი (HB 2970), რომელიც ავალებს სახელმწიფო ტრანსპორტის კომისიას შეიმუშაოს პოლიტიკა თვითმართვადი მანქანების მართვისთვის. არ არსებობს კანონი, რომელიც კრძალავს თვითმართველ სატრანსპორტო საშუალებებს.
ბოლო ხაზი
ვაშინგტონის საბჭოს მიერ მიღებულიკანონმდებლობა (DC B 19-0931 და DC B22-0901) განსაზღვრავს ავტონომიურ მანქანებს და მოითხოვს, რომ რაიონში მომუშავე ნებისმიერ თვითმართვადი მანქანას ჰყავდეს ადამიანური ოპერატორი, რომელიც მზად არის კონტროლისთვის.ჩვეულებრივი მანქანების თვითმართველ მანქანებად გადაქცევა ასევე შემოიფარგლება ახალი მანქანებით.
დასავლეთ ვირჯინიის
დასავლეთ ვირჯინიაში არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები და არ ყოფილა შესაბამისი აღმასრულებელი ბრძანებები. თვითმართვადი მანქანები კანონით კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
ბოლო ხაზი
ვისკონსინში ერთადერთი კანონი, რომელიც ეხება თვითმართველ მანქანებს, არის SB 695, რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიური მანქანების ოცეულებს და ათავისუფლებს ამ მანქანებს საგზაო მოძრაობის გარკვეული წესებისგან გზაზე მანქანებს შორის სავალდებულო მანძილის შესახებ. 2017 წელს გუბერნატორმა ხელი მოაწერა აღმასრულებელ ბრძანებას სამომავლო რეგულაციების შესახებ რჩევების მიწოდების შესახებ მმართველი კომიტეტის შექმნის შესახებ.
ვაიომინგი
უაიომინგში არ არსებობს თვითმართვადი მანქანების კანონები და არ ყოფილა შესაბამისი აღმასრულებელი ბრძანებები. თვითმართვადი მანქანები კანონით კონკრეტულად არ არის აკრძალული.
