მთავარი წაღებები
- 50 ამერიკულმა ელექტროკომპანიამ პირობა დადო, რომ ააშენებენ მანქანების დამტენის ეროვნულ ქსელს.
- გაზის დატენვა და დატენვა ფუნდამენტურად განსხვავებულია.
-
შესაძლოა გამოვიყენოთ ეს შესაძლებლობა და გავთავისუფლდეთ ქალაქები მანქანებისგან.
არის დაახლოებით 115,000 ბენზინგასამართი სადგური აშშ-ში და 6,000-ზე ნაკლები ელექტრომობილების (EV) სწრაფი დამუხტვის სადგური. ეს უნდა შეიცვალოს - თუ არა?
50-ზე მეტი ამერიკული ელექტროკომპანია შეუერთდა ნაციონალურ ელექტრული მაგისტრალების კოალიციას (NEHC), რათა აეშენებინათ ელექტრომობილების დამტენი ქსელი მთელი ქვეყნის მასშტაბით. Edison Electric Institute-ის შეფასებით, ათწლეულის ბოლოსთვის აშშ-ს გზებზე თითქმის 22 მილიონი ელექტრომობილი იქნება. მათ დასატენად ქვეყანას დასჭირდება 100 000 EV სწრაფი დატენვის პორტი. და ეს არის NEHC-ის სამუშაო: ამ მიზნის მიღწევა "ნებისმიერი მიდგომის გამოყენებით, რომელიც მათ მიზანშეწონილად მიაჩნიათ."
ბენზინგასამართი სადგურების შეცვლის რეალური ვადა იქნება მომდევნო 10-დან 15 წლამდე. ეს იმიტომ ხდება, რომ ელექტრო მანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება და ტექნოლოგია სწრაფად ვითარდება. ბენზინგასამართი სადგურები საბოლოოდ მოძველდება და ეს არის მნიშვნელოვანია, რომ დაიწყოთ ამ გადასვლის დაგეგმვა ახლა,”- განუცხადა უილ ჰენრიმ, Bike Smarts-ის დამფუძნებელმა Lifewire-ს ელექტრონული ფოსტით.
მშვიდობით გაზი?
ეს არც ისე მარტივია, როგორც დამტენებისთვის ტუმბოების გადართვა. გაზს აქვს წარმოუდგენელი ენერგიის სიმკვრივე, რაც მისი პოპულარობის ერთ-ერთი მიზეზია. რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ ასობით მილის გავლა საკმარისი საწვავით. ბენზინგასამართი სადგურების დისტანციური დიზაინი ამას ასახავს, მაგრამ ეს არ მუშაობს ელექტრომობილებისთვის.მაშინაც კი, თუ სწრაფად დატენვის განყოფილებას შეუერთდებით, არ იქნებით სავსე იმ დროს, რაც თქვენს პარტნიორს სჭირდება მიმდებარე მაღაზიიდან უსარგებლო საკვების მარაგისთვის.
მანქანები უნდა იჯდეს სადმე, სანამ დამუხტავს. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დამუხტოთ ღამით ან გაჩერებისას, რაც ნიშნავს დამტენების მიტანას იქ, სადაც მანქანები დაიძინებენ, რაც საპირისპიროა იმისა, თუ როგორ ვაკეთებთ ამას ახლა. საბედნიეროდ, უფრო ადვილია ელექტროენერგიის მიწოდება ბორდიურზე მდებარე დამტენზე, ვიდრე ბენზინის მილების თქვენს სახლში გაშვება.
"თუმცა, ელექტრომობილების დამტენი ქსელის ერთი მინუსი არის ის, რომ მის აშენებას დიდი დრო და ფული დასჭირდება. მეორე მინუსი არის ის, რომ რთული იქნება იმის უზრუნველყოფა, რომ ყველას ჰქონდეს წვდომა დამტენ სადგურებზე", - ამბობს ჰენრი..
NEHC-ის ერთ-ერთი მიზანია 2023 წლის ბოლოსთვის შექმნას "ძირითადი ქსელი", რომელიც "შეავსებს დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ხარვეზებს ძირითად სამოგზაურო დერეფნებში, ხელს შეუწყობს დიაპაზონის შფოთვის აღმოფხვრას და საშუალებას მისცემს საზოგადოებას მართოს ელექტრომობილები. თავდაჯერებულად, მიუხედავად იმისა, თუ სად ცხოვრობენ,”- ნათქვამია მანიფესტში.
ეს მშვენიერი მიზანი ჩანს, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ აშშ-ს ჯერ კიდევ არ შეუძლია ფართოზოლოვანი ინტერნეტის გაშვება სოფლად, ეს ასევე ნაკლებად სავარაუდოა. სამაგიეროდ, დამტენი სადგურების კონცენტრაცია შესაძლოა ქალაქებში დასრულდეს, ხოლო სოფლის მძღოლები გაზს აგრძელებენ. და ეს კარგია. ჩვენ არ გვჭირდება ყველა ბენზინგასამართი მანქანის მოშორება, მხოლოდ მათი უმეტესობა. მაგრამ რატომ გაჩერდი?
გათიშეთ მანქანა
ადგილობრივი გამონაბოლქვი მხოლოდ ერთ-ერთი პრობლემაა მანქანების ქალაქების მართვაში. ასევე არის ხმაური, მიწის გადაჭარბებული გამოყენება როგორც გზებისთვის, ასევე პარკინგისთვის და მარტივი ფაქტი, რომ მანქანები კლავენ ადამიანებს. ელექტრომობილებზე გადართვა წყვეტს მხოლოდ ადგილობრივი დაბინძურების პრობლემას და გარკვეულწილად ამცირებს ხმაურს.
მანქანებს ქალაქებში ადგილი არ აქვთ. მაგრამ ამავდროულად, ქალაქებს, თავისი მოსახლეობის მაღალი სიმჭიდროვით, არ სჭირდებათ მანქანები. ან სულაც არა ყველა მათგანი და, რა თქმა უნდა, არა კერძო ავტომობილები.
"არსებობს მრავალი გზა ბენზინის შემდგომი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ასაშენებლად და ელექტრომობილების დატენვის ქსელი მხოლოდ ერთი ვარიანტია", - ამბობს ჰენრი.„სხვა ვარიანტები მოიცავს ქალაქებში საზოგადოებრივი ტრანზიტის გაუმჯობესებას, მეტი ველოსიპედის ზოლის აშენებას და უფრო განახლებადი ენერგიის წყაროებში ინვესტიციას.“
ელექტრომობილების დამტენის ქსელის ერთი მინუსი არის ის, რომ მის აშენებას დიდი დრო და ფული დასჭირდება.
დაჭერილი ის არის, რომ სამშენებლო ინფრასტრუქტურა ძვირია და ხშირად შეხვდება წინააღმდეგობას. როდესაც ქალაქის ცენტრში პარკინგი მოხსნილია, ადგილობრივი მაღაზიის მფლობელები ეწინააღმდეგებიან ამ ნაბიჯს, წუხან, რომ მათი ვაჭრობა დაზარალდება. მაგრამ რაც ხდება პირიქით: ვაჭრობა იზრდება.
მსგავს ცვლილებებს ასევე დრო სჭირდება. ელექტრომობილების დატენვის წერტილების დაყენება შედარებით მარტივია, რადგან ელექტრო ქსელი უკვე ყველგან არის. მაგრამ საზოგადოებრივი სატრანზიტო ქსელების შექმნა განსხვავებული თამაშია. ოსლომ ნორვეგიაში გააუქმა პარკირების ადგილები და აკრძალა მანქანების მოძრაობა ქალაქის ცენტრში, მაგრამ ეს შესაძლებელია ნაწილობრივ იმის გამო, რომ მან უკვე დიდი ინვესტიცია მოახდინა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში 1980-იანი წლებიდან.
არის ანდაზა, რომელიც დაახლოებით ასე ამბობს: ხის დარგვის საუკეთესო დრო 20 წლის წინ იყო. მეორე საუკეთესო დრო ახლაა. ეს ეხება ქალაქებში ტრანსპორტის მშენებლობას. მაგრამ ერთი რამ არის განსხვავებული - იმ ხეების დამრგავებს არასდროს ჰქონიათ საქმე მანქანის დარბაზთან.
